P2335 dtc себептері
Менің тәжірибемде, P2335 кодының себептері - нағыз классика. Көбінесе былай болады:
- Катушканың өзі «өліп» қалған - бұл ең жиі кездесетін жайт. Бір күні жақсы, келесі күні - жоқ.
- Катушкаға баратын сымда ақау - сым үзілген немесе қысқа тұйықталған. Бір жолы, менде бір клиент келген, сымдары тышқан кеміріп кеткен екен!
- Қосқыштар мен контактілер - тот басқан, майысқан, ажырап қалған. Бір рет, контактілерге май төгіліп, бәрі жабысып қалған.
- Сирек, бірақ қозғалтқыштың басқару модулі де кінәлі болуы мүмкін. Мен ондайды көп кездестірмеймін, бірақ бір-екі рет болған.
Мен әрдайым бірінші кезекте катушканың өзін және оның сымдарын тексеремін. Қайта-қайта көргенім - осы жерлерде ақау жиі шығады.
P2335 eobd/obdii қатесінің белгілері
Егер көлігіңізде осындай ақау болса, былай байқалады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші хабаршы.
- Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемей, дірілдейді, күш-қуаты азаяды. Кейде клиенттер «көлік тұншығып қалғандай» дейді.
- Кейде қозғалтқышты оталдыра алмай қиналасыз - әсіресе таңертең.
- Жанармай шығыны өседі - қозғалтқыш дұрыс тұтанбайтындықтан, көлік «жеп» кетеді.
Осындай белгілерді байқасаңыз, көлікті қинамай, тезірек қараған дұрыс. Мен әрқашан «мәселені уақытында шеш - арзанға түседі» деп айтамын.
P2335 eobd/obdii диагностикасы
Гаражда мен әдетте былай бастаймын:
- Алдымен, қай цилиндр - қай катушка екенін анықтаймын. Катушканың қайсысы 12-ші екенін дұрыс білу керек.
- Сымдар мен қосқыштарды жарықпен, айнамен мұқият қараймын - сым үзілген, қысқа тұйықталған, контактілерде тот бар-жоғын тексеремін. Бір рет, айнасыз кішкентай жарықпен көре алмай, ұзақ іздегенім бар.
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көремін. Егер ақау «қоса көшсе», катушка кінәлі - бұл ең оңай әдіс.
- Электр тестермен катушкаға келетін кернеуді, жерге тұйықталуды тексеремін - бір рет, жерге тұйықталмағандықтан, катушка істемей қалған.
- Егер бәрі дұрыс болса, басқару модуліне дейін тексеремін - бірақ бұл өте сирек.
Кейде екі адам болған ыңғайлы - біреуі қозғалтқышты оталдырып, екіншісі сымдарды тексереді. Ең бастысы - қарапайым нәрседен баста: сым, қосқыш, контактілер.
P2335 obd ii жиі кездесетін қателіктері
Менің тәжірибемде, жаңадан келгендер мынадай қателіктерге жол береді:
- Катушканы ауыстырмай тұрып, сымдар мен қосқыштарды тексеруді ұмытып кетеді - бұл «қалтаны» босқа жұқартатын қателік.
- Тек бір ғана цилиндрдің катушкасын ауыстырады, ақау қайталанса, басқа себептерді қарастырмайды - мәселені толық шешпейді.
- Контактілерді тазаламайды - тот басқан күйінде қалдырады. Бір рет, тек контактілерді тазалап, мәселе шешілген.
- Диагностиканы басқару модулінен бастайды - бұл өте сирек себеп, босқа уақыт кетеді.
Осындай ұсақ-түйекке мән бермесе, ақшаны, уақытты зая кетіреді. Мен әрқашан «алдымен ең оңайынан баста» деп үйретемін.
P2335 obd ақауының қауіптілігі
Бұл ақауды елемеу - нағыз қатер. Тұтану жүйесіндегі ақау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне, қуаттың төмендеуіне, жанармай шығынының артуына алып келеді. Ең жаман нәрсе - катушка дұрыс жұмыс істемесе, жанбаған жанармай катализаторға түседі де, оны күйдіріп жібереді. Катализаторды ауыстыру - нағыз «қымбат операция». Бір рет, клиент катализаторын ауыстырып, жарты айлық жалақысын жұмсаған. Сонымен қатар, қозғалтқыштың басқа бөліктеріне де зиян келуі мүмкін. Осындай ақаумен жүру - қауіпті. Көлік жолда тоқтап қалуы, тіпті мүлде жүрмей қалуы мүмкін. Сол үшін, мұндай код шықса, «кейінге қалдырамын» деп ойлама - дереу қарау керек.
P2335 obdii қатесін жөндеу жолдары
Менің гаражымда мынадай әдістер көмектеседі:
- Катушканы жаңасына ауыстыру - егер ол «өліп» қалған болса.
- Катушкаға баратын сымдарды немесе қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - бір рет, тек сымды ауыстырып, көлік «жүзіп» кеткен.
- Контактілерді тазалау - тоттан, майысқан жерлерді түзету. Кейде, тазалағаннан кейін, бәрі қалпына келеді.
- Өте сирек - басқару модулін тексеру, қажет болса ауыстыру. Мен бір рет қана модуль ауыстырғанмын.
Көбіне катушка мен сымдарды тексеріп, ауыстыру жеткілікті болады. Бұл - ең жылдам әрі тиімді жол.
Қорытынды
Қысқасы, P2335 коды - тұтану катушкасының 12-ші цилиндрдегі екінші контурында ақау бар деген сөз. Бұл - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін ең маңызды жүйелердің бірі. Диагностиканы ең қарапайым тексеруден баста - сым, қосқыш, катушка. Мәселені жылдам шешсең, қозғалтқыш ұзақ қызмет етеді, әрі қауіпсіздік сақталады. Ең сенімді жол - катушканы, сымдарды, контактілерді толық тексеріп, қажет болса ауыстыру. Мұндай ақауды елемеуге болмайды - салдары ауыр әрі қымбат болады. Мен әрдайым «көліктің денсаулығы - өзіңнің қауіпсіздігің» деп айтамын.
5468
4 минут оқу