Себептері eobd/obdii P0021
Менің гаражымда P0021 кодының туындауына ең көп кездесетін себептер мынадай болып келеді:
- Клапан уақытын басқаратын актуатордың «шаршауы» немесе бұзылуы - былтыр бір Nissan-да осыдан шығып еді.
- Тізбектің тозуы немесе созылып кетуі - бұл қозғалтқыштың «жүрегі» сияқты, тозса бәрі шатасады.
- Тізбектің тартқышы немесе бағыттаушысы «өліп қалса» - қозғалтқыштан сылдыр дыбыс шыға бастайды.
- Қозғалтқыш майының деңгейі аз немесе май сапасыз болса - VVT жүйесі дұрыс майсыз жұмыс істей алмайды.
- Клапан уақытын басқару соленоиды тұрып қалса немесе «жанын берсе» - бұл да жиі кездеседі, әсіресе май лас болса.
- Сымдар мен қосқыштарда үзік, тот немесе босап кеткен жерлер болса - мұндай ұсақ нәрсе де код шығарады.
- PCM-ның бағдарламасы «қатса» немесе жаңарту керек болса - кейде компьютердің өзі шатасады.
- Жұдырықша білігі мен иінді біліктің позиция сенсорлары «құласа» - сигнал дұрыс бермейді.
- Жұдырықша білігінің сигнал бөлігінде металл қалдықтары жиналса - мен бір Subaru-да осындайды көрген едім, май сүзгісінің ауыстырылмауынан.
Шынымды айтсам, көбіне майдың сапасы мен деңгейі бірінші себеп болады, соленоидтың «қатып» қалуы екінші орында, ал үшінші - тізбектің тозуы. Бірақ әр көлікте себеп әртүрлі болуы мүмкін. dtc p0021 nissan, dtc p0021 subaru, dtc p0021 audi қателері осы себептерден шығып жатады.
Белгілері eobd P0021
P0021 шыққанда, сіз әдетте мынадай белгілерді байқайсыз:
- Қозғалтқыш қиын іске қосылады - әсіресе суықта.
- Тұрақсыз, дөрекі жұмыс істейді - «дірілдеп» тұрады.
- Қозғалтқыш тоқтап қалуы - бағдаршамда тұрып, кенет «өліп» қалуы мүмкін.
- Жанармай шығыны артады - бензин құйған сайын әмиян жылайды.
- Қозғалтқыштан сылдыр немесе тізбектің дыбысы шығады - естігенде жүрегің ауырады.
- «Check Engine» шамы жанады - бұл сигналды елемеуге болмайды.
Менің тәжірибемде, қозғалтқыштың сылдырлауы мен жанармай шығыны көбейгені ең бірінші байқалады. Ешқашан бұл белгілерді елемеңіз - мәселе ұлғаяды.
Диагностикасы obdii error P0021
Диагностиканы бастағанда, мен ең қарапайым жолдан бастаймын - майдың деңгейі мен сапасын тексеру. Май аз немесе лас болса, VVT жүйесі «құлап» қалады. Содан кейін, соленоид пен VVT актуаторын визуалды тексеремін - майдың ағып кетуі, кір, металл қалдықтары бар ма, соған қараймын. Сымдар мен қосқыштарды қарап шығамын - бос, тот басқан жерлер жоқ па. Жұдырықша білігі мен иінді біліктің позиция сенсорларын тексеремін - дұрыс сигнал беріп тұр ма, жоқ па. Соленоидты мультиметрмен өлшеймін - электр ақауы бар ма, жоқ па. Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, тізбектің тартқышы мен бағыттаушысы, тозуы - соларға назар аударамын. Кейде PCM-ның бағдарламасын жаңарту керек болады - бұл да шешім. Диагностиканы майдан бастаңыз - кейде қарапайым май ауыстырудың өзі мәселені шешеді. Өз қолыңыздан келмесе, көмекші шақырған дұрыс - кейбір нәрсе оңай көрінгенмен, ұсақ қателік үлкен шығынға әкелуі мүмкін.
Жиі қателіктері P0021 obd
Жылдар бойы көрген ең жиі қателіктер:
- Майдың деңгейі мен сапасын тексеруді ұмытып кету - бұл бірінші қадам.
- Соленоидты ауыстыра салу, бірақ электр сымдарын тексермеу - бір клиент осыдан кейін екі рет келді.
- Тізбектің тозуын елемеу - бұл жас механиктердің классикалық қателігі.
- Сенсорларды тексермей, бірден күрделі жөндеуге кірісу - босқа ақша кетеді.
- PCM бағдарламасын жаңартуды ұмыту - кейде код соның кесірінен тұрады.
Кей адамдар тек соленоидты ауыстырып, мәселе шешіледі деп ойлайды. Бірақ, түпкі себеп анықталмаса, жөндеу нәтижесіз болады. Барлық қарапайым тексеруді өткізіп алмаңыз - бұл сіздің уақытыңызды да, ақшаңызды да сақтайды.
Қауіптілігі dtc P0021
Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды - мен өзім талай рет көрдім, созсаңыз, қозғалтқышқа ауыр салмақ түседі. Тізбек, жұдырықша білігі, сенсорлар және VVT актуаторы зақымдалуы мүмкін - бір клиенттің Audi-і осыдан кейін толық жөндеуге келді. Қозғалтқыш жолда тоқтап қалса, қауіпті жағдайға тап боласыз. Бұл - қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуіне қатер төндіретін ақау. Қауіпсіздік үшін және қымбат жөндеуден қашу үшін, ертеңге қалдырмай, тексеріп алыңыз.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P0021
Меніңше, P0021 коды шықса, төмендегі жөндеу тәсілдері ең тиімді:
- Қозғалтқыш майын ауыстыру және деңгейін қалпына келтіру - ең оңай әрі бірінші жасайтын іс.
- Клапан уақытын басқару соленоидын тазалау немесе ауыстыру - кейде тазалау жеткілікті.
- VVT актуаторын ауыстыру - бұл көбіне күрделі жөндеу.
- Тізбекті, тартқышты және бағыттаушыны ауыстыру - қозғалтқыштың «жүрегін» жаңарту.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - ұсақ нәрсе, бірақ үлкен әсер.
- Жұдырықша білігі мен иінді біліктің позиция сенсорларын ауыстыру - сигнал дұрыс бермесе, бәрі шатасады.
- PCM-ға бағдарламалық жаңарту жүргізу - кейде компьютердің өзі «жаңаруды» сұрайды.
Жөндеуді майдан бастаңыз - бұл ең қарапайым әрі тиімді жол. Егер мәселе күрделі болса, VVT жүйесін толық тексеріп, қажет бөлшектерді ауыстырып алу керек. Кейде май ауыстырудың өзі көлікті қайта «тірілтеді».
Қорытынды
P0021 коды - қозғалтқыштың қабылдау жұдырықша білігі уақытынан ерте тұрғанын білдіреді, бұл VVT жүйесінің дұрыс жұмыс істемегенін көрсетеді. Диагностиканы май деңгейінен бастаңыз - менің тәжірибемде мәселенің көбі осы жерде. Ақауды елемеу - қозғалтқышты күрделі әрі қымбат жөндеуге алып келеді. Ең сенімді шешім - барлық қарапайым тексерулерді жасап, қажет бөлшектерді OEM нұсқаулықтарына сай ауыстыру. Қауіпсіздік үшін бұл мәселені созып жүрмеңіз - көлікті «ауыртып» алмайсыз.
5039
5 минут оқу