Себептері obd ii P0117
Менің тәжірибемде obd p0117 коды шықса, көбіне кінәлі датчиктің өзі болады - мынадай бір Toyota Corolla келген, иесі мотор қызып кетті деп келген екен, ал түбі ECT датчигі өліп қалған. Бірақ себебі әрдайым датчикте бола бермейді. Кейде сымдарда қысқа тұйықталу, үзілу немесе коррозия болады - әсіресе біздің ауа райында, су, тұз, кір бәрі араласып сымдарды оңдырмайды. Тағы бір классикалық жағдай - салқындатқыш жүйесінде ауа қалтасы қалып қояды, әсіресе радиаторды ауыстырғаннан кейін жиі болады. Салқындатқыш сұйықтық азайса, жүйеде ағып кету бар-жоғын тексерген жөн. PCM (қозғалтқыштың «миы») ақауы - өте сирек, бірақ тізімге қосып қоямын. Айтпақшы, бұл код Ford-тан бастап Renault-қа дейін, әсіресе dtc p0117 toyota үшін де жат емес. Жиі кінәлі - датчик пен сымдар, бірақ жүйені толығымен қарап шыққан дұрыс.
Белгілері eobd P0117
P0117 коды шықса, көліктің мінезі күрт өзгереді. Ең алдымен, прибор панеліндегі «Check Engine» шамы - сенімді досың - жанады. Қозғалтқыштың жұмысы сыр береді: кейде қызып кетеді, кейде керісінше, суықтай жұмыс істеп тұрғандай болады. Отын шығыны артып кетуі мүмкін, мотор күліктей дірілдеп, іске қосылуы қиындап, тіпті тоқтап қалуы да ғажап емес. Бір рет, бір клиентім Toyota-мен келіп, «Бәрі дұрыс сияқты, бірақ от ала алмай қойды» деді - dtc p0117 toyota коды шығып тұр екен. Не де болса, осындай белгілердің бірін байқасаң, кейінге қалдырмай, бірден тексерген дұрыс. Әйтпесе, үлкен мәселеге ұрынып қалу оп-оңай.
Диагностика P0117 obd
Мен әрқашан диагностиканы ең қарапайым нәрседен бастаймын. Алдымен көлікті суытып ал - мотор қызып тұрса, күйіп қаласың, досым! Сосын, былай жасаймын:
- Алдымен датчиктің разъемына көз жүгірт: сымдар үзілмеген бе, тот басып, су кіріп кеткен жоқ па?
- Салқындатқыш деңгейін тексер - сұйықтық жетпей тұрса, неге азайғанын анықта. Ауа қалтасы бар-жоғын да қарайсың.
- Датчиктің өзін мультиметрмен өлшеймін: разъемды ажыратып, кедергісін тексер. Температура өзгерсе, кедергі де өзгеруі керек - өзгермесе, датчик «өліп» тұр.
- Датчик разъемын ажыратып, моторды қосып көрем - егер P0118 коды пайда болса, сымдар дұрыс, датчик кінәлі деген сөз.
- Сымдарды қысқа тұйықталу мен үзілуге тексер. Қажет болса, прозвонка (контакт тексергіш) қолданамын.
- Осы қарапайым тексерулерден кейін ғана PCM-ға күмәнданамын - бірақ ондай жағдай сирек шығады.
Айтпақшы, екі адаммен жұмыс істеу ыңғайлы: біреу моторды қосып-өшіріп тұрса, екіншісі өлшеп жүреді. Әр қадамды асықпай, мұқият жаса - асығыстықпен көліктің түбіне жетуге болады.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd/obdii P0117
Көп жүргізуші, тіпті кейбір әріптестерім де, бір қателікті қайта-қайта жасайды: датчикті бірден ауыстырып тастайды да, сымдарды тексеруді ұмытып кетеді. Бір жолы бір жігіт үш түрлі датчик ауыстырып әкелді, бірақ кінәлі бір жыртылған сым болып шықты! Сол сияқты, салқындатқыш деңгейіне қарауды ұмыту - классикалық жаңылыс. Тағы бір қате - разъемдағы коррозияны елемеу: тот басқан контакт сигналды өткізбейді. Мен не деймін? Әуелі ең қарапайым нәрселерге мұқият қара - әйтпесе, уақытың да, ақшаң да желге ұшады.
Ақаудың қауіптілігі obdii error P0117
Бұл кодты елемеуге болмайды. Қозғалтқыштың температурасын дұрыс бақылай алмасаң, моторың қызады - ал қызып кеткен мотордың кесірінен басы, тығыздағыштар, тіпті блокқа дейін жарамсыз болып шығады. Көліктің өзін-өзі қорғау режиміне өтіп, қуатын шектеуі - жолда қалып қоюға немесе қауіпті жағдайға тап болуға себеп. Бір сөзбен айтқанда, ақаумен жүре берсең, ұсақ мәселе үлкен шығынға айналады. Сондықтан мәселені созбай, бірден жөнде!
Жөндеу жолдары dtc P0117
Менің қолымнан өткен көліктерде мынадай жөндеу жұмыстары көмектесіп жүр:
- Салқындатқыш температурасы датчигін (ECT) ауыстыру - ең жиі кездеседі, әсіресе датчик «кәрі» болса.
- Датчик сымдарын жөндеу немесе ауыстыру - қысқа тұйықталу, үзілу, тот басу болса, міндетті түрде.
- Салқындатқыш жүйесін толық тексеру, қажет болса ауасын шығару - ауа қалтасы моторды шатастырады.
- Салқындатқыш сұйықтығын толықтыру немесе ауыстыру - сұйықтық аз болса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді.
- Разъемдарды тазалау, коррозиядан қорғау - тотты кетірсең, сигнал орнына келеді.
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру немесе жөндеу, бұл соңғы шара ғана.
Көбіне датчик пен сымдарды жөндесең, бәрі орнына келеді. Барлық жұмысты жасап болған соң, жүйені қайтадан тексеруді ұмытпа!
Қорытынды
Айтпағым, P0117 коды шықса - қозғалтқыштың салқындатқыш температурасы датчигі немесе оның тізбегінде бір гәп бар деген сөз. Бұл ақау мотордың қызып кетуіне, отын шығынының артуына, басқа да күрделі мәселелерге жеткізуі мүмкін. Диагностиканы ең қарапайымнан баста - датчик пен сымдарға ерекше назар аудар. Мәселені кейінге қалдырмай, тезірек жөндесең - көлігің де, өзің де аман боласың. Ең дұрыс шешім - датчик пен сымдарды мұқият тексеру, қажет болса ауыстыру. Сол кезде ғана көлігің ұзақ жыл сенімді қызмет етеді.
5175
4 минут оқу