Себептері eobd/obdii P0012
Жиырма жылдан астам тәжірибемде trouble code p0012-нің себебі көбіне мынадай болып шығады:
- VVT соленоиды - маймен басқарылатын кішкентай клапан - ластанған не өліп қалған. Бір клиентімде соленоидтың тесігіне май шламы тығылып, жүйе тұншығып қалғанын көрдім.
- Май деңгейі төмен. Қозғалтқыш майын уақытында тексермеген - классикалық қателік.
- Сапасыз не қате май құйылған. Өндіруші ұсынған майдан басқасын құю - VVT-ге балшық құйғанмен бірдей.
- Таратқыш білігінің уақытын өзгертетін механизм (актуатор) тозған, не тұрып қалған.
- Тізбек (цепь) пен бағыттаушы, кергіштер тозып, уақыт "ойнап" кеткен.
- Май арналары бітелген, VVT соленоидтың сүзгісі майдан бітеліп қалған.
Көбіне кінәлі - лас май мен дұрыс емес май. Егер VVT соленоидының экранын май шламы бітеп тастаса, жүйе қысылады да қалады. Сондықтан мен әрдайым айтам: "Майды уақытында, дұрыс түріне ауыстыру - моторыңызға жасаған ең үлкен жақсылығыңыз."
Белгілері eobd/obdii error P0012
Көлігіңізде trouble code p0012 шығып тұрса, әдетте мынадай белгілер байқалады:
- Check Engine шамы жанады - көліктің "жылайтын" шамы.
- Қозғалтқышты оталдыру қиындайды немесе ұзақ айналады.
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемей, қалтырайды, дірілдеп тұрады - "жүрегі соқпай" тұрғандай.
- Кейде мотор өздігінен өшіп қалады.
- Бензин шығыны артады - ақшаңыз отқа кетеді.
- Қозғалтқыштан бөтен, сартылдаған, тықылдаған дыбыстар шығады.
Көп клиенттерім ең алдымен қозғалтқыштың әлсіз, "жүрегі жоқ" болып қалғанына, тұрақсыз жұмысына, жана берген Check Engine-ге шағымданады. Бұл dtc p0012 toyota-да да, dtc p0012 bmw-да да, басқа маркаларда да жиі кездеседі. Бір BMW X5 келді, иесі "бензин жұтып кетті" дейді, ал түбі - осы кодтан басталған.
Диагностикасы obdii error P0012
Мен әрқашан былай бастаймын: "Күрделіге ұмтылма, қарапайымнан баста!" Диагностикадағы қадамдарым мынадай:
- Алдымен майдың деңгейі мен түсін тексеремін. Қара май көрсеңіз - проблема сол жерде.
- Майды құйған кезде маркасына қарадыңыз ба? Дұрыс емес май - VVT-дің қас жауы.
- OBD сканерін қосып, нақты dtc p0012 toyota ма, әлде dtc p0012 bmw ме, басқа кодтар бар ма, қараймын.
- VVT соленоидын шығарып, экранын тексеремін. Май шламы болса - тазалап көремін, болмаса ауыстырамын.
- Соленоидтың электрлік кедергісін мультиметрмен өлшеймін. Көбіне 6.9-7.9 Ом болуы керек. Шамадан тыс болса - ауыстырасың.
- Таратқыш білігінің уақытын, тізбектің, кергіштің, бағыттаушының тозуын тексеремін. Кейде қақпақты ашуға тура келеді - "ішін көру керек".
- Май арналары мен сүзгілердің бітелмегеніне көз жеткіземін.
Бір Toyota Camry-ге майды ауыстырған соң, бүкіл ақау жоғалғаны есімде. Бірақ бәрін тексермей, бірден бөлшек ауыстыру - бекер шығын. Әуелі оңайын қарап ал!
Жиі қателіктері P0012 obd
Көп механиктер мен иелер жіберетін классикалық қателерді айтайын:
- Майды ауыстырмай, бірден VVT соленоид, актуатор сияқты қымбат бөлшектерді ауыстыруға асығу.
- VVT соленоидтың экранын тазаламай, бүтіндей ауыстыру. Кейде қарапайым тазалау жеткілікті.
- Майдың түріне, сапасына мүлде мән бермеу. "Қолда не бар, соны құя салу" - үлкен қателік.
- Кодты өшіріп, ақаудың түпкі себебін іздемеу - бұл уақытша шешім ғана.
- Таратқыш білігінің уақытын механикалық тексермей, тек сканермен шектелу.
Осындай қателіктерден кейін, "мен бәрін жөндедім, неге қайталап шыға береді?" деп клиентім қайта келеді. Сосын уақыт та, ақша да кетеді. Әуелі қарапайымнан бастаңыз!
Қауіптілігі eobd P0012
Бұл ақауды "жүре береді" деп елемеуге болмайды. Қозғалтқыштың жұмысы бұзылса, жолда қалып кетуіңіз әбден мүмкін. Одан бөлек, уақытында жөнделмесе, мотор ішіндегі тізбек, клапан, поршень секілді қымбат бөлшектер зақымданады. Май қысымы түсіп кетсе, қозғалтқыш "өзін-өзі жей" бастайды. Бір рет BMW-да осындайды көрдім - клиент бүкіл моторын ауыстыруға мәжбүр болды. Бұл - уақыт созатын ақау емес.
Жөндеу жолдары obd ii P0012
Менің шеберханада өзін жақсы дәлелдеген жөндеу жолдары мыналар:
- Қозғалтқыш майын және сүзгісін өндіруші айтқан түріне ауыстыру.
- VVT соленоидының экранын тазалау, қажет болса соленоидтың өзін ауыстыру.
- Май арналары мен сүзгілерін мұқият тазалау.
- Таратқыш білігінің уақытын, тізбекті, бағыттаушы мен кергіштерді тексеріп, тозғанын ауыстыру.
- Қозғалтқыштың басқару блогын (ECM/PCM) тексеріп, жаңарту немесе қайта бағдарламалау.
Кейде бәрін шешетін тек май ауыстыру ғана. Бірақ мотор қатты ластанса, терең тазалау не бөлшек ауыстыру керек болады. Әр көлікте бірдей емес - сол үшін дұрыс диагностика керек.
Қорытынды
Қысқасы, P0012 коды - қозғалтқыштағы қабылдау таратқыш білігінің бұрышы дұрыс емес екенін білдіреді. Бұл - мотордың "жүрегі" дұрыс соқпай тұрғанының белгісі. Диагностиканы әрқашан майдан бастаңыз, әрі дұрыс май құюды ұмытпаңыз. Ерте қолға алсаңыз, үлкен шығынның алдын аласыз. Менің кеңесім: мәселені созбаңыз, көлігіңізге уақтылы қараңыз - қозғалтқышыңыз ұзақ қызмет етеді, өзіңіз де уайымсыз жүресіз.
4591
4 минут оқу