P0014 obd себептері
Менің шеберханамда қаншама көлік келді - P0014-тің себептері де қайталана береді. Көп кездесетіндерін өз тәжірибеммен бөлісейін:
- Қозғалтқыш майының деңгейі аз, не май әбден кір - нағыз классика!
- Май ағынын басқаратын соленоид (VVT соленоиды) "шаршаған" - не тұрып қалған, не электрі жоқ.
- Таратқыш білігінің актуаторы (фазер) дұрыс істемей тұр
- Тізбек немесе оның бағыттаушысы созылып кеткен - уақыты бұзылып, мотор "шатаса" бастайды
- Электр сымдары үзілген, не контактісі нашар - тіпті көзге көрінбейтін майда ақау болуы мүмкін
- Таратқыш білігінің орны датчигі мен басқару блогының өзі ақаулы болуы ықтимал
Көбіне dtc p0014 toyota, dtc p0014 hyundai, dtc p0014 chevrolet деген кодтар майдың сапасы мен деңгейінен шығады. Бірінші кезекте майға қарап алыңыз - артық шығыннан құтыласыз!
Obd ii P0014 белгілері
Клиенттерімнің көбі осындай шағыммен келеді - "Check Engine жанып тұр, мотор біртүрлі жүріп кетті" дейді. P0014-тің белгілерін өз көзіңізбен көрсеңіз, былай болады:
- Check Engine шамы жанады - бірінші белгіден-ақ көңіл бөлген дұрыс
- Қозғалтқышты оталдыру қиын - әсіресе суықта байқалады
- Кейде мотор тіпті өшіп қалады - әсіресе баяу жүргенде
- Діріл, тұрақсыз айналым - көлік "жұлқып", дірілдеп кетеді
- Жанармай көп жұмсалады - үнемділік жоқ болады
- "Р-р-р" деп сартылдаған дыбыс шығады - көбіне фазер "шақырып" тұр
- Бір цилиндр жұмыс істемей қалады (misfire) - мотор "секіріп" тұрады
Мұндай белгілерді байқасаңыз, "шүкір, жүріп тұр ғой" деп жүре бермеңіз - тезірек қарату керек. Уақыт өткізіп, моторды одан сайын құртып аласыз.
Eobd P0014 диагностикасы
Мен диагностика жасағанда, "ауыр артиллерияны" бірден қоспаймын. Әуелі қарапайымнан бастаймын - көп жағдайда мәселе сол жерден табылады. Тізімімді бөлісейін:
- Қозғалтқыш майының деңгейі мен түрін тексеремін. Май кір болса немесе аз болса, еш ойланбай ауыстырамын. Май сүзгісін де жаңартуды ұмытпаңыз - лас сүзгі бәрін бүлдіреді.
- Келесі қадам - VVT соленоидының сымдары мен разъемын қарау. Контакт нашар болса, тазалаймын, қажет болса, жаңа разъем қоямын.
- Соленоидтың өзін алып, май арналарын тексеремін - кейде май шөгіндісі бітеп қалады. Соленоидты шаю немесе ауыстыру - үйреншікті іс.
- Таратқыш білігінің фазерін (актуаторын) тексеремін. Фазер дұрыс бұрылмаса, клапандар уақыты шатасып, код пайда болады.
- Тізбекті немесе белдікті көзбен шоламын - созылып кетсе, мотор "шулап" кетеді. Кейде қақпақты ашып көру керек болады.
- Таратқыш білігінің датчигін мультиметрмен тексеремін - ақау болса, ауыстырамын.
- Барлық қарапайым нәрселерді қарап шыққан соң ғана басқару блогы немесе басқа күрделі бөлшектерге көшемін.
Кейбір жұмыстарды өзіңіз де істей аласыз, бірақ тәжірибеңіз жоқ болса, қиын жеріне келгенде маманға жүгініңіз. Мен талай рет "майды ауыстырып едім, бәрі түзелді" деген клиенттерді көрдім - бәрі қарапайымнан басталады!
Eobd/obdii P0014 жиі жіберілетін қателіктер
Жаңадан келгендер, тіпті біраз тәжірибесі барлар да, мынадай қателіктерді жиі жасайды:
- Майдың жағдайын тексермей жатып, бірден қымбат бөлшектерге ұмтылады - ақшаны далаға шашу!
- VVT соленоидын қарамай, фазер немесе таратқыш білігін ауыстырады - бекер әуреге түседі
- Электр сымдары мен разъемдарды ұмытып кетеді - кейде ақау тек бір "штифтте" ғана болады
- Тек кодқа қарап, нақты себебін анықтамайды - диагностика толық болу керек
Мен әрдайым "Ең оңайынан баста!" деп айтамын. Әйтпесе, ақша мен уақытыңды босқа шығындап, түкке тұрғысыз жөндеу жасап қаласың. Бір мысал: Бір клиентім dtc p0014 chevrolet кодына бола бүкіл VVT жүйесін ауыстырмақ болды, ал түбі майдың деңгейі ғана аз болған!
Obdii error P0014 ақауының қауіптілігі
P0014-ке "өзінен өзі кетіп қалар" деп қарауға болмайды. Бұл код қозғалтқыштың "жүрегіне" тікелей әсер етеді. Уақытында жөндемесеңіз, тізбек, таратқыш білік, клапандар, тіпті бүкіл VVT жүйесі зақымдануы мүмкін. Ең қорқыныштысы - мотордың өзі "қатып" қалуы. Жолда келе жатып мотор өшіп қалса, өзіңізге де, айналаңызға да қауіпті. Өз тәжірибемде "жиналып қалған" ақаудан моторы жарамсыз болып шыққан бірнеше көлікті көргенмін. Сондықтан, мұндай мәселені созбай, дереу қолға алыңыз!
Eobd/obdii error P0014 жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде P0014-ті жою үшін мына жұмыстарды жиі жасаймын:
- Қозғалтқыш майы мен май сүзгісін ауыстыру - бірінші қадам, қателеспейсіз
- VVT соленоидын тазалау не ауыстыру - көбіне май шөгіндісі ұстап тұрады
- Таратқыш білігінің фазерін ауыстыру - кейде "жабысып" қалады
- Тізбекті немесе бағыттаушыны ауыстыру - созылып кетсе, мотор уақыты бұзылады
- Таратқыш білігінің датчигін ауыстыру - ақау болса, міндетті түрде
- Электр сымдары мен разъемдарды жөндеу - контактсыз ештеңе істемейді
Қарапайым жұмыстарды өзіңіз де істей аласыз. Бірақ күрделіге келгенде, маманға сеніңіз - "Мен бәрін білем" деп, керексіз ақау шығарып алуыңыз мүмкін. Жөндеуді әрқашан көлік өндірушісінің (OEM) нұсқаулығына қарап істеңіз - бұл басты ереже!
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0014 - VVT жүйесі шығару таратқыш білігінің уақыты ерте ауытқып кеткенін білдіреді. Бұл кодты елемеуге болмайды - моторыңыздың жүрісі, отын үнемділігі, сенімділігі бәрі осыған байланысты. Диагностиканы майдан бастап, сымдарға, VVT-ға дейін толық тексеріңіз. Мәселені соза бермеңіз - уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан, қымбат жөндеуден құтыласыз. Тексеруді ең қарапайым себептен бастаңыз, бәрін жүйелі түрде, өндіруші нұсқаулығына сүйеніп істеңіз - сонда ғана көлігіңіз ұзақ қызмет етеді. Жолда аман болыңыз!
5747
5 минут оқу