P0686 obdii қатесінің себептері
Шеберханада талай рет dtc p0686 chevrolet және басқа маркаларда мынадай себептерді кездестірдім:
- Тұтану қосқышы (замок зажигания) қырсықса - бір күні бәрі жақсы, ертеңіне бұралмай қалады.
- PCM қуат релеі өліп қалады - кейде ішкі контактілері күйіп кетеді, кейде тіпті сырттай бәрі дұрыс боп көрінеді.
- Сақтандырғыштың немесе плавкая вставканың жанып кетуі - мұндайда бәрі тоқтап қалады.
- Аккумулятор кабельдерінің ұштары бос, әлде тот басып кеткен - әсіресе қыс түссе, бұл мәселе жиі шығады.
- Сымдар мен разъемдар зақымданады - бірде менде клиент келді, тышқан сымдарды кеміріп кетіпті, содан осындай ақау шыққан.
- Электрлік терминалдардың ажырап қалуы - кейде контакті жартылай ғана кірген, содан бәрі бұзылады.
Кейде бәрі өте қарапайым - мысалы, контакті тот басқан. Бірақ, кейде мәселені ұзақ іздеу керек болады, әсіресе dtc p0686 chevrolet - осы маркаларда жиі кездеседі. Сондықтан ең алдымен көзге көрінетін, жиі болатын ақаулардан бастаған дұрыс.
P0686 eobd obdii қатесінің белгілері
P0686 коды шықса, менің тәжірибемде клиенттер әдетте мынадай жағдайды айтады:
- Көлік оталмайды. Стартер айналады, бірақ қозғалтқыш тірі белгі бермейді - тіпті дыбыссыз тұрады.
- «Check Engine» шамы жанады - бұл шам жанып тұрса, бір жерден ақау ізде деген белгі.
- Кейде қозғалтқыш оталады да, біресе өшіп, біресе жүріп, тұрақсыз болады - адамға да, машинаға да жайсыз жағдай.
Менің шеберханамда ең жиі кездесетіні - көлік мүлдем тірі белгі бермей қояды. Мұндайда ойлануға уақыт жоқ, бірден тексеруге кірісу керек. Себебі, бұл - жүректі тоқтатқанмен бірдей.
P0686 dtc ақауын диагностикалау
Бұл кодпен келген көліктерде мен үнемі қарапайымнан бастаймын. Міне, жылдар бойы жинаған тәсілім:
- Ең алдымен TSB-ді қарап шығамын - кей көліктерде зауыттан ақау бар, арнайы шешімі дайын.
- Капотты ашып, аккумулятордың клеммаларын шұқылаймын - бос па, тот бар ма, бәрін қараймын. Көп жылдық тәжірибемде талай диагноз осы жерден басталды.
- PCM қуат релеін тексеремін - орнында ма, контактілері тот баспаған ба, шығып кетпеген бе?
- Сақтандырғыштарды тексеремін - күйіп кеткенін байқасаң, міндетті түрде ауыстыр.
- Сымдарды, әсіресе реле мен PCM-ге жақын тұстарын мұқият қараймын. Бір рет бір клиентте тышқан сымның жартысын кемірген, сондықтан қозғалтқыш өшіп қала берген.
- Тұтануды қосқанда реле «шерт» ете ме - тыңдап көр. Шертпесе, реле немесе оның басқару тізбегі дұрыс істемей тұр.
- Вольтметрмен реленің кіріс-шығысындағы кернеуді өлшеймін. Егер кернеу жоқ, сақтандырғыш, тұтану қосқышы не сымдарды қазбалаймын.
- Сынама үшін релені басқа, жұмыс істейтін релеға ауыстырып көр - бұл әдісті талай рет пайдаландым, талай ақау таптым.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпесе - енді PCM-нің өзін күдіктенемін. Бағдарламасы бұзылған немесе өзі күйіп кеткен болуы мүмкін.
Барлық тексеруді асықпай, бірінен кейін бірін жасаған дұрыс. Әсіресе, қауіпсіздік үшін аккумуляторды ажыратып алуды ұмытпа. Қолыңда көмекші болса, тіпті жақсы.
P0686 obd ii қатесі бойынша жиі жіберілетін қателіктер
Жылдар бойы көргенім - адамдар мынадай қателіктерге жиі ұрынады:
- Тек релені ауыстырады да, басқа ештеңеге қарамайды. Ал шын мәнінде кінә сымда не сақтандырғышта жатады.
- Аккумулятор клеммаларын тексеруді ұмытады - талай рет тот басқан клемма бүкіл жүйені істен шығарғанын көрдім.
- Сымдардың зақымдануын елемейді - әсіресе қозғалтқыш бөлігінде. Бір клиентте сымды мысық тістелеп, сол себепті көлік оталмай қалған.
- Барлық сақтандырғыштарды түгел қарамайды, тек біреуін шолып шығады. Бұл - классикалық қателік.
- Тексеру кезінде аккумуляторды ажыратпайды - бұл қауіпті әрі өлшеулерге кедергі.
Мен үнемі кеңес беремін: алдымен қарапайым нәрсені мұқият тексер, содан соң ғана қымбат детальдарды ауыстыр. Әйтпесе, текке ақша шашып, уақыт жоғалтасың.
P0686 obd қатесінің қауіптілігі
Айтайын дегенім - бұл ақауға немқұрайлы қарауға болмайды! PCM қуатсыз қалса, көлік жүрмейді - жолда қаласың, тіпті қауіпті жерде тоқтап қалуың мүмкін. Осы кодпен жүре берсең, аккумулятор, стартер, генератор - бәріне қосымша салмақ түседі. Кейде тіпті PCM-нің өзі күйіп кетеді, ал оны ауыстыру - қалтаға соққы. Сондықтан, P0686 шықса, еш ойланбай, дереу жөндеуге кірісу керек. Бұл - сенің де, жолаушыңның да қауіпсіздігі үшін қажет.
P0686 eobd қатесін жөндеу жолдары
Менің шеберханамда мыналар ең тиімді болып шықты:
- Аккумулятор клеммаларын тазалап, қатайту - кейде бүкіл мәселе осыдан басталады.
- PCM қуат релеін ауыстыру - егер ол шынымен істен шықса.
- Сақтандырғыштар мен плавкая вставкаларды тексеру, күйгендерін ауыстыру.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе толық ауыстыру - зақымданған жерді қалдырма.
- Тұтану қосқышын тексеру, қажет болса ауыстыру - бұл да жиі кінәлі.
- Бәрі дұрыс болса, енді PCM-ді тексеру, қажет болса бағдарламалау не ауыстыру керек болады.
Әрдайым ең оңайынан баста - тот, күйген сақтандырғыш, бос клемма. Кейде бүкіл түйткіл - көзге көрінетін ұсақ-түйекте жатады.
Қорытынды
Айтпағым мынау: P0686 - бұл қозғалтқыштың негізгі жүйесінде қуат жетіспеушілігі барын білдіреді. Мұндай ақаумен көлік түгел тоқтап қалады, сондықтан кейінге қалдыруға болмайды. Диагностикада әрдайым аккумулятор, реле, сақтандырғыш, сымдардан баста. Көбінесе, мәселе осы қарапайым детальдарда жатады. Егер бәрі дұрыс болса, PCM-нің өзін тексер. Жүйелі тексеру - ең сенімді жол, алдымен оңайын қарап, тек қажет болғанда ғана ауыстыр. Жолда қалып, әбігер болғың келмесе, бұл мәселені тез шешіп ал - тәжірибеде талай клиент осындай кеңестен ұтқан.
4838
5 минут оқу