Себептері obd ii P0777
Менің көргенімде, P0777 кодының шығуына бірнеше себеп бар. Айтатыным - көбіне соленоидтың өзі «шаршаған» немесе май дұрыс емес. Бірақ басқа да себептер жетеді. Мысалы, бір жолы клиент Toyota-мен келді: бәрі соленоидтан деп ойлады, ал майы күйіп, сүзгісі бітелген екен. Міне, негізгі себептер:
- Қысым басқару соленоиды “B” «өліп» қалуы - ең жиі кездеседі
- Беріліс қорабы майының ластануы немесе қатты ескіруі
- Май сүзгішінің бітелуі - шұңқырдағы қоқыстан
- Май насосының дұрыс жұмыс істемеуі
- Клапандық блоктың (гидроблок) бұзылуы - кейде қысым жолдары бітеліп қалады
- Май жолдарының ластануы немесе тіпті жабылып қалуы
- Электр сымдары мен қосқыштардың үзілуі, қысқа тұйықталуы - тышқан кеміріп кетсе де болады!
- Сирек болса да, басқару блогының (PCM) ақауы
Көп жағдайда, соленоидтың өзі немесе майдың сапасы кінәлі - бірінші соларды қарап шығу керек.
Белгілері eobd/obdii error P0777
Бұл ақау шыққанда, көлікте біраз «қызықтар» басталады. Клиенттерімнің айтатыны - берілістер дұрыс ауыспайды, кейде «тіреліп» қалады, ауысқанда бір-екі соққы сезіледі. Бір рет Nissan-ға қарап бергенмін: тек бірінші берілісте жүріп, қалғаны ауыспайды, «авариялық» режимге түскен. Тағы қандай белгілер болады?
- Берілістердің дұрыс ауыспауы, ауысқанда «соққы» немесе «жұлып» ауысады
- Көлік тек бір ғана берілісте жүріп, лимп режимге түседі - авариялық күй
- «Check Engine» шамы жанады
- Қозғалыс кезінде тарту нашарлайды, көлік «шаршап» қалады
- Беріліс қорабы қатты қызады - майы күйеді
- Жанармай шығыны көбейеді
Осындай белгілер шықса, көлікті әрі қарай жүргізе беруге болмайды - қорапты толық бұзып алу оңай.
Диагностикасы eobd/obdii P0777
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Сканермен кодты бір тексеріп аламын, басқа ақау бар ма - соны анықтау керек. Кейде бірнеше код қатар шығады. Одан кейін:
- Беріліс қорабы майының деңгейі мен түсін көремін: май қара, күйік иісі шықса - ауыстыру керек. Бір рет клиент майды ауыстырғаннан кейін-ақ мәселе шешілді.
- Май сүзгішінің бітелген-бітелмегенін тексеремін. Егер ластанған болса - ауыстырамын.
- Электр сымдары мен қосқыштарды қараймын: үзік, қысқа тұйықталу, тот басқан жер бар ма. Кейде, сымның басы ғана үзіліп тұрады - соленоидқа ток жетпей қалады.
- Соленоидтың өзін мультиметрмен тексеремін: кедергісі дұрыс па, қысқа тұйықталу жоқ па - анықтаймын.
- Гидроблок пен май жолдарын қарап шығамын: майдың ішінде ұсақ қоқыс, металл үгінділері бар ма - солар жолдарды бітеп тастауы мүмкін.
- Егер жоғарыдағы әдістер көмектеспесе, соленоидты алып, механикалық тұрғыда тұрып қалғанын тексеремін.
- Сирек, бірақ басқару блогын (PCM) да тексеремін - бұл соңғы қадам.
Барлық «жеңіл» тексерулерден бастау керек - күрделі жөндеуді асықпай, барлық қарапайым себептерді жоққа шығармайынша бастаған дұрыс.
Жиі қателіктер obdii error P0777
Мен көретін ең көп қателік - бірден соленоидты ауыстырып, майдың жағдайына қарамау. Кейде майды ауыстырып, сүзгішті тазалау - мәселенің басы. Тағы бір классикалық қате: электр сымдары мен қосқыштарды тексермей, механикалық бөлшектерге бірден кірісу. Бір рет клиент сканердің көрсеткен бір ғана кодына сүйеніп, басқа қателерді қарамай жөндеуге кірісті - ақыры мәселе шешілмеді. Диагностиканы толық жүргізбей, жөндеуге асығу - уақыт пен ақшаңды «желге ұшыру».
Қауіптілігі dtc P0777
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Егер қысым басқару соленоиды «қатып» қалса, беріліс қорабы дұрыс жұмыс істемейді, ал ұзақ жүрсең, гидроблок, насос, тіпті бүкіл қорапты «құртасың». Бір рет клиент ұзақ жүрген, ақыры қорап толық істен шықты - жөндеуі қымбатқа түсті. Жолда беріліс «қатып» қалуы, көлік мүлде жүрмей қалуы - өте қауіпті. Сондықтан, мұндай мәселені созбай, тез арада шешу керек.
Жөндеу жолдары P0777 obd
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу жолдары ең тиімді:
- Беріліс қорабы майын толық ауыстырып, сүзгішін жаңарту - кейде осының өзі жеткілікті
- Қысым басқару соленоиды “B”-ны ауыстыру - егер ол шынымен «өліп» қалса
- Гидроблокты тазалау немесе жөндеу - қысым жолдары бітелсе
- Электр сымдарын, қосқыштарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - тышқан кеміріп кеткен болса да
- Май насосын тексеру және қажет болса жөндеу
- Сирек жағдайда, басқару блогын (PCM) ауыстыру
Әрқашан ең алдымен қарапайым әрі арзан шешімдерден бастаған дұрыс - майды ауыстыру, сүзгішті жаңарту, сымдарды тексеру. Қымбат бөлшектерге бірден кірісудің қажеті жоқ.
Қорытынды
Қысқасы, P0777 - беріліс қорабындағы қысым басқару соленоиды “B” үнемі қосулы қалып, қораптың дұрыс жұмысын бұзады. Бұл - қауіпті ақау, уақытында жөнделмесе, бүкіл қорапты істен шығарады. Диагностиканы майдан, сүзгіштен, сымдардан бастап, ең соңында соленоид пен гидроблокқа көшу керек. Ең дұрысы - нақты себепті анықтап, содан кейін ғана жөндеуге кірісу. Мұндай мәселені созуға болмайды - қауіпсіздік пен көліктің ұзақ қызметі үшін тез арада шешкен дұрыс. Айтқаным - бұл жерде асықпай, бірақ созбай әрекет ету керек.
6034
4 минут оқу