P2120 obd кодының себептері
Осы кодтың неге шыға беретінін менен талай адам сұрады. Тәжірибемде, көбіне мынадай жағдайлар кездеседі:
- Дроссельдік қайтару серіппесі қатып қалған немесе майысып қалған - былтыр ғана бір Toyota-да осындай болды, клиент газды басқанда машина жауап бермейді деп келді. Серіппеге май қатып қалыпты.
- TPS немесе MAP датчиктерінің разъемдарына су кіріп, тот басып, контакт нашарлайды - әсіресе, қыстан кейін жиі болады.
- Сымдар дұрыс тартылмаған немесе қысқа тұйықталған - соңғы жөндеуден соң, сымның біреуі қыстырылып қалып, жүйе істен шыққан оқиға есімде.
- TPS-тің өзі күйіп кеткен немесе қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) «шаршап» қалған.
Әрқашан айтамын: алдымен көзге көрінетін, қарапайым жерден бастаңыз - көбіне бәрі сол жерден шығады.
P2120 еobd/obdii қатесінің белгілері
Бұл код шыққанда, жүргізушінің алдында бірнеше айқын белгі пайда болады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл көліктегі «ауырсыну сезгіш» секілді, бірден байқалады.
- Қозғалтқыш бос жүрісте не жоғары жылдамдықта «тұтығып» қалады, кейде оталмай да қалады. Мысалы, былтыр күзде бір клиентім таңертең от алдырмай қойды - ақыры TPS-тен шықты.
- Бос жүрісте мотор селқос, газға жауап бермейді немесе өшіп қалады - бұл, әсіресе, бағдаршамда тұрған кезде ыңғайсыз.
Осындай симптомдар бар ма? Онда көп күтпей, дереу тексерту керек. Өзіңізге де, басқаларға да қауіп төндіре бермеңіз.
P2120 еobd/obdii кодының диагностикасы
Диагностиканы қайдан бастау керек? Мен әрдайым былай жасаймын:
- Алдымен, дроссельдік қақпақтың айналасына қараңыз - шүберек, шаң, май жабысып қалған жоқ па? Бір жолы, бір клиент газға басқанда қақпақ тұрып қалып, көлік «тұншығып» қалатын.
- TPS пен MAP датчиктерінің разъемдарын ажыратып, контактінің шірігенін, су кіргенін, тот басқанын тексеремін. Кейде, сыртынан бәрі жақсы сияқты, бірақ ішінде - байланыс жоқ.
- Сымдардың қалай тартылғанын қарап шығамын. Соңғы жөндеуде сым қысылып қалса, бүкіл жүйе шатасады - бұны талай көргенмін.
- Мультиметр алып, TPS-тің қоректенуін (5 вольт), жерін және сигналын өлшеймін. Дроссельді ашқанда кернеу біртіндеп, секірмей өзгеруі тиіс - бұл ең сенімді әдіс.
- Егер бәрі дұрыс болса да, код кетпесе, TPS-ті немесе PCM-ді арнайы сканермен тексеремін. Бұл жерде тәжірибе мен техникалық ақпарат керек болады.
Барлығын асықпай, жүйелі түрде тексеріңіз. Екі адам болса, біреуі педальды басып, екіншісі өлшеп отыра алады - жұмыс жеңілдейді.
P2120 eobd коды бойынша жиі қателіктер
Мен көрген ең жиі қателіктер қандай?
- TPS-ті бірден ауыстыра салу - көп жағдайда ақау сымда, разъемда, не қақпақта болады. Бір клиентім жаңа TPS алып, бәрібір мәселе шешілмеді деп келді - сым үзіліп қалыпты.
- Дроссельдік қақпақтың тұрып қалуын тексермей кету - әсіресе, ескі көліктерде бұл классика.
- Жөндеу кезінде сымдарды дұрыс өткізбей, қысқа тұйықталып қалуына жол беру.
- Қосқыштарды толық ажыратпай, сыртын ғана қарап қою - ішіндегі контактті мүлде тексермейді.
Менің кеңесім: әрқашан бірінші қадам - ең оңай нәрседен бастау. Бұл уақытыңызды да, ақшаңызды да үнемдейді.
P2120 obd ii кодының қауіптілігі
Бұл кодты елемей жүре беруге болмайды. Дроссельдік позиция датчигі дұрыс жұмыс істемесе, көліктің моторы кенеттен өшіп қалуы немесе газға жауап бермеуі мүмкін. Бір рет менде клиент тас жолда кетіп бара жатып, машинасы өшіп қалып, әрең тоқтаған жағдай болды - ар жағында үлкен апаттың алдын алдық. Бұдан бөлек, ұзақ уақыт жүре берсеңіз, PCM-ге, дроссельдік механизмге немесе басқа электрондық жүйелерге зиян келуі мүмкін. Сондықтан, мұндай ақаумен жүру - оқпен ойнағанмен бірдей. Өзіңіздің және жолаушыларыңыздың қауіпсіздігі үшін мәселені тез шешіп тастаңыз.
P2120 dtc ақауын жөндеу жолдары
Көлікті жөндеуде бәрін көріп, бәрін ұстап көрген адам ретінде айтайын:
- Дроссельдік қақпақ пен серіппені жақсылап тазалап, майлап алу керек. Қажет болса, ауыстырыңыз - әсіресе, қақпақ «жабысып» тұрып қалса.
- TPS және MAP разъемдарын ашып, контактіні тазалаңыз. Егер керегі болса, жаңасына ауыстырыңыз - май, тот, кір бәрін бұзады.
- Сымдарды түгел тексеріңіз: қысқа тұйықталу, үзік жер бар ма - бәрін қалпына келтіріңіз. Бір ғана үзілген сым - бүтін жүйені тоқтатады.
- TPS-тің өзі ақаулы болса, ауыстырыңыз. Кейде ең арзан деталь барлығын шешеді.
- Өте сирек, бірақ PCM-ді ауыстыруға тура келетін кездер болады - бұндайда өндірушінің нұсқаулығына сүйеніңіз.
Барлық жөндеу жұмыстарын әрқашан көлік өндірушісінің нұсқаулығы бойынша жасаңыз. Өзіңіз сенімді болмасаңыз, тәжірибелі шеберге көрсетіңіз - жүйеден қате жіберуге болмайды.
Қорытынды
Қысқаша түйіндесек, P2120 коды - дроссельдік позиция датчигі тізбегіндегі проблема туралы белгі. Бұл жүйе мотордың дұрыс жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді. Мұндай код шықса, ең алдымен қарапайым механикалық және электрлік байланыстарды тексеріп шығу керек - көбіне, ұсақ нәрседен үлкен мәселе шығады. Бұл ақауды соза бермей, уақытында жөндеп алыңыз. Ең бастысы - жүйелі диагностика жасап, нақты ақауды тауып, содан кейін ғана жөндеуге кірісу. Осы кеңесті ұстансаңыз, көлігіңіз ұзақ жүреді, жүйкеңіз де тыныш болады!
5261
4 минут оқу