DTC P20E8

11.01.2026
eye4774
clock4 минут оқу
Автор:Ihor KoziarТексерілді:Iskander Sadykov
Автокөлік қозғалтқышы және/немесе автоматты беріліс қорабы
Код: P20E8 - SCR жүйесінде (селективті каталитикалық қалпына келтіру) сұйықтық қысымы өте төмен. Редуктант жүйесінде ақау бар.
P20E8 - Reductant Pressure Too Low

Айтсам сенесіз бе, осы P20E8 коды - талай адамның мазасын алған «Дизель қозғалтқышының ауа ағынының позиция сенсорының төменгі сигналы» дегенді білдіреді. Яғни, қозғалтқыштың мыйы - PCM - дизельге кіріп жатқан ауа ағынын бақылайтын сенсордан (DIAFPS) дұрыс сигнал алмай жатыр. Бұл сенсор - кәдімгі күзетші сияқты, қозғалтқышқа қанша таза ауа кіріп, қанша газ EGR арқылы қайта айналып жатқанын өлшеп тұрады. Егер ол дұрыс істемесе, PCM ауа ағынын есептей алмай, мотордың жұмысына да, экологияға да кесірін тигізеді. dtc p20e8 citroen, dtc p20e8 peugeot, dtc p20e8 volkswagen сияқты көліктерде жиі кездеседі. Көбіне, бәрі осындай ұсақ сенсордан басталады да, үлкен мәселе болып кетуі мүмкін.

Мазмұны

Себептері obdii error P20E8

Менің қолымнан талай dtc p20e8 citroen мен dtc p20e8 peugeot, тіпті dtc p20e8 volkswagen өткен. Бұл кодтың шығуына көбіне мынадай себептерді көрдім:

  • Сенсордың сымында қысқа тұйықталу не жерге тию - бірде Лада жүргізушісі келді, сенсорын ауыстыра берген, ал ақау кәдімгі тот басқан сымда екен
  • Сенсордың өзі «өліп» қалуы - уақыт өте келе, кез келген сенсор шаршайды, әсіресе дизельде
  • Сирек болса да, басқару блогының (PCM) глюкі шығып жатады - бірақ шыны керек, ондайды сирек кездестірдім

Жалпы, сенсор мен оның сымдарын тексеріп алсаңыз, 80% жағдайда ақаудың қайда екенін бірден табасыз. Бұл код тек бір маркаға ғана тән емес, dtc p20e8 peugeot, citroen мен volkswagen-де де ұшырасады.

Белгілері eobd P20E8

Қозғалтқышта dtc p20e8 шықса, жүргізушілер әдетте мынадай белгілерге шағымданады:

  • «Check Engine» шамы жанады - бұл классика
  • Қозғалтқыш айналымы көтерілмей, төменгі бос жүрісте тұрып қалады - газды бассаңыз да, машина тартпайды
  • EGR жүйесі дұрыс істемей қалады, ал бұл экологияға да, көліктің өзіне де зиян
  • Күйе сүзгіде жиналып, DPF күйені жағып үлгермейді - бір-екі рет осылай жүрсеңіз, сүзгі бітеледі де, көлік тіпті жүрмей қалуы мүмкін

Осындай белгілер байқалса, көлікті созбай, дереу шеберге апарған дұрыс. «Әйтеуір жүріп тұр ғой» деп жүре берсеңіз, соңында қымбатырақ шығуы мүмкін.

logo

Диагностикасы P20E8 obd

Мен диагностикаға келген сайын мынадай ретпен қараймын:

  • Бірінші, сканермен басқа код бар ма, жоқ па - соған қараймын. Тек P20E8 тұрса, басты назар DIAFPS сенсор мен оның тізбегі
  • Сенсордың разъемын ағытып, сымдарды көзбен қараймын: зақым, ылғал, тот бар ма? Бір қолмен кілт бұратып, екінші қолмен сымдарды қозғап, өзгеріс бар-жоғын байқап жүргеніме талай жыл болды - бұл жақсы әдіс
  • Мультиметрмен электрді өлшеймін: сенсорға қуат келеді ме, масса дұрыс па, сигнал 0.3 вольттан төмен емес пе - бәрін тексеремін
  • Сым мен разъем дұрыс болса, сенсорды басқа көліктен алып көріп, айырбастап тексеремін. Бұл көп нәрсені анықтайды
  • Егер бәрі дұрыс болса, ең соңында PCM-ді қараймын - бірақ бұған сирек жетеді

Қысқасы, асықпай, кезең-кезеңімен қарау - басты қағида. «Жай ғана сенсор ғой» деп атүсті қарау - классикалық қате.

Жиі қателіктері eobd/obdii error P20E8

Жиі көретін қателіктер мыналар:

  • Сенсорды бірден ауыстыра салып, сымдарды мүлде тексермей кету. Бір күні клиентімнің dtc p20e8 volkswagen-і осылай болды - мәселе қарапайым тот басқан разъемда екен
  • Тек бір P20E8 коды бар деп, басқа кодтарға қарамай қою. Ал шын мәнінде, қосымша кодтар көп нәрсе айтады
  • Разъемды дұрыс отырғызбай кету не тотты елемеу - бұл ұсақ дүние, бірақ үлкен бас ауруға айналады

Осындай «ұсақ-түйек» қателер көп шығынға әкеледі. Өзіңіз істесеңіз де, шеберге тапсырсаңыз да, бәрін мұқият қарап шыққаныңыз жөн.

logo

Ақаудың маңыздылығы eobd/obdii P20E8

Мынаны есте сақтаңыз: бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. DIAFPS дұрыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, EGR күйе жағып үлгермейді, DPF тез бітеледі. Қозғалтқыш тартуы төмендейді, экологияға зиян, ең жаманы - моторға ұзақ мерзімді залал келуі әбден мүмкін. Бір күні жолда қалып қойып, эвакуатор шақыруға тура келеді немесе моторды ашып жөндеуге. Сондықтан, мұндайды созбай, тезірек шешіп алған дұрыс.

Жөндеу тәсілдері dtc P20E8

Жөндеу жолдарына келсек, мына әдістерді жылдар бойы қолданып келемін:

  • DIAFPS сенсорын және разъемын жақсылап тазартып көру - кейде бәрі қарапайым кірден болады
  • Сенсорға баратын сымдарды тексеріп, зақымдалғанын ауыстыру не қалпына келтіру
  • Өте сирек - басқару блогы (PCM) ақаулы болса, оны ауыстыру не қайта бағдарламалау

Барлық жұмысты кезең-кезеңімен, асықпай, өз көлігіңізге арналған OEM нұсқаулығын ашып отырып жасаған дұрыс. Әйтпесе, қайта-қайта жөндей бересіз.

YouTube-та «p20e8 қатесі» сұранысы бойынша бейне

Қорытынды

Қысқасы, P20E8 - дизель қозғалтқышының ауа ағыны сенсорының сигналы тым төмен екенін білдіретін код. Бұл - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуіне, экологияға да, әмияныңызға да кесірін тигізетін ақау. Диагностика мен жөндеуді созбай, алдымен сымдар мен сенсорды тексеріп, қажет болса, ауыстырып алыңыз. Ең дұрыс жол - бәрін кезең-кезеңімен қарап шығу. Бұл мәселені елемей жүре берсеңіз, ертең қымбатырақ жөндеуге тап болуыңыз әбден мүмкін. Көліктің тілін таба алатын шеберге көрсетіңіз, сонда бәрі оңай шешіледі.

dtc p20e8
11.01.2026
eye4774
clock4 минут оқу
Автор:Ihor KoziarТексерілді:Iskander Sadykov
Көбінесе ізделетін қате кодтары
Мақалаға пікірлер