Ақау себептері eobd/obdii error P0204
Жиырма жылдан астам шеберханада жүргенде, dtc p0204 opel, dtc p0204 renault, dtc p0204 peugeot кодтарын талай көрдім. Әдетте, себептері бір айналаның төңірегінде болады:
- Төртінші цилиндр инжекторы «шаршап» қалуы - ескі, ішіндегі катушкасы күйіп кеткен немесе жай ғана жанып кеткен
- Сол инжекторға баратын сымдар үзіліп қалған, қысқа тұйықталып қалған немесе контакт нашар
- Разъем - яғни инжекторға баратын фишка - тот басып кеткен, босап қалған, кір басқан
- Қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) «құрт» жеп қойған, бірақ бұндайы өте сирек болады
Көбінесе, кінә сымдардан немесе инжектордың өзінен табылады. Өзім әрдайым ең оңай, ең көзге түсетін нәрседен бастаймын. Көпшілік бұл dtc p0204 opel, dtc p0204 peugeot, dtc p0204 renault маркаларында жиі ұшырасады. Бір сөзбен айтқанда, ақау қарапайым жерден шығады.
Белгілері P0204 obd
Тәжірибемде байқасам, бұл ақау шыққанда жүргізушілер әдетте былай деп келеді:
- Моторың селкілдеп, «троить» етеді - яғни бір цилиндр жұмыс істемей тұрғандай дірілдейді
- Күші жоқ, машина жүргісі келмейді, газға бассаң - тартпайды
- Жылдамдық баяу жиналады, әсіресе обгонда сезіледі
- Отын шығыны өседі - бензинді «ішіп» қояды
- Check Engine шамы жанып тұрады - бұл мотордың «қолын көтеріп», көмек сұрағаны
Осылардың біреуі байқалса - әсіресе мотор дірілдеп, тартпай тұрса - «ертең жөндетем» деп жүре бермеңіз. Неғұрлым тез арада қарау керек.
Диагностика eobd/obdii P0204
Тексеруді әрдайым қарапайымнан бастаймын. Көп көрген аға ретінде, былай істеген дұрыс:
- Бірінші - көзбен қарап шығу. Инжекторға баратын разъем мен сымдарды шұқып көр. Үзілген жері бар ма, қысқа тұйықталып қалған ба, тот басқан ба - бәрін байқап шық.
- Сымдарды қолмен қозға. Кейде жай ғана контакт босап тұрады - сәл қозғап көрсем, мотор дірілдеп, «сигналын» береді. Жанында көмекші болсын - біреу моторды ұстап тұрсын, екіншісі сымдарды шұқыласын.
- Мультиметрмен инжекторға кернеу түсіп тұр ма, тексеріп ал. Кернеу жоқ болса - демек, сымдарда гәп бар.
- Инжектордың өзін «тыңдаймын». Кәдімгі бұрауышпен құлаққа тақап, реле сияқты «щёлк» етеді ме, жоқ па, тыңдап көрем. Дыбыс жоқ болса - инжектор «шаршаған» болуы мүмкін.
- Күмәндансаң, инжекторды басқа цилиндрге ауыстырып көр. Егер dtc p0204 p0203-ке ауысып кетсе, бәрі анық - проблема инжектордың өзінде.
- Егер бұның бәрі дұрыс болса, ең соңында ғана PCM-ды тексеру керек, бірақ ондайы өте сирек кездеседі.
Қысқасы, әр қадамың жүйелі болсын. Әуелі көзге анық көрінетін жерден баста. Көбіне ақау сол жерден табылады - талай рет көзім жеткен.
Жиі қателіктер dtc P0204
Көп механиктер мен жүргізушілердің классикалық қатесі - бірден инжекторды ауыстыра салады не болмаса, сымдарға дұрыс қарамайды. Бір жолы клиент инжектордың өзін екі рет ауыстырған, бәрібір ақау кетпеді. Ақыры фишканы ашып қарасақ, тот басып қалған контакт екен. Тағы бірі PCM-ға күдік келтіріп, қымбат «мозг» ауыстырып әуреге түсті. Ал шындығында, көбіне проблема қарапайым - сымда, разъемда жатады. Сондықтан барлығын мұқият тексермей, артық ақша жұмсауға асықпа. Кішкентай нәрсе үлкен бас ауыртады.
Мәселенің маңыздылығы eobd P0204
Бұл dtc p0204 opel, dtc p0204 peugeot, dtc p0204 renault кодын елемеуге болмайды, ағайын. Бір цилиндр жұмыс істемесе, моторың өз-өзіне келмейді - дірілдеп, күшінен айырылады, бензинді «ішеді». Ең жаманы - ұзақ жүрсең, моторыңның ішкі бөлшектері (катализатор, клапан, поршень) зардап шегеді. Бір клиентім осындай ақаумен көп жүрген, ақыры катализаторын да, клапандарын да қымбатқа ауыстырды. Машина жолда тоқтап қалуы да мүмкін, тіпті қауіпті жағдайға тап боласың. Сондықтан, қазірден бастап жөндетіп алған дұрыс - ертең кеш болуы мүмкін.
Жөндеу жолдары obd ii P0204
Бұл ақауды талай рет жөндеп көрген адам ретінде былай деймін - бірінші кезекте:
- Инжектордың разъемын (фишкасын) жақсылап тазалап, қажет болса, жапсырып, контактіні дұрыстау
- Зақымдалған, кесілген, күйіп кеткен сымдарды ауыстыру не қалпына келтіру
- Инжектордың өзін ауыстыру - егер шынымен «өліп» тұрса ғана
- Өте сирек - PCM-ды жөндеу немесе ауыстыру, бірақ бұл көбіне керек болмайды
Көп жағдайда, мәселе сым не разъемнан табылады. Соларды дұрыстап, кішкентай дүниені жөндесең, үлкен бас аурудан құтыласың. Кейде, бір ғана тот басқан контакт бүтін моторды «жынды» қылады - талай көргенім бар.
Қорытынды
Тоқетері - dtc p0204 opel, dtc p0204 peugeot, dtc p0204 renault кодтары шықса, төртінші цилиндрдің инжектор тізбегінде ақау бар. Бұл моторыңның жүрісіне тікелей әсер етеді - кешіктірмей жөндеу керек. Диагностиканы ең қарапайымнан баста: сымдар мен разъемдарды қарап шық. Көбіне проблема солардан шығады. Егер шынымен инжектордың өзі «жан тапсырса», оны ғана ауыстыр. Ерінбей, жүйелі тексеріс жасасаң - қымбат жөндеуден, уақыттан, жүйкеден ұтасың. Өзім әрдайым клиенттеріме осылай кеңес беремін - тексерісті жүйелі жаса, сонда ғана сенімді жөндейсің.
4882
4 минут оқу