Себептері eobd/obdii error P0017
Талай көліктің астына басымды тыққан адам ретінде айтайын - P0017 кодының бірнеше классикалық себептері бар. Бір қарағанда, бәрі қарапайым сияқты, бірақ кейде түпкі себепті табу - ине іздегенмен бірдей. Жиі кездесетін мәселелер:
- Уақыты өтіп, созылып кеткен не тістері секіріп кеткен уақыт белдігі немесе тізбегі. Мысалы, былтыр бір Hyundai келді - иесі «дыбыс шықты, тарту жоқ» дейді. Бақсам, тізбек бір тіс секіріп кеткен екен, сондықтан синхрондау қашып кеткен.
- Камшафт немесе краншафт датчигінің өліп қалуы. Кейде датчик мүлде сигнал бермейді, кейде «жұмыс істеп тұрғандай» болып тұрады, бірақ мәні дұрыс емес.
- VVT жүйесінің (айнымалы клапан уақытын басқару) фейзері немесе соленоиды бұзылса. Бұл жерде майдың өзі де үлкен рөл ойнайды - лас май каналдарды бітеп, жүйені тұншықтырады.
- Қозғалтқыш майының аздығы немесе қатты ластануы. Ескі, қою май - VVT үшін жау.
- Электр сымдары мен разъемдардың босап кетуі, тотығуы немесе үзілуі. Бір күні Chevrolet-тің иесі келді - мәселе датчикте деп ойлаған, ал шындығында, қысқа сым тот басып, сигналды дұрыс жеткізбей тұр екен.
- Камшафт/краншафт роторлы дискісінің сынуы, майысуы.
- PCM - қозғалтқыштың миы - бұзылса да шығаруы мүмкін, бірақ менің тәжірибемде бұл өте сирек болады.
Көбіне, әсіресе dtc p0017 toyota, dtc p0017 chevrolet, dtc p0017 hyundai көліктерінде, мен уақыт тізбегінен немесе майдан ақау табамын. Қарапайым нәрседен бастап, күрделіге көшкен дұрыс.
Белгілері obdii error P0017
P0017 шыққанда, көлік өзін біртүрлі ұстай бастайды - мен мұндайды бірден сеземін. Ең алғашқы белгі - Check Engine шамы жанып кетеді. Бірақ, бұнымен шектелмейді:
- Қозғалтқыш ұзақ айналады, бірақ от алмайды. Бұл - синхрондау қашқанның белгісі.
- Қозғалтқыш оталғанда «дірілдейді» немесе «ұйқылы-ояу» сияқты жұмыс істейді.
- Кейде қозғалтқыштан шиқылдаған, сартылдаған дыбыс шығады. Осы дыбысты естісеңіз - бірден қақпақты ашып қараған жөн.
- Көлік тартпайды, жолда қуат жоғалады. Бір жолы Toyota жүргізушісі «көлігім бұрынғыдай жүрмей қалды» деп келді - себебі осы код болды.
- Жанармай шығыны көтеріледі. Былайша айтқанда, көлігіңіз «жеп» қояды.
Осындай белгілер байқалса, «ертеңге қалдыра саламын» деп жүрмеңіз - уақытында қарап шыққан жөн.
Диагностикасы eobd P0017
Мен әр тексерісті «ең оңайынан» бастаймын - осылай қателік табу оңайырақ болады. Былай істеңіз:
- Алдымен қозғалтқыш майының деңгейін және түсін тексеріңіз. Май аз не лас болса, VVT жүйесі дұрыс жұмыс істемейді. Бір рет, майды ауыстырғаннан кейін ғана бәрі қалпына келген жағдай болды.
- Сымдар мен разъемдарды тиянақты қарап шығыңыз. Бос, тот басқан, үзік жер бар ма - міндетті түрде тексеріңіз. Осындай ұсақ нәрсе үлкен бас ауыртады.
- Камшафт пен краншафт датчиктерін қараңыз - егер біреуінің өзі «қырсықса», синхрондау қашады. Арнайы құралмен тексеріп, күмәндісін ауыстырған дұрыс.
- Уақыт тізбегі/белдігін тексеру - әсіресе, созылған немесе тістері секірген болса. Кейде қақпақты ашып қарауға тура келеді. Есіңізде болсын, бұл жерде дәлдік керек.
- VVT соленоидын, фейзерін тексеріңіз - май каналы бітелмеген бе, соленоид «қыңыр» істемей тұр ма, қысқа тұйықталу жоқ па.
- Диагностикалық сканермен нақты уақытта камшафт пен краншафттың позицияларын салыстырыңыз. Кейде осциллографпен сигналдарын да қарап шығамын - ол да көп нәрсені көрсетеді.
Егер осы қарапайым қадамдар нәтиже бермесе, әрі қарай күрделі диагностика керек. Шынымен басыңыз қатса, «ұят емес» - маманға жүгініңіз.
Бойынша жиі қателіктер eobd/obdii P0017
Жылдар бойы байқағаным - адамдар бірдей қателерді қайталай береді:
- Майдың деңгейі мен сапасын елемей кетеді. Көлік маймен «тыныстайды» ғой!
- Датчикті ауыстырып, «мәселе шешілді» деп ойлайды. Бірақ нағыз кінәлі - уақыт тізбегі немесе VVT болып шығады.
- Сымдарды елеусіз қалдырады - ал олар кейде «бәрін бүлдіріп» жатады.
- Уақыт белдігі/тізбегін ауыстырғанда, меткаларды шатастырып, синхрондау бұзылады. Бір жігіт осылай шатастырып, екі рет қайта орнатқанын білемін.
- Кодты өшіріп, «бәрі жақсы» деп жүре береді - бірақ, ақау қайталанады да, басы қайта ауырады.
Осындай ұсақ қадамдарды өткізіп жіберу - әрі ақшаны, әрі уақытыңды босқа шығындайды. Әрбір қадам маңызды екенін ұмытпа!
Ақауының салдары P0017 obd
Бұл ақауды «өзі өтеді» деп жүре беруге болмайды. Камшафт пен краншафт дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыш қуатын жоғалтады, көлігіңіз «шаршайды». Ең сұмдығы - уақыт белдігі немесе тізбегі секірсе, клапандар мен поршеньдер бір-біріне соғысып, моторды толықтай құртып алуға болады. Бірде бір клиентімнің Hyundai-ы осылай «жүрмей» қалды - моторды толықтай ашып, клапандар мен шатундарды ауыстыруға тура келді. Қымбат әрі жүйке тоздыратын жұмыс. Сондықтан, бұл ақауды уақытында жөндеу - өзіңе де, көлігіңе де жақсылық.
Жөндеу шаралары obd ii P0017
Қанша көлік жөндесем де, P0017-ге келгенде ең бастысы - түпкі себебін табу. Мен әдетте мынадай жөндеу шараларын қолданамын:
- Қозғалтқыш майын ауыстыру немесе толықтыру. Лас май - бүкіл жүйеге жау.
- Уақыт белдігін/тізбегін, бағыттаушы мен тартқыштарды ауыстыру. Бұл - «жүрегіңіздің» ырғақшысы.
- Камшафт не краншафт датчиктерін ауыстыру. Кейде екеуін де бірден ауыстырған дұрыс болады.
- VVT соленоидын, фейзерін жаңарту. Лас, «тұншығып» тұрған соленоид жұмысты тежейді.
- Сымдар мен разъемдарды түзету немесе ауыстыру. Бір қарағанда болмашы, ал іс жүзінде бәріне әсер етеді.
- PCM-ді жаңарту - бұл өте сирек, бірақ кейде қажет болады.
Ең бастысы - бір ғана бөлшекті ауыстырып қоймай, ақаудың түпкі себебін міндетті түрде анықтаңыз. Әйтпесе, мәселе қайталана береді. Дәл диагностика - жарты жұмыс бітті деген сөз.
Қорытынды
Менің сөзіме сеніңіз: P0017 - ойыншық ақау емес, қозғалтқыштың басты синхрондауынан хабар береді. Бұл кодты алған бойда, майды, сымдарды, датчиктерді және уақыт тізбегін тексеріңіз. Егер сенімсіздік болса, шеберге апарыңыз - ұялатын ештеңе жоқ. Мәселені уақытында шешсеңіз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді. Өз көлігіңізге немқұрайлы қарамаңыз - ол сізді жолда тастамайды.
6021
5 минут оқу