Себептері obd ii P2185
Сенесің бе, P2185-тің шығатын себебі көбіне қарапайым нәрседен басталады. Көп жылдық тәжірибемде, ең бірінші тексеретін жер - датчиктің өзі мен оның сымдары. Адамдар көбіне бірден датчикті ауыстырып жатады, бірақ кішкентай тот, әлсіз байланыс, бос штекер - бәрі осы кодты тудырады. Мысалы, бір күні Honda Accord келген - иесі датчикті екі рет ауыстырған, бірақ мәселе штекердегі кішкентай тот екен! Жиі кездесетін себептерді тізіп берейін:
- Екінші ECT датчигі өліп қалған - яғни өзі «жұмыс істегісі» келмейді
- Датчиктің сымдарында немесе қосқышында нашар байланыс - штекер бос тұр, тот басқан немесе үзік
- Датчик пен PCM арасындағы жерге қосу үзіліп қалған - астығы сымның жанған жері
- Датчик пен PCM арасындағы қоректендіру сымында қысқа тұйық - бір жерде сымдар бір-біріне тиіп қалған
- Өте сирек - PCM-нің өзі «қырыққа келген»
- Басқа электрлік ақаулар - кейде сымдардың үстін кемірген тышқан да кінәлі!
Бұл dtc p2185 honda, dtc p2185 volkswagen, dtc p2185 bmw сияқты түрлі маркаларда да кездеседі. Қысқасы, күрделі жөндеуге кіріспей тұрып, қарапайым нәрселерді тексер - бұл менің алтын ережем.
Белгілері P2185 obd
P2185 коды шықса, көліктің мінезі өзгереді. Менің гаражымда келген клиенттердің көбі бірінші жанармай шығыны артқанын немесе кондиционердің «мүлде» жұмыс істемей қалғанын байқайды. Кейде «Check Engine» шамы ғана жанады, басқа белгі жоқ. Бірақ көп жағдайда былай болады:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл ең бірінші белгі
- Кондиционер өшеді - жаздың ыстығында бұл нағыз азап
- Қозғалтқыштың тартуы төмендейді - машина «әлсіз» болады
- Жанармай шығыны көбейеді - бензин «ішіп» қояды
- Кейде мотор мүлде оталмай қалады - бір күні клиент BMW-мен келді, қозғалтқышы сірә, мүлде қимылдамады
dtc p2185 honda қатесі осы белгілермен бірге шығады. «Check Engine» шамын елемей жүре беруге болмайды - бұл үлкен ақаудың басы болуы мүмкін.
Диагностикасы dtc P2185
Мен әрдайым қарапайым тексеруден бастаймын - күрделі құралды бірден ала жүгірмеймін. Диагностикадағы өз әдісім мынадай:
- Алдымен моторды сөндіріп, аккумулятордың минусын ажыратып аламын - қауіпсіздік алдымен!
- Екінші ECT датчигінің қай жерде тұрғанын табыңдар - көбіне цилиндрдің басында, салқындатқыш арнасында
- Датчиктің штекерін шешіп, ішін тексер - су, май, тот жоқ па? Қажет болса, контактілерді тазала
- Сымдарды көзбен қарап шық - үзік, жанған, қысқа тұйық жері жоқ па?
- Датчиктің өзіне мультиметрмен кедергі өлше - суықта кедергі жоғары, мотор ысығанда төмен болу керек
- Сымдарды PCM-ге дейін «шылдырлатып» тексер - үзіліп қалған жері жоқ па?
- Барлығы дұрыс болса, бірақ код өшпесе - PCM-нің өзін тексеру керек, бірақ бұл өте сирек
Кейде көмекші керек болады - біреу рөлде отырса, сен моторды тексеріп тұрасың. dtc p2185 volkswagen үшін де осы әдіс жарайды. Диагностика - сабыр мен жүйелілік қажет ететін жұмыс.
Жиі жасалатын қателіктер eobd P2185
Жаңадан келгендер ең бірінші датчикті ауыстырып тастауға асығады - бірақ сымдарды тексеруді ұмытып кетеді. Бір клиент dtc p2185 bmw мәселесімен келді, үш датчик ауыстырған, бірақ мәселе штекердің бос тұрған жерінде екен! Тағы бір қателік - бірінші ECT-ге мән беру. Бұл код тек екінші датчикке қатысты екенін есте сақта. PCM-ді бірден ауыстыруға асықпа - ол сирек бұзылады. Барлық қарапайым нәрсені тексермей күрделі жөндеуге кіріспе - бұл менің гараждағы басты кеңесім.
Ақаудың маңыздылығы obdii error P2185
Бұл ақауды ұзаққа созып жүре беруге болмайды. Қозғалтқыштың температурасы дұрыс өлшенбесе, жанармай шығыны артып, моторың дұрыс жұмыс істемейді. Ең қауіптісі - мотор қызып кетсе, басы жарылып, үлкен шығынға ұшырайсың. Бір клиенттің катализаторы қызып кетіп, «кофе түтігінен» ауа өткізгендей қиналған. Кондиционер істемей қалса, жазда жолда қалуың мүмкін. Кейбір көліктерде мотор мүлде оталмай қалады. Сондықтан, бұл мәселеге бейжай қарама - моторға, катализаторға және басқа да қымбат бөлшектерге зиян келтіруі мүмкін.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P2185
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу әдістері нәтиже береді:
- Екінші ECT датчигін ауыстыру - егер ол шынымен «өлген» болса
- Датчиктің штекерін немесе сымдарын жөндеу, қажет болса - ауыстыру
- Контактілерді тазалау - тот басса, арнайы спреймен
- PCM-ге дейінгі тізбекті толық тексеру - үзіліп қалған жерді қалпына келтіру
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру
Жөндеуден кейін кодты өшіріп, моторды қайтадан іске қосып тексер. Барлық жұмысқа сапалы бөлшектер қолдан - бұл менің гараждағы алтын қағидам.
Қорытынды
Қысқасы, P2185 коды - мотордың екінші салқындатқыш температурасы датчигінің тізбегінде ақау барын көрсетеді. Бұл мотордың дұрыс жұмыс істеуіне әсер ететін маңызды жүйе. Диагностикада қарапайым нәрседен баста - сымдар, штекер, датчиктің өзі. Мәселені ұзаққа созып жүре беруге болмайды - моторға және басқа да қымбат бөлшектерге зиян келуі мүмкін. Ең сенімді жол - жүйелі тексеріс, нақты ақауды анықтау және сапалы жөндеу.
5123
4 минут оқу