Себептері dtc P0420
Көлікпен айналысқан қырық жылдан аса уақытымда, P0420 кодын көрмеген күнім жоқ шығар. Ең жиі себеп - катализатор «өліп» қалуы. Көбіне, қызып кету немесе ұзақ уақыт нашар бензин құйып жүре бергеннен болады. Бірақ, кінә тек катализаторда деп ойлай бермеңіз. Мысалы, былтыр бір Toyota келді, иесі катализаторды ауыстырмақ болған. Ал мәселе оттегі датчигінің сымы үзіліп қалғанынан екен. Тағы қандай себептер болады? Міне, тәжірибемнен аздап тізіп беремін:
- Катализатор шынымен бұзылған - ішіндегі ұнтақ қопсып, сүзгі қабілеті жоғалған
- O2 датчиктері (оттегі датчигі) «жатып» қалған
- Сымдар үзіліп, қосылыс босап кеткен
- Шығарылатын газ жолында жарық немесе тесік бар
- Шығару коллекторы қираған
- Ұшқын шамы (свеча) дұрыс жұмыс істемейді
- Отын қысымы тым жоғары
- Инжектор ағып тұр
- Бензинге дұрыс емес отын құйылған
- Қозғалтқыштың басқару блогында бағдарламалық ақау
Ашық айтайын, көбі бірден катализаторды кінәлайды. Ал талай рет мәселе датчиктер мен сымдардан табылған. Әсіресе, obd code p0420 toyota, obd code p0420 chevrolet немесе dtc p0420 fiat машиналарында. Диагностикасыз ешнәрсе ауыстырмаңыз!
Белгілері obdii error P0420
Енді, бұл код шыққанда не байқалады? Бірінші белгі - "Check Engine" шамы жанып тұрады. Бұл - көлік "маған қарашы!" деп айқайлап тұр деген сөз. Кейде клиенттер келіп: "Ештеңе сезбедім, бірақ экотекс өтпей қалдым" дейді. Жағымсыз, шіріген жұмыртқаның иісі шығып кетсе, күмәнсіз катализаторда немесе жану жүйесінде ақау бар. Мотордың күші азаяды, көлік дұрыс жүрмейді. Тізгіндегенде "тартпайды" дейсің бе, әлде газға басқанда "жүреді" деп күтесің бе - бәрібір, әлсіреу байқалады. Бұл белгілердің бәрін талай рет көрдім, бәрі де катализатордың немесе оған жақын жүйелердің "шаршағанынан" болады.
Диагностикасы eobd P0420
P0420 шықса, мен әрдайым ең алдымен қарапайымнан бастаймын. Бірінші қадам - сканермен кодты оқып, freeze frame деректерін шолып шығу. Бұл мәселе қай сәтте болғанын көрсетеді. Кейін, катализаторға зиян келтіретін ұсақ-түйекті қарау керек: свеча, инжектор, тұтану жүйесі. Бір жолы, клиент катализатор ауыстыртпақ болды, ал ісі свечадан шықты. Одан соң, көлікті айдап, алдыңғы және артқы оттегі датчиктерінің көрсеткіштерін салыстырамын: егер екеуі бірдей болса, катализатор «тығыла» бастады деген сөз. Сымдарды тексеріп шығамын - босап қалған жері жоқ па, үзіліп қалған ба. Шығару түтігінде жарық бар ма, жоқ па, міндетті түрде қараймын. Катализаторды визуалды тексеру де артық емес - кейде ішіндегі ұнтақ сыңғырлап тұрады. Арнайы сканермен O2 датчиктерінің сигналын тексеремін: егер датчиктер дұрыс "ойнап" тұрса, катализатордың өзі кінәлі. Барлық тексеруді екі адаммен жасау оңай - біреу моторды басып тұрса, екіншісі тексереді. Қысқасы, асықпай, жүйелі тексеру - басты шарт.
Жиі қателіктері eobd/obdii error P0420
Қаншама рет көрдім, жүргізушілер бірден катализаторды ауыстыра салады. Бұл - классикалық қателік! Кейде мәселе датчикте, сымда, немесе ұшқын шамында жатады. Бір жігіт келді, катализаторды ауыстырыпты, бірақ проблема инжекторда екен. Сондай-ақ, экологиялық жүйенің басқа элементтерін тексермей, тек бір бөлшекке шүйлігу - тағы бір қателік. Дұрыс емес отын құю да мәселе тудырады, әсіресе арзан бензиннен кейін. Мен әрдайым айтамын: «Ешқашан себеп анықталмай тұрып, катализаторды немесе басқа қымбат бөлшекті ауыстырма!». Толық диагностика жасамасаң, ақшаңды далаға шашасың.
Маңыздылығы P0420 obd
P0420 - ойыншық емес, шындап қарау керек мәселе. Оны елемей жүре берсең, көлігің экотекс өтпейді, айыппұл алуың мүмкін, ал ең сорақысы - катализатордың ішіндегі ұнтақ моторға түссе, қозғалтқышты оңбай бұзады. Бір рет болған - катализатордың сынығы цилиндрге кіріп, моторды толық алмастырдық. Бұл - қалтаңа үлкен соққы. Одан бөлек, датчиктер, шығару жүйесі, басқару блогы да зақымданады. P0420-ды елемеу - жолда қалып қоюдың, үлкен шығынға ұшыраудың тура жолы. Сондықтан, бұл кодты көрсең, кешіктірмей, диагностикаға жет.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P0420
P0420-дан құтылу үшін, ең алдымен нақты ақауды табу керек. Тапқан соң ғана жөндеуді бастаймыз:
- Катализатор шынымен жарамсыз болса - жаңасын салу
- Оттегі датчиктері нашар болса - ауыстыру немесе жөндеу
- Сымдар, қосылыстар үзілген болса - қалпына келтіру
- Түтікте жарық бар ма - дәнекерлеп, бүтіндеу
- Свеча мен инжекторды тексеру, қажет болса ауыстыру
- Қозғалтқыштың басқару блогында ақау болса - бағдарламалық қамтамасыз етуді жаңарту
Мен әрдайым айтамын: "Алдымен датчик пен сымдарды толық тексер, тек одан кейін катализаторға ауыс". Кейде, қарапайым контактіні дұрыстау жеткілікті. Артық шығыннан сақтайды.
Қорытынды
P0420 - катализатор жүйесінің тиімділігі төмендегенін ескертетін код. Мұндайда, мәселені созбай, толық диагностика жасатқан дұрыс. Әйтпесе, экологиялық талаптан өтпей, моторға да зиян келтіресің. Ең дұрысы - алдымен датчиктер мен сымдарды тексер, сосын барып катализаторға көш. Бұл ақауды созуға болмайды - тәуекелі тым көп.
5097
4 минут оқу