P0217 obd себептері
Қанша жыл автослесарь болып жұмыс істесем де, ең көп кездесетін себептер міне осылар:
- Салқындату сұйықтығының деңгейі аз (көбіне, бір жерде ағып жатқан жер бар)
- Салқындату желдеткіші «өліп» қалған
- Радиатор бітеліп қалған немесе қоқысқа толып қалған
- Термостат ашылмай қалады
- Су сорғысы дұрыс айдамайды
- Головканың прокладкасы жанып кеткен (бас прокладка)
- Салқындату температурасының датчигі немесе оның қосқышы дұрыс істемейді
- Көлікті шектен тыс жүкке мінгізу немесе тіркемемен сүйреу
Мен әрдайым бірінші болып кеңес беретін нәрсе - антифриздің деңгейін тексеру. Өте жиі шығатын кінә осы. Бірақ, қалғандарын да ұмытып кетпеңіз - кейде мәселе бірнеше жерде қатарынан болады.
Eobd/obdii error P0217 белгілері
Егер сіздің көлігіңіз dtc p0217 ford немесе dtc p0217 renault кодын шығарса, мынадай белгілерді байқайсыз:
- Температура көрсеткіші «қызылға» шығып кетеді немесе «Check Engine» шамы жанады
- Температура шкаласы тұрақты түрде жоғарыда тұрады
- Мотор әлсізденеді, тарту күші азаяды
- Қозғалтқыштан булану, иіс, тіпті кейде су қайнап жатқан дыбыс шығады
Мен үшін ең анық белгі - температураның қызылға жетуі. Адамдар көбіне «шам жанып тұр екен» деп жүре береді. Бұл - үлкен қателік. Мұндайда моторды тоқтатып, себебін іздеу керек, әйтпесе, блокқа дейін жарамсыз болып қалуы әбден мүмкін.
Eobd/obdii P0217 диагностикасы
Жылдар бойы көзім жеткен бір ақиқат бар: кез келген күрделі ақауды қарапайымнан баста. Міне, мен өзім қолданатын әдіс:
- Антифриздің деңгейін тексеру. Тек мотор суық кезде ашыңыз - әйтпесе қолыңызды күйдіріп аласыз. Бұл - классикалық қателік!
- Радиатор мен барлық шлангтарды қарап шығыңыз: ағып жатқан жер, жарық бар ма?
- Желдеткіш жұмыс істей ме? Мотор қызып тұрған кезде қосылуы керек. Кейде клиенттер «желдеткіш айналады» дейді, ал шын мәнінде ол тіпті іске қосылмайды.
- Радиатордың сыртын тексеріңіз - жапырақ, қоқыс, шаң - бәрі ауа ағынын тежейді. Бір күні менің клиентім өз радиаторын пластик пакетпен жауып алып жүргенін білмей жүріпті!
- Термостатты тексеру керек. Ашыла ма, жабыла ма? Оны суға салып та тексеруге болады - қайнаған суға салғанда ашылуы керек.
- Су сорғысы дұрыс жұмыс істей ме? Кейде ремень сырғып кетеді, кейде өзі айналмайды да қалады.
- Бас прокладканың ақауын тексеріңіз: радиаторда көпіршік, май мен су араласып кетсе - осыдан күдіктеніңіз.
- Салқындату температурасын көрсететін датчик дұрыс істей ме, соны қараңыз.
Барлығын асықпай, көз жеткізіп тексеру - ең дұрыс жол. Кейде екі адам болған жақсы: біреу стартер басып тұрғанда, екіншісі капоттың астына қарайды.
Obd ii P0217 жиі қателіктері
Адамдар мынадай қарапайым, бірақ қымбатқа түсетін қателіктерге жиі жол береді:
- Антифриздің деңгейін тексеруді ұмытады
- Радиатордың сыртын қарамайды, тек ішіне қарайды
- Термостатты ауыстырудың орнына, тек датчикке қарап сеніп қояды
- Желдеткіштің жұмысын тексермей, «айналатын сияқты ғой» деп өтірік тынышталады
- Бас прокладкаға мүлдем мән бермейді - ал шын мәнінде осыдан мотор қайнап кетеді
Осындай қателіктер талай моторды құртып жіберді. Барлығын тексеріп шыққан соң ғана шешім қабылдаңыз - бұл сіздің әмияныңыз бен жүйкеңізді сақтап қалады.
Eobd P0217 қауіптілігі
Айтып қояйын - бұл мәселені «кейін көрем» деп жүріп алуға болмайды. Қозғалтқыштың қызып кетуі - мотор үшін нағыз апат. Уақтылы қарамасаңыз, бас прокладка жанып, су сорғысы, радиатор, тіпті бүкіл мотор жарамсыз болып қалады. Жолда мотор қайнап тұрса, жүре беруге болмайды - бірден тоқтаңыз. Өзім талай клиентті «қозғалтқыш істемей қалды, не істейміз?» деген уайыммен көрдім. Ақша мен жүйке үнемдегіңіз келсе, dtc p0217 ford, dtc p0217 renault кодын көрсеңіз - тез арада жөндетіңіз!
Dtc P0217 жөндеу жолдары
Көліктермен көп жыл айналысып, мынадай әрекеттерді жасағаннан нәтиже көрдім:
- Салқындату сұйықтығын толықтырып, қайда ағып тұрғанын тауып, соны жөндеу
- Салқындату желдеткішін жөндеу немесе толығымен ауыстыру
- Радиаторды жақсылап жуып, қажет болса ауыстырып жіберу
- Термостатты ауыстыру - бұл арзан әрі көбіне «ауруды» шешеді
- Су сорғысын тексеріп, ақау болса жаңалау
- Бас прокладканы ауыстыру - бұл оңай жұмыс емес, бірақ кейде басқа амал жоқ
- Температура датчигін жаңалау - кейде бар бәле осыдан басталады
Жөндеу барысында бәрін мұқият қарап шығыңыз. Кейде бірден бірнеше детальді ауыстыруға тура келеді - әсіресе көлігіңіз ескі болса. Ештеңені көзден таса қалдырмаңыз, сонда нәтиже кепілденеді.
Қорытынды
Қысқасы, P0217 коды - мотордың қатты қызып кеткенінің белгісі. Бұл - қауіптің нағыз өзі, салқындату жүйесін толық тексеру керек. Диагностиканы әрдайым салқындату сұйықтығынан бастаңыз, одан кейін радиатор, термостат, желдеткіш, сорғы және т.б. Бір жерде қателік кетсе - бүкіл мотордан айырылып қалуыңыз мүмкін. Ең дұрыс шешім - ақауды анықтап, уақытында жөндеу. Көлікті кейінге қалдырмай, қауіпсіздігіңіз үшін, мотордың «ғұмыры» үшін тез арада іске кірісіңіз. Кез келген сұрағыңыз болса, шеберге келіңіз - бірге шешеміз!
4843
4 минут оқу