Себептері obd ii P0421
Жиырма жылдан астам тәжірибемде байқағаным, P0421-дің пайда болуына бірнеше себеп бар. Көбіне кінә катализатордың өзінен шығады, бірақ басқа да ұсақ-түйек тиянақсыздықтар бар:
- Катализатордың (1-банк) тозуы, жарылып, үгітіліп кетуі. Бір жолы бір Mitsubishi-дің катализаторының ішінде ұнтақ сияқты күл ғана қалыпты - шиқылдап, қоңырсыған иіс шығып тұрды!
- Оттегі датчигінің (O2 сенсоры) өліп қалуы немесе жалқаулығы. Сенсор дұрыс жұмыс істемесе, компьютер бәрін шатастырады.
- Сенсорлардың сымдарында немесе қосқыштарында ақау: үзіліп қалған, тот басқан, дұрыс тимеген жері көп кездеседі. Бір рет бір клиентім сымнан тышқан шайнағанын байқамай жүріпті!
- Сору жүйесінде (выхлопта) саңылау немесе герметизация бұзылуы. Кішкентай тесік - үлкен бас ауруы. Кейде кішкентай ғана жарықтан осындай код шығады.
- Қозғалтқыштың басқару блогының бағдарламалық қателігі. Бұл өте сирек, бірақ кейбір Mitsubishi-лерде жаңарту керек болады.
Мен көбіне бірінші катализатор мен сенсорларды тексеремін. Бірақ сымдар мен сору жүйесін елемеуге болмайды. dtc p0421 mitsubishi - бұл код көбіне осы жерлерден шығады.
Белгілері eobd P0421
P0421 коды шыққанда, иесі көбіне мынадай нәрселерге шағымданады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі. Кейде клиенттерім «Жай ғана лампочка жанып тұр ғой» деп жүре береді, бірақ олай емес.
- Көліктің тарту күші төмендеп, мотор «әлсіз» боп қалады. Кейде газды бассаңыз да, машина селқос қозғалады - нағыз тұншығу белгілері.
- Катализатор бітелсе, мотордан діріл шығып, көлік тіпті жүрмей қалады. Бір клиентім газды басқан сайын машинасы «тұншығып» өшіп қала жаздайтын.
Менің тәжірибемде, көбіне тек «Check Engine» жанады. Бірақ мәселені уақытында шешпесеңіз, көлік мүлде жүрмей қалуы оп-оңай.
Диагностикасы obdii error P0421
Мен әрқашан диагностикаға былай кірісемін:
- Бірінші кезекте, сору жүйесінде саңылау бар-жоғын тексеремін. Газ шығатын құбырларды, катализатор айналасын қарап, күйе ізін, сықырлаған дыбысты тыңдаймын. Кейде біреу газды басып тұрғанда жақсы естуге болады - көмекші керек!
- Катализатордың өзін тексеру: моторды қыздырып, катализатордан шіріген жұмыртқа сияқты иіс шығып тұрса, немесе қызарып кеткенін көрсем - катализаторға «қош бол» деймін. Көбіне сылдырлаған, үгітілген дыбыс шығады.
- O2 сенсорлардың сымдарын, қосқыштарын мұқият қараймын. Бір жерде үзіліп қалған, үгілген, тот басқан жер болса - сол жерді дереу жөндеген дұрыс. Бір жолы бір Mitsubishi-дің сенсор сымы жерге тиіп, қысқа тұйықталып кетіпті.
- Диагностикалық сканермен «freeze frame» деректерін қарап, кодтың қай кезде шыққанын көремін. Бұл кейде мәселені тез табуға көмектеседі.
- Сканер арқылы сенсорлардың кернеуін тексеремін. Егер катализатордан кейінгі сенсордың кернеуі 0.1V-ден 1V-ға дейін секіріп тұрса - катализатордың іші бітелген немесе өз жұмысын істемей тұр деген сөз.
Барлық оңай нәрсені тексеріп шықпай, ешқашан қымбат деталь ауыстырмаймын. Кейде мәселе қарапайым сымда немесе арзан сенсорда ғана болады. Сол себепті, бәрін көзбен көріп, қолмен ұстап шыққан дұрыс.
Жиі жіберілетін қателер dtc P0421
Жаңадан келгендер жиі жіберетін қате - катализаторды бірден ауыстырып тастау. Мен талай рет көргенмін: клиент жаңа катализатор сатып алып, бәрібір код кетпей қояды. Себебі, кінә көбіне сенсорда, сымда, не кішкентай саңылауда жатады. Тағы бір классикалық қате - сору жүйесінде саңылау барын елемей кету. Кішкентай тесік - үлкен мәселе. Сондықтан, мен әрдайым: «Катализаторды ауыстырмас бұрын, сенсор, сым, сору жүйесін толық тексер!» деп айтамын. Бұл - алтын ереже.
Ақаудың қауіптілігі P0421 obd
P0421 ақауын елемеуге болмайды, достар. Катализатор дұрыс жұмыс істемесе, көлігіңіз ауаға зиянды газды бірнеше есе көп шығарады. Ал катализатор бітелсе, моторға ауыр тиеді - тарту күші жоғалады, көлік жолда қалып қояды. Бір жолы бір Mitsubishi иесі катализаторы бітеліп, моторына зақым келтіріп алды. Катализатордың ішіндегі ұсақ бөлшектер моторға не турбинаға түсіп кетсе, қалтаға салмақ түсіретін үлкен жөндеу керек болады. Сондықтан, бұл мәселені созып жүрмеңіз - уақытында тексертіп, жөндетіп алыңыз. Әйтпесе, кеш қалуыңыз мүмкін.
Жөндеу жолдары eobd obdii P0421
Менің қолымнан өткен көліктерде мынадай жөндеу тәсілдері нәтиже берді:
- Сору жүйесіндегі саңылауларды табу - дәнекерлеп немесе арнайы герметикпен жабу.
- O2 сенсорларды (алдыңғы және артқы) мультиметрмен тексеріп, қажет болса жаңасымен ауыстыру. Қолымда сынап көрген жақсы сенсорлар бар - ескісін салыстырып көрем.
- Катализаторды ауыстыру - егер ол шынымен бітеліп, күлге айналса, басқаша амал жоқ.
- Сенсор сымдары мен қосқыштарын жөндеу - үзіліп қалған жерін жалғау, тотын тазалау.
- PCM бағдарламасын жаңарту - кейбір Mitsubishi-лерде осы көмектеседі, бірақ бұл өте сирек керек нәрсе.
Жөндеуден соң, міндетті түрде сканермен кодты өшіріп, жүйенің өзін-өзі тексеруін күтіңіз. Осыдан кейін ғана көлік дұрыс жұмыс істеп жатыр ма - анық көресіз.
- Causes and Fixes P0421 Code: Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
- Помилка P0421- Лансер 9 лямда-зонд Занадто низька продуктивність каталізатора при прогріванні banc 1
- Код ошибки P0421, диагностика и ремонт автомобиля
- P0421 Code: Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) – Causes & Fix
Қорытынды
Қысқасы, P0421 - катализатор дұрыс жұмыс істемей тұр деген дабыл. Мұндайда мен әрдайым: «Ең алдымен, көзге көрінетін ұсақ-түйекті - саңылау, сенсор, сым - тексеріп ал!» деп кеңес беремін. Егер бәрі дұрыс болса ғана катализаторды ауыстырасыз. Бұл мәселені елемеуге болмайды - моторға да, қоршаған ортаға да зиян. Ертерек жөндетсеңіз, көлігіңіз де, көңіліңіз де жайлы болады. Жолда қалмаудың бір жолы - шеберханаға дер кезінде келу!
5282
5 минут оқу