Себептері eobd P0008
Мен бұл кодқа жиі тап боламын, әсіресе көліктер 100 мың шақырымнан асқанда. Көп жағдайда, кінәлі - уақыт тізбегінің созылуы немесе майлау жүйесінің былығы. Бірде, бір клиентім келді - Chevrolet Captiva, моторы тарс-тарс етеді, ал өзі майды жақында ғана ауыстырған. Тексерсем, уақыт тізбегі кәдімгідей салбырап тұр. Міне, P0008-дің классикасы. Төменде жиі кездесетін себептер:
- Уақыт тізбегінің (цепь ГРМ) созылуы немесе босап қалуы - бұл, әсіресе, көлікті сирек мінетін немесе үнемі қысқа қашықтыққа жүретіндерде жиі болады.
- Иінді біліктің релекторлы дөңгелегінің ақауы немесе орнынан жылжуы - GM көліктерінде бұны талай рет көрдім; бір рет дөңгелек жылжып кеткенде, клиентімнің моторы мүлде оталмай қалды.
- Уақыт тізбегінің тартқышы немесе бағыттаушысының тозуы немесе сынуы - бұл бөлшектер майсыз қалса, тез тозады.
- Қозғалтқыштағы май деңгейінің төмендігі - кейбіреулер май деңгейін айлап тексермейді; сол себепті бәрі басталады.
- Айнымалы фазаны басқару (VVT) механизмінің немесе соленоидтың бұзылуы - бірде VVT соленоиды бітеліп, қозғалтқыштың жұмысы быт-шыт болды.
Не істеймін? Әуелі май деңгейін, сапасын, сосын уақыт тізбегін тексеремін. Бұл кодтың 80% осы жерден табылады.
Белгілері eobd/obdii P0008
P0008 шықса, көлігіңіз сізге "Көмек керек!" деп айқайлап тұр. Менің шеберханама келгендерден жиі еститін әңгіме - "Моторым дірілдеп кетті, бензинді көп жейді, бұрынғыдай жүрмейді". Тағы қандай белгілер болады?
- Қозғалтқыш дірілдейді, дұрыс жұмыс істемейді - клиенттер "көлігім шайқалып тұр" деп келеді.
- Жанармай шығыны өседі - бензинге ақшаңыз көп кетсе, мән беріңіз.
- Қуат азаяды, көлік "салбырап" қалады - газды бассаңыз да, бұрынғыдай жұлқымайды.
- Мотордан тықылдаған, сылдырлаған дыбыс шығады - бірде бір жігіт осы дыбысты естіп, "шелек ұрып тұр" деп әзілдеді.
- Кейде мотор мүлде оталмай қалады - бұл енді ең шеткі жағдай.
Осындай белгілер байқалса, "ертеңге қалдырам" демеңіз. Қозғалтқышқа үлкен зиян келтіруі мүмкін.
Диагностика obdii error P0008
Диагностикада мен әрқашан ең оңайдан бастаймын - бұл менің ескі әдетім. Бірінші майды тексер, сосын күрделісіне өт. Міне, менің "шеберлік жолым":
- Май деңгейін және майдың түрін қараңыз - лас, ескі, немесе азайса, тізбек пен VVT-ді оңдырмайды.
- Құлақ түріп тыңдаңыз: тықылдаса, сылдырласа - тізбек созылғанының хабары.
- OBD-II сканермен басқа кодтар бар ма, жоқ па, қарап шығыңыз. P0008 "жалғыз жүрмейді" - қасында тағы бір-екі код жүруі мүмкін.
- Сервис мануалға қарап, уақыт тізбегі, тартқыш, бағыттаушыны көзбен тексеріңіз. Кейбір модельдерде мотордың алдыңғы қақпағын шешуге тура келеді - саусақтарыңыз майланып кетеді, дайын болыңыз.
- VVT соленоиды мен фазаны басқару механизмін тексеру керек - әсіресе, май арналарының тазалығына қараңыз.
- Осциллографпен иінді және тарату білігі сенсорларының сигналдарын салыстырыңыз - қай жерде қате, соны бірден көрсетеді.
Егер тәжірибеңіз болмаса, "Мен білем" деп кіріспеңіз - уақыт тізбегімен ойнау оңай шаруа емес, арнайы құрал мен тәжірибе керек. Кәсіби маманға барған дұрыс.
Жиі қателіктер eobd/obdii error P0008
Қанша жыл жұмыс істесем де, жүргізушілердің жіберетін қателіктері қайталана береді:
- Тек май ауыстырып, "Бәрі шешілді" деп ойлау - ал шындығында, тізбек баяғыда-ақ созылып кеткен.
- VVT соленоидын ауыстырарда, алдымен оның электрлік қосылысын және май арналарының тазалығын тексермеу - бір рет клиент жаңа соленоид алып келді, бірақ мәселе қарапайым сымда боп шықты.
- OBD-II сканермен кодтарды өшіріп, "Шешілді" деп сену - ақау түбінде қалып қояды.
- Тізбекті көзбен тексермей, тек мотор дыбысына қарап шешім қабылдау - көзбен көрмей, нақты айта алмайсың.
Осындай қателіктерге жол бермеңіз. Әр кезеңді мұқият тексеру - жөндеудің басты шарты.
Маңыздылығы obd ii P0008
Мұндай кодты елемеуге болмайды, шын айтам. Бір рет уақыт тізбегі үзіліп, клиентімнің поршеньдері клапанмен соқтығысып, моторы мүлде істен шыққан еді. Бұл өте қымбат жөндеу. Қозғалтқыш жүріп бара жатып тоқтаса, жолда қауіпті жағдай болады. Сондықтан, P0008-ді көрсеңіз, "шалқая жатпай", тез арада шара қолданыңыз. Әйтпесе, уақыт тізбегі, тартқыш, бағыттаушы, VVT және мотордың ішкі бөлшектері оп-оңай жарамсыз болып қалады.
Жөндеу P0008 obd
P0008-дің емі - анық әрі нақты. Менің тәжірибемде, көбіне келесідей жұмыстар істеймін:
- Уақыт тізбегі, тартқышы мен бағыттаушысын толық ауыстыру - әсіресе, созылып, дыбыс шығып тұрса.
- Майды, май сүзгісін ауыстыру және май деңгейін жиі тексеріп отыру - май нашар болса, бәрі зақымданады.
- VVT соленоиды немесе фазаны басқару механизмін ауыстыру - бұлар бітеліп қалса, мотордың жұмысы быт-шыт болады.
- Иінді біліктің релекторлы дөңгелегін жөндеу немесе жаңасына ауыстыру - бір рет осыны дұрыстап, клиентімнің көлігі қайта "тірілді".
- Сенсорларды тексеру, қажет болса ауыстыру - сенсор өлі болса, мотор дұрыс басқарылмайды.
Бірден бәрін ауыстыра бермеңіз - әуелі нақты қай жерден ақау шыққанын анықтап алыңыз. Кейде бірден бірнеше детальді ауыстыруға тура келеді.
Қорытынды
Ашық айтқанда, P0008 - қозғалтқыштың уақыт жүйесінде ақау бар деген сөз және бұған көз жұма қарау - үлкен қателік. Диагностиканы майдан бастап, уақыт тізбегі мен VVT жүйесін мұқият қарап шығыңыз. Уақытында әрекет етпесеңіз, моторыңызды "жоқ қыласыз". Ең дұрыс жол - толық диагностика жасап, ақаулы бөлшектерді сапалы, түпнұсқа бөлшекке ауыстыру. Өз қауіпсіздігіңіз үшін, бұл мәселені кейінге қалдырмай, уақытында шешіп алыңыз - мен көрген талай жүргізуші осы қарапайым кеңесті тыңдап, моторын аман алып қалды.
5603
5 минут оқу