P0453 obd себептері
Менің шеберханамда P0453 кодының сырын ашып берген жағдайлар аз емес. Көбіне мынадай себептерге тап боламын:
- FTP қысым датчигі «өлген» - дәл осы себеп менің тәжірибемде ең жиі кездеседі. Бірде Toyota көлігінде қысым датчигін ауыстырған соң бәрі түзелген.
- Датчикке баратын сымдарда үзік, қысқа тұйықталу не коррозия - бір қарағанда ұсақ-түйек сияқты, бірақ көп жағдайда ақау сол қарапайым сымдардан шығады. Бір клиентімде сымның ұшы тот басып, сигнал дұрыс өтпей тұрған.
- PCM-ның өзінде бағдарламалық ақау - сирек кездеседі, бірақ кейде компьютерге жаңарту керек боп қалады. Бір жолы ескі Volkswagen-де тек бағдарламаны жаңартқаннан кейін ақау кетті.
Ал басқа себептер, мысалы, жүйеде бөтен электрлік ақау немесе дұрыс орнатылмаған бөлшек - өте сирек кездеседі. Бірақ, әрдайым алдымен қарапайымын тексеру керек.
Eobd/obdii error P0453 белгілері
Ең жиі байқалатын белгі - прибор панеліндегі «Check Engine» шамының жануы. Көбіне басқа ештеңе сезілмейді. Мотор жұмысын да, жүрісті де өзгертпейді. Бірақ мен әрқашан айтамын: бұл шам жайдан жай жанбайды. Егер ұзақ уақыт елемей жүрсеңіз, жүйе басқа ақауларды да байқамай қалуы мүмкін. Бір күні клиентім солай жүре берген, ақыры көмір сүзгісін де, басқа бөліктерді де ауыстыруға тура келді. Сондықтан «Check Engine» жанды ма - бірден қарап алған дұрыс.
Eobd P0453 диагностикасы
Мен үнемі «ең алдымен қарапайымын тексер» деген қағидаға сүйенем. Сізге де кеңесім сол:
- Алдымен сканермен нақты кодты оқып, P0453 екеніне көзіңізді жеткізіңіз. Кейде ұқсас кодтар шатастыруы мүмкін.
- Сосын капотты ашып, бензобакқа жақын қысым датчигінің сымдары мен қосқыштарын мұқият қараңыз. Тот, үзік, бос қосқыш - бәрі назарда болсын. Жарық жақсы түскен жерде жасаған әлдеқайда ыңғайлы.
- Датчиктің өзіне қараңыз - су кіріп кеткен бе, механикалық зақым бар ма, тот басқан ба. Бір күні клиентімнің көлігінде қысым датчигінің ішінде су тұрып қалып, бүкіл жүйені шатастырған.
- Сканер арқылы қысымның нақты мәнін оқып көріңіз. Датчик әрдайым максималды көрсеткіш берсе - демек, ол «тірі» емес.
- Егер сым, қосқыш дұрыс болса, датчикті жаңасына ауыстырып көріңіз. Көп жағдайда мәселе осымен шешіледі.
- Ал жаңа датчиктен кейін де код кетпесе, PCM-ға бағдарламалық жаңарту қажет болуы мүмкін, тіпті өте сирек болса да, оның өзін ауыстыруға тура келеді.
Кейбір жұмыстарды екі адам болып жасау оңайырақ - мысалы, бірі сымды қозғалтқанда, екіншісі сканердегі мәнді қарап тұрады.
Eobd/obdii P0453 жиі қателіктері
Жаңадан келгендер көп жіберетін қате - сымдарды қарамай тұрып, бірден датчикті ауыстыра салу. Бір-екі рет өзім де солай істеп, кейін сымда үзік барын көріп, босқа шығындалғаным бар. Тағы біреулер сканермен кодты өшіріп, уақытша ғана «жөндедім» деп жүре береді - ал негізі мәселе шешілмейді. Бір жолы клиентім өздігінен кодты өшіре берген, бірақ біраз уақыттан соң тағы жана берді. Сондай-ақ, EVAP жүйесіндегі басқа бөлшектерді тексерместен жаппай ауыстырып, ақшасын да, уақытын да ысырап қылатындар бар. Әрдайым ең алдымен сым, қосқыш, датчик - осы үшеуін тексеріңіз.
Obdii error P0453 қауіптілігі
Бұл ақау мотордың жұмысына тікелей әсер етпесе де, немқұрайлы қарауға болмайды. EVAP жүйесі дұрыс істемесе, бензин буы далаға кетіп, экологияға зиян. Өзім талай техникалық байқаудан дәл осы ақауға бола өте алмай қалған көліктерді көрдім. Ең жаманы - жүйе басқа ақауларды сезбей, нәтижесінде жанармай шығыны артып, сүзгі мен басқа бөлшектерге қосымша салмақ түседі. Яғни, мәселені ұзаққа созбай, тез арада жөндеген әлдеқайда дұрыс.
Dtc P0453 жөндеу жолдары
Көп жылғы тәжірибемнен айтайын, бұл код шықса, төмендегідей жөндеу көмектеседі:
- FTP қысым датчигін ауыстыру - 70% жағдайда мәселе осымен шешіледі. Бір жолы клиенттің Camry-іне жаңа датчик салдық, сол сәтте ақау жоғалды.
- Датчикке баратын сымдар мен қосқыштарды тазалау, контактілерін түзету. Кейде сымның ұшын жай ғана қатайтып қойсаңыз жеткілікті.
- PCM-ға бағдарламалық жаңарту жасау - өндіруші ұсыныс берсе міндетті түрде орындаңыз.
- Өте сирек - PCM-ды толық ауыстыру немесе күрделі жөндеу қажет болады. Бірақ бұған дейін бәрін тексеріп алыңыз.
Жөндеуден соң әрдайым сканермен жүйені қайта тексеріп, кодтың жоғалғанына көз жеткізуді ұмытпаңыз. Әйтпесе, уақыт жоғалтып, қайта айналып келуге тура келеді.
Қорытынды
Қысқасы, P0453 - бензобактағы қысым датчигі тым жоғары кернеу бергенде шығатын код. Бұл ақауды кейінге қалдырмай, бірден қарап, қарапайым себептерден бастап шешкен жөн. Әдетте, датчик не сымдар кінәлі болады. Диагностика мен жөндеуді дұрыс жасасаңыз, көлігіңіз ұзақ қызмет етеді әрі экологиялық талаптарға да сай болады. Көлікке күтім жасаудан ешқашан ұтылмайсыз - бұл менің көп жылғы тәжірибемнен шыққан сөз.
6238
4 минут оқу