P0352 кодының себептері
Менің қолымнан жүздеген катушка өтіп кетті десем, өтірік емес. P0352-нің басты себептері мынадай:
- 2-цилиндрдің катушкасы өліп қалады - Toyota-да да, Chevrolet-те де, Lexus-та да ең жиі кездесетін себеп осы. Катушка жасамай қалса, бәрі соған байланысты болады.
- Сымдардың немесе қосылыс ұштарының үзілуі, шіріп қалуы, контактісі нашарлауы - әсіресе Қазақстанның климатына шыдамайтын, ескі көліктерде бұл классика.
- PCM-нің (басқару блогының) өзі дұрыс жұмыс істемей қалса - бұл сирек, бірақ бір-екі рет көргенмін.
- Қысқа тұйықталу немесе сымның толық үзілуі де себеп бола алады. Бір жолы клиенттің катушка сымын тышқан кеміріп тастағанын көргем, ойламаған жерден шыққан ақау.
Өте сирек, бірақ кейбір күрделі моторларда кулачок датчигі дұрыс реттелмесе, осы кодты шығарып жіберуі мүмкін. Бірақ шынымды айтсам, 99% жағдайда кінә катушка мен сымда болады.
P0352 obdii қатесінің белгілері
Көлік иесі P0352 коды шыққанда бірінші байқайтыны - «Check Engine» шамы жанады. Бұл - мотор бірдеңе дұрыс емес деп айқайлап тұрғаны. Тағы мынадай белгілер шығады:
- Қозғалтқыш дірілдейді, бос жүрісте бірқалыпты тұрмайды - клиенттер көбіне «көлігім шайқалып тұр» деп келеді.
- Машина тартпайды, қуаты төмендеп кетеді. Газды бассаңыз да, жүрісі ауыр.
- Кейде моторда «жарылыс» (misfire) пайда болады - бір цилиндр жанбай қалады, сондықтан мотордың даусы да өзгереді.
Осындай белгілерді байқасаңыз, «жүре берем» деп жүре бермеңіз. Бір жолы dtc p0352 toyota шыққан клиентім, «әлі жүре береді ғой» деп жүре берген, кейін катализаторын ауыстыруға тура келді - қымбатқа түсті. Сондықтан, мұндайда міндетті түрде тез тексертіп алған дұрыс.
P0352 eobd/obdii диагнозы
Міне, мен әрқашан былай бастаймын - ең алдымен қарапайым нәрседен баста. Не істеу керек?
- Ең бірінші, «Check Engine» шамы жана ма, жоқ па, соған қараңыз. Ол жанып тұрса - сканерге тығып, нақты P0352 шыққанын растаңыз.
- Капотты ашып, мотордың 2-цилиндріндегі катушканы табыңыз. Әр марканың цилиндрді нөмірлеу тәртібі әртүрлі - шатастырмаңыз.
- Катушкаға баратын сымдарды саусақпен ұстап, көзбен қарап көріңіз: үзіліп қалған жері бар ма, күйіп не шіріп кеткен жер байқалама, ұшы шығып кетпеген бе - бәрін тексеріңіз. «Көз - құралдың жартысы» деген бар.
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көріңіз (мысалы, 2-ден 1-ге немесе керісінше). Егер қате басқа цилиндрге көшсе - катушка «өліп» тұр.
- Қате орнында қалса, сымдарды мультиметрмен тексеріңіз - үзілген не қысқа тұйық жер бар-жоғын анықтаңыз.
- Барлығы дұрыс боп шықса, енді PCM-ге дейінгі жолды қараймыз. Бұл жерде арнайы құрал мен тәжірибе керек, сондықтан егер сенімді болмасаңыз, маманға апарыңыз.
Негізі, ең басында катушка мен сымдарды қарап шықсаңыз, dtc p0352 chevrolet болсын, басқа болсын - көп жағдайда ақауды табасыз. Одан арғысы - сирек кездесетін, күрделі себептер.
P0352 eobd/obdii қатесінде жиі жіберілетін қателіктер
Қанша жылдық тәжірибем бар, сонда да адамдар мына қателіктерді жиі жасайды:
- Катушкаға күмән келіп, бірден жаңасын сатып ала салады. Ал шын мәнінде, сымда ақау болып шығады.
- Сымдарды тіпті тексермей, тек катушканы ауыстыру - бұл классикалық «шаш ал десе, бас ал» тәсіл.
- Цилиндр ретін шатастырып алу - көп цилиндрлі моторларда бұл оңай, сондықтан мұқият болыңыз.
- OBD-II сканерден басқа кодтарды елемей қою - кейде қатар бірнеше код шығады, соларды назардан тыс қалдырмаңыз.
Осындай «ұсақ-түйек» қателіктер уақытыңыз бен ақшаңызды желге ұшырады. Әрдайым ең оңай нәрседен бастаңыз. Мысалы, dtc p0352 lexus шықса да, алдымен сым мен катушканың дұрыс жалғанғанына көз жеткізіңіз - сонда ғана шынымен себебін табасыз.
P0352 obd қатесінің қауіптілігі
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - мен бұған кепілмін. Бір цилиндр жұмыс істемесе, қуатыңыз төмендейді, бензинді көбірек жейді, экологияны былғайды. Ең жаманы - ұзақ жүре берсеңіз, катализатор, оталдыру шамдары, тіпті мотордың өзі де зақымданады. Бір жолы клиент қозғалтқыштың дірілін елемей, айлап жүрген, соңында моторды толық ашып, жөндеуге тура келді - қымбатқа түсті. Сондықтан, мотор «дірілдеп» тұрса немесе тартпай қалса, жолда қауіпті жағдайға тап болмау үшін, тез арада шешкен дұрыс. Бұл - «ертеңге қалдыра салатын» ақау емес.
P0352 eobd қатесін жөндеу жолдары
Талай көлікті жөндегенде төмендегі тәсілдер ең тиімді екенін көзім жеткен:
- 2-цилиндрдің катушкасын ауыстыру - көбіне осы жетеді. Арзан катушка алғаннан гөрі, сапалысын алыңыз, өйткені қайта-қайта ашып, ауыстырған жаман.
- Катушкаға баратын сымдарды немесе қосылыс ұштарын жөндеу не толық ауыстыру. Бір жолы клиент сымын оқшаулап, бәрі түзеліп кеткен.
- PCM ақау болса, оны тексеріп, кейде бағдарламасын жаңарту немесе толығымен ауыстыру керек (бұл өте сирек болады, бірақ кездестіргенім бар).
- Оталдыру шамдарын да қарап шығыңыз - кейде ескі шам да осындай симптом береді, оны да ауыстырып жіберген жақсы.
Жөндеуден кейін қатені өшіріп, қозғалтқыштың жұмысын біраз уақыт бақылау керек. Көлікті бірден жолға айдап кетпеңіз, алдымен бәрі дұрысталғанына көз жеткізіңіз.
Қорытынды
Қысқасы, P0352 деген - 2-цилиндрдің катушкасы немесе оның сымында ақау бар деген сөз. Бұл - мотордың дұрыс жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді. Диагностиканы ең оңайдан бастаңыз: катушка мен сымдарды тексеріңіз. Көбіне катушканы ауыстырсаңыз, бәрі орнына келеді. Бұл кодты елемеңіз - уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан құтыласыз. Қауіпсіздік пен мотордың ұзақ жұмысы үшін, мәселені созбай шешу керек екенін ұмытпаңыз. Керек болса, әрдайым кеңес сұраңыз - мен әрдайым көмектесуге дайынмын!
4745
5 минут оқу