Obd ii P0721 себептері
Осы код шықса, мен ең алдымен мына себептерді тексеремін:
- Датчиктің өзі өлген немесе "жатып қалған" болуы мүмкін. Талай рет ауыстырып құтқарғанмын.
- Трансмиссия сұйықтығы лас немесе деңгейі төмен. Айтайын, лас май - трансмиссия үшін тұншыққан адаммен тең.
- Сүзгі бітелген. Бір жолы клиент сұйықтықты ауыстырмай, сүзгіні ұмытқан - нәтижесінде сол код шыққан.
- Сымдарда ақау: үзік, қысқа тұйықталу, коррозия. Бұлар көбіне көзге көрінбейді, бірақ "басты кінәлі" боп шығады. Бірде ескі Ford-та датчикті үш рет ауыстырып, ақыры шіріген сымды тапқанмын.
- Соленоидтар немесе клапан корпусындағы ақаулар. Бұл сирек, бірақ болады.
- PCM-нің өзінде ақау. Әбден қиналғанда барып тексеремін.
- Гидравликалық каналдар бітеліп қалуы да себеп болады.
Eobd/obdii error P0721 белгілері
Клиенттерім көбіне мынадай шағыммен келеді:
- Трансмиссия "тізгінсіз" ауысады, кейде бірден "тартқыштай" сілкіп өтеді.
- Спидометр секіріп, дұрыс көрсетпейді. Бірде клиент айтады: "Жолда 60 деп тұр, ал мен 30-дан асқан жоқпын!"
- Жанармай шығыны көбейеді - себебі трансмиссия дұрыс жұмыс істемейді.
- Check Engine шамы жанады. Бұл - классика.
- Кейде көлік "авариялық режимге" кетіп, қуатын жоғалтады. Яғни, машинаң "мен ауырып тұрмын" деп, өзін шектейді.
Eobd/obdii P0721 диагностикасы
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын. Ең әуелі техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығам - бәлкім белгілі "жарасы" бар шығар. Келесі қадамдар:
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейі мен түсін тексеру. Май қара, күйген иісті болса - сол-ақ проблема.
- Сүзгі мен сұйықтық қашан ауысқанын сұрау. Ауыстырылмаса - ауыстырам.
- Датчик пен сымдарды мұқият қарап шығу. Кейде сымның үзіліп қалғанын тек шаммен қарап көргенде ғана байқайсың.
- Датчикті мультиметрмен өлшеу. Қарсылық дұрыс шықпаса - датчикті ауыстыру керек.
- Соленоидтар мен клапан корпусын тексеру. Бұл - тәжірибесі барларға арналған жұмыс.
- PCM-ге дейінгі сымдардың бүтіндігін тексеру. Бір жолы dtc p0721 ford-тан қиналып, ақыры бір үзіліп қалған сымды таптық.
Dtc P0721 жиі кездесетін қателіктер
Жаңадан келгендер, тіпті кейбір тәжірибелілер де мынадай қателік жібереді:
- Бірден датчикті ауыстырып, сұйықтық пен сымдарды тексермей кету. Бұл - классикалық "атысты" жөндеу.
- Бар кінәні қозғалтқыштан іздеп, трансмиссияны тексермей қалу.
- Сымдар мен қосқыштағы коррозияны елемеу - талай рет "осыдан болды" деп тапқанмын.
- TSB-ларды оқымай, уақыт жоғалту.
P0721 obd ақауының қауіптілігі
Алғашында бұл ақау аса қорқынышты көрінбеуі мүмкін. Бірақ, досым, мен саған айтайын: "Жыланның басын басында бас". Уақыт өте келе, трансмиссияң "шаршайды", жолда қалып қоясың. Ең жаманы - соленоид, клапан корпусы, тіпті PCM-ге дейін зақымдалуы мүмкін. Мен талай адамның "майда" деп жүрген ақауы ақыры үлкен, қымбат жөндеуге алып келгенін көргем. Одан қалса, жылдамдық дұрыс көрсетпесе - жолда өзіңе де, өзгеге де қауіп. Созып жүре беруге болмайды.
Obdii error P0721 жөндеу жолдары
Қанша көлік жөндедім, мына тәсілдер ең тиімді деп санаймын:
- Сұйықтық пен сүзгіні міндетті түрде ауыстыру.
- Датчикті жаңасына ауыстыру. Оны өзім "жұмсақ" ауыстырамын, бірақ кейде қатты "жауырын" болу керек.
- Сымдар мен қосқыштарды тазарту, жөндеу, керек болса ауыстыру.
- Соленоид немесе клапан корпусын жөндеу/ауыстыру - егер алдыңғылар көмектеспесе.
- Трансмиссияны арнайы сұйықтықпен шаю. Бұл - "ағзаңды тазарту" сияқты нәрсе.
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру. Бұл сирек, бірақ болады.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, dtc p0721 volkswagen болсын, dtc p0721 ford болсын - бәрінің түбі шығыс жылдамдық датчигінде, сұйықтық пен сымдарда. Жөндеуді созба, себебі бұл ақау трансмиссия жұмысына, қалтаңа және қауіпсіздігіңе бірдей әсер етеді. Әуелі қарапайым қадамнан баста: сұйықтық, датчик, сымдар. Егер нәтиже болмаса - маманға көрсет. Өзімнің ұстанымым: "Ұсаққа мән бер, үлкенге жоламайсың". Жолың болсын!
4314
4 минут оқу