Obdii error P0848 себептері
Достар, менің тәжірибемде dtc p0848 honda кодының шығуының бірнеше басты себебі бар. Бұл жерде бәрі қарапайымнан басталады, күрделіге дейін барады. Көп жағдайда, мәселенің төркіні тым тереңде емес. Мысалы, бір күні клиент келді, Honda-сының коробкасы «қалжырап» тұр екен. Қарасам, сұйықтықтың деңгейі түк жоқ! Сондықтан алдымен қарапайым нәрселерден бастаған жөн. Міне, осы кодтың ең жиі кездесетін себептері:
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейі азайған - бұл ең бірінші тексеретін нәрсе.
- Қысым датчигінің өзі өліп қалған немесе дұрыс көрсетпейді - кейде датчиктің ішіндегі контакттар тот басады, сондықтан сигнал дұрыс бармайды.
- Электр тізбегіндегі ақаулар - сымдар үзіліп қалса, қысқа тұйықталса немесе қосқыштарда тот болса, код шығады. Бір жолы су тигеннен кейін қосқыш тот басып, осындай проблема болған.
- TCM не PCM-нің ақауы - компьютердің өзі дұрыс басқара алмай қалса да, осы код шығады.
- Клапан корпусында немесе трансмиссияның ішінде механикалық ақаулар болса - клапандар тұрып қалады, сол кезде де P0848 көрсетіледі.
Мен әрқашан: «Бірінші сұйықтықтың деңгейіне қара» деймін. Себебі, оны тексеру - екі минуттық шаруа, ал кейде бүкіл мәселе сонда болып шығады.
Eobd/obdii P0848 белгілері
P0848 шыққанда, көліктің қылығында бірден өзгеріс болады. Менің клиенттерім көбіне былай деп келеді: «Коробка біртүрлі соғады, жарық жанып тұр». Сондықтан, мен белгілерін былай түсіндіремін:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл әлбетте, бәрінен бірінші көретін белгі.
- Жанармай шығыны көбейеді - трансмиссия дұрыс жұмыс істемесе, моторға артық салмақ түседі, бензинді көбірек жейді.
- Беріліс ауыстырғанда соққы, кідіріс, діріл байқалады - бірде-бір клиентім бұны байқамай кете алмайды. «Коробкаға бірдеңе болды» деп келіп тұрады.
Бұл белгілерді байқасаңыз, «Әлі жүре тұрамын» деп жүре бермеңіз. Өйткені трансмиссия жұмысы бұзылса, жолда қалып қоюыңыз да мүмкін.
Obd ii P0848 диагностикасы
Енді, диагностикаға келсек, мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Көлік жөндеу - аспаздық сияқты: ең алдымен тұзын, сосын бұрышын тексересің. Міне, менің көпжылдық тәжірибемде қолданатын қадамдарым:
- Алдымен, әрине, трансмиссия сұйықтығының деңгейі мен күйін тексеремін. Бір қарағанда, сұйықтық мөлдір, иіссіз болуы керек. Егер қара, күйік иісі шықса - ауыстыру керек.
- Датчиктің сымдарын, қосқыштарын қараймын. Кейде сымның бір талы үзіліп, соны байқамай қаласың. Мен көбіне сымдарды сәл тартып, қозғалтқанда, ақау бірден білінеді.
- Қысым датчигінің өзіне арнайы құралмен тексеру жүргіземін. Кейде датчик «жанды» сияқты көрінеді, бірақ құралға салғанда, көрсеткіші шатасып тұрады.
- TCM не PCM-ді диагностикалық сканермен оқимын. Бағдарламалық немесе аппараттық ақау бар ма, анықтап аламын.
- Егер бұлардан нәтиже шықпаса, трансмиссияның ішкі бөліктерін, клапан корпусын ашып қараймын. Бұл - соңғы қадам. Себебі бұл жұмыс біраз уақыт пен шыдамдылықты қажет етеді.
Әр сатыда анықталған ақауды жөндеп отырамын. Себебі, мәселені ерте тапсаң, жөндеуі оңай әрі қалтаға да жеңіл тиеді.
Eobd P0848 жиі қателіктері
Жылдар бойы талай механикпен, талай клиентпен жұмыс істедім. Көпшілігі мынадай қателік жібереді:
- Тек датчикті ауыстырып, сұйықтыққа қарауды ұмытып кетеді - ал негізі, сұйықтықтың деңгейі мен сапасы бірінші орында.
- Сымдарды көзбен бір қарап шығып, «бәрі дұрыс шығар» деп ойлайды. Ал негізі, мультиметрмен тексеру керек, кейде ақау көзге көрінбейді.
- TCM, PCM-ді тексермейді - әсіресе ескі көліктерде, бұл модульдер жиі ақау береді.
- Қосқыштағы тот немесе босау көп жағдайда ескерілмей қалады. Бір клиентімде су кіріп, қосқыштың ішінде көгеріп кеткенін көргенмін - сонда да мәселе тек датчиктен деп ойлаған.
Осы қателіктердің кесірінен клиенттерім уақытын да, ақшасын да босқа шығындап жатады. Сондықтан, бәрін толық әрі жүйелі тексеріп алу керек - сонда ғана нәтиже болады.
Eobd/obdii error P0848 қаншалықты маңызды
P0848 кодын елемеу - «Жолда қалып, сүйреткіш шақыр!» дегенмен бірдей. Егер дер кезінде жөндемесеңіз, трансмиссияның ішкі бөлшектері, клапан корпусы, тіпті TCM не PCM күйіп кетуі мүмкін. Сонда қалтаға да, жүйкеге де салмақ түседі. Жолда трансмиссия істен шықса, берілістер ауыспай, көлік тоқтап қалуы мүмкін. Бұл - нағыз қауіп! Сондықтан, мұндай код шықса, «ертесіне-ақ жөндетемін» деп жүрген дұрыс. Әрдайым қауіпсіздік бірінші орында.
P0848 obd жөндеу жолдары
P0848 коды шықса, мен мынадай тәсілмен жөндеймін - бұл тәсілді талай рет тексеріп, көзім жеткен:
- Ең алдымен, трансмиссия сұйықтығының деңгейін толықтырамын не ауыстырамын. Кейде сұйықтық дұрыс таңдалмаған болса да, осындай код шығады.
- Қысым датчигін тексеріп, ақау болса, жаңасымен ауыстырамын. Оригинал датчик алсаңыз, басыңыз ауырмайды.
- Электр тізбегін - сым, қосқыш - мұқият қарап, қажет болса, жөндеймін немесе ауыстырамын.
- TCM не PCM-ді диагностикалық құралмен қайта бағдарламалап көремін, болмаса ауыстырамын.
- Ішкі трансмиссия немесе клапан корпусында ақау болса, оны да жөндеймін. Бұл - соңғы шара, бірақ кейде онсыз болмайды.
Мен әрқашан зауыттық (OEM) нұсқаулықпен жұмыс істеймін. Себебі, әр көліктің өз технологиясы бар, соны сақтасаңыз, нәтиже жақсы болады.
Қорытынды
Қысқаша қайырсам, P0848 - трансмиссия сұйықтығы қысым датчигінің “B” тізбегіндегі жоғары қысым туралы белгі. Бұл код шықса, автомат коробкаңызға мән беріңіз. Диагностиканы әрдайым сұйықтықтан бастап, сымдарды, датчикті, модульдерді және қажет болса, ішкі бөлшектерді тексеріңіз. Мәселені елемеңіз - кешіксеңіз, үлкен шығынға ұшырауыңыз мүмкін. Ең дұрысы - нақты әрі жүйелі диагностика жасап, зауыттық әдіспен жөндеу жүргізу. Сонда ғана көлігіңіз ұзақ жүреді, басыңыз ауырмайды.
4929
5 минут оқу