Ақау себептері dtc P0202
Мен осы кодты талай рет көргенмін, көбіне себептері мынадай болады:
- Инжектор сымында үзіліс - әсіресе, сым тот басып, үзіліп қалған болса. Бір күні ВАЗ көлігін әкелген клиент болды, сымның үстіндегі изоляция шіріп, жалаңаш жері тот басып кетіпті. Сол жерді жөндедім, мәселе шешілді.
- Инжектор сымында қысқа тұйықталу - сымдар бір-бірімен үйкеліп, қысқа тұйық жасайды. Бір рет Peugeot-да сымдар қорғанысынан шығып, қысқа тұйық болғанын көрдім.
- Инжектор тізбегінде жоғары қарсылық - контактілер әлсіз болса, ток өтпей қалады. Шаң мен кір - ең жиі кездесетін «жау».
- Өзі инжектордың өзі күйіп кеткен немесе «өліп» қалған - бұл әсіресе, моторға сапасыз бензин құйғанда көп болады.
- Сирек болса да, PCM өзі ақаулы болуы мүмкін - бірақ бұл өте сирек, менің тәжірибемде бір-екі рет қана кездесті.
Шын айтсам, көбіне мәселе сымдарда немесе инжектордың өзінде болады. Сондықтан ең бірінші соларды тексеру керек. Бұл dtc p0202 ваз, dtc p0202 peugeot сияқты кодтар Ford, Renault, Peugeot және ВАЗ көліктерінде де шығады. Бұның бәрін көргенмін - себебі осы.
Ақау белгілері eobd P0202
Мұндай ақау шыққанда, жүргізуші көбіне мынадай «мазасыздықтарды» сезеді:
- Қозғалтқыштың бір цилиндрі «жұмыс істемей», мотор дірілдеп, тегіс жүрмей қалады - бір рет клиент келді, «көлігім трактор сияқты тарсылдайды» дейді.
- Жылдамдық қосқанда немесе жеделдеткенде көлік «әлсіз» тартады - газды бассаң, реакция жоқ, қозғалтқыш «жалқау».
- Жанармай шығыны артады - мотор дұрыс жұмыс істемегенде, көлік көбірек бензин «жеп» қояды.
- Check Engine шамы жанады - бұл ең алғашқы белгі. Бір нәрсе дұрыс емес деген белгі.
Кейде қозғалтқыштың дыбысы өзгереді, ал кейбір жағдайларда көлік мүлде жүрмей қалуы мүмкін. obd p0202 коды шықса, осы симптомдарды байқасаңыз, бірден қарау керек.
Диагностика әдістері P0202 obd
Мен әрқашан ең оңайдан бастаймын. Міне, гараждағы тексеру реті:
- Бірінші кезекте, қозғалтқыштың үстіндегі инжектор сымдарын көзбен қарап шығамын - сым үзілген, қысылып қалған, немесе тот басқан жері бар ма, соған мән беремін. Бір рет Renault-да сымның үстіндегі шаң мен кірді сүртіп, мәселе шешілді.
- Инжектордың фишкасын (разъемын) шешіп, контактілерін тексеремін - кейде олар босап, нашар байланыс береді. Жай ғана тазалап, орнына қойсаң, бәрі дұрысталады.
- Инжекторға ток келіп тұрғанын тексеру үшін қарапайым сынап көргіш шам (тест лампа) қолданамын. Бұл жұмысты екі адам жасаған ыңғайлы - біреу стартерді басып тұрса, екіншісі тексереді. Көбіне солай істейміз.
- Сымдарда үзіліс бар-жоғын мультиметрмен "прозвонка" жасаймын. Қарсылық жоғары болса, сымда ақау бар. Мультиметр - менің ең сенімді құралым.
- Инжектордың өзін тексеру үшін оны басқа цилиндрдің инжекторымен ауыстырып көремін. Егер ақау басқа цилиндрге "көшсе", демек, инжектордың өзі «өлген».
- Барлық қарапайым нәрселер дұрыс болса, PCM-ге дейінгі сымдарды және PCM-нің өзін тексеру керек болады. Бұл күрделірек жұмыс, оны көбіне шеберханада жасайды. Үйде жөндеймін деп әуреленбеңіз.
Ең бастысы - әр қадамды асықпай, мұқият орындау. Қарапайым нәрсені өткізіп алмау - классикалық «жас механиктердің» қателігі.
Жиі кездесетін қателіктер eobd/obdii P0202
Мен өзім талай рет көрген, адамдар жиі жасайтын қателіктер:
- Сымдарды мұқият тексермей, бірден инжекторды ауыстырып тастау - бұл «қымбат» қате. Бір рет Peugeot-дың иесі инжекторларды ауыстырып, мәселе сымда екенін кейін түсінді.
- Контактілерді тазаламай, ақау сол жерде болуы мүмкін екенін ескермеу - шаң мен кірге мән бермей, қымбат бөлшек ауыстырады.
- Инжекторды басқа цилиндрге ауыстырып тексеруді ұмытып кету - бұл ең қарапайым тәсіл, ал адамдар оны қолданбайды.
- PCM-ге бірден күдік келтіру - іс жүзінде ол өте сирек бұзылады. Менің тәжірибемде, PCM ақауы бір қолдың саусақтарымен санарлық қана.
Әрдайым ең қарапайым, жиі кездесетін ақаулардан бастаған дұрыс. Әйтпесе, уақытыңыз бен ақшаңыз босқа кетеді. Бұл - менің гараждағы «алтын ереже».
Ақаудың қауіптілігі obdii error P0202
Бұл ақауды кейінге қалдыру - үлкен қателік. Бір цилиндрге жанармай бармаса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, ал ұзақ жүрсеңіз, катализаторға, оталдыру шамдарына, тіпті мотордың өзіне зиян келеді. Қозғалтқыштың "дірілдеп" жұмыс істеуі қауіпті - жолда кенеттен қуат жоғалтып, апатқа ұшырауыңыз мүмкін. Сондықтан, мұндай ақауды байқасаңыз, менің кеңесім - бірден тексертіп, жөндетіңіз. Бұл қауіпсіздікке тікелей әсер етеді.
Жөндеу тәсілдері eobd/obdii error P0202
Менің гаражымда ең жиі жасалатын жөндеу түрлері:
- Инжектор сымдарын қалпына келтіру немесе ауыстыру - ескі сымдарды жаңасына ауыстырамын, тот басқан жерін тазалаймын.
- Контактілерді тазалау немесе фишканы ауыстыру - кішкентай щеткамен контактілерді тазалап, фишканы жаңасына ауыстырамын.
- Ақаулы инжекторды ауыстыру - ескі, «өлген» инжекторды шығарып, жаңасын саламын.
- Өте сирек жағдайда, PCM-ді жөндеу немесе ауыстыру - бұл шеберханалық жұмыс, өзіңіз жасай алмайсыз.
Барлық жөндеу жұмысы тексеру нәтижесіне қарай жасалады. Жөндеп болған соң, ақау кодын өшіріп, қозғалтқыштың жұмысын тексеремін - осылайша бәрі дұрысталады.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, dtc p0202 ваз, obd p0202, dtc p0202 peugeot коды - екінші цилиндрдің инжектор тізбегіндегі ақауды көрсетеді. Бұл мәселені тез анықтап, жөндеу керек - қозғалтқыштың жұмысы мен қауіпсіздікке тікелей әсер етеді. Ең алдымен, сымдар мен контактілерді тексеріп, қажет болса, инжекторды ауыстырыңыз. Диагностиканы дұрыс жасасаңыз, көп жағдайда мәселе оңай шешіледі. Ешқашан мұндай ақауды елемеңіз - салдары ауыр болуы мүмкін. Менің кеңесім - қарапайымнан бастаңыз, асықпаңыз.
5416
5 минут оқу