P2000 obd себептері
Менің тәжірибемде осы P2000 кодын шақырған себептерді санап тауысу қиын. Ең жиі кездесетіндерін айтып берейін:
- NOx сенсоры «қырсығып» қалса - сенсор дұрыс көрсетпесе, компьютер де шатасады. Бір клиентімнің Volkswagen-інде осы сенсордың сымын тышқан кеміріп тастаған - бәрі содан басталды.
- O2 (оттегі) сенсоры өліп қалса - отын мен ауа қоспасы қате болады, жүйе тағы да жаңылысады.
- NOx адсорбері ластанса немесе толып қалса - бұл кәдімгі шаңсорғыштың фильтрін ауыстырмай жүре беру секілді. Ақыры, ештеңе ұстамайды.
- Ауа ағыны сенсоры (MAF) дұрыс өлшемесе - қоспа дұрысталмайды, одан бәрі тізбектеліп кетеді.
- Шығарылатын немесе кіретін ауа жолында саңылау не жарықшақ болса - бірде Skoda-да шланг кішкене жарылып, бүкіл жүйе қате жіберген кезі болды.
- Электр тізбегіндегі мәселе - сым үзілсе немесе контакт әлсіз болса, бәрі тоқтайды. Көбіне, ескі Ford-тарда осындай ақау шығады.
- PCM бағдарламасы ескірсе немесе қате жүктелсе - қазір бәрі электроникаға байланған.
Әдетте, ең алдымен сенсорларды және адсорбердің өзін тексеремін - себебі 80% жағдайда кінә солардан шығады. dtc p2000 volkswagen, dtc p2000 ford, dtc p2000 skoda бәрінде осы себептер қайталана береді.
Dtc P2000 белгілері
Көлікте жүргенде бірінші байқайтыныңыз - «Check Engine» шамы жанады. Басқа белгілері мүлде болмауы да мүмкін, бірақ кейде тартуы әлсірейді, отынды көбірек жей бастайды немесе түтіні мен иісінде өзгеріс болады. Бірақ, шындығын айтсам, көбіне адамдар тек лампочка жанған соң ғана келеді. Өзімнің тәжірибемде dtc p2000 volkswagen-нің иесі тек шам жанып тұрғанын айтып келген, бірақ басқа ештеңе сезбеген - анық тексермей ештеңе білмейсіз.
Obdii error P2000 диагностикасы
Жылдар бойы үйренген қарапайым ереже бар: алдымен оңайынан баста. Міне, мен не істеймін:
- Сканерді қосып, нақты қандай кодтар бар екенін қараймын - тек P2000 ме, әлде қосымша код бар ма?
- NOx сенсорларының сымдарын, қосқыштарын шұқылап тексеремін - кейде жай ғана контакт босап кетеді. Бір рет Ford-тың моторының астында сым босап тұр екен, ұстап жібергенде бәрі орнына келген.
- NOx және O2 сенсорларының көрсеткіштерін сканерден оқимын. Көрсеткіш күмәнді болса, сенсорды ауыстырып көремін.
- NOx адсорберін қарап шығамын - қатты ластанса немесе толып қалса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді. Кейбір көліктерде арнайы тест бар - соны қолданамын.
- Ауа ағыны сенсорын (MAF) тексеремін - ол да істен шықса, бәрі шатасады.
- Ауа жолдарын көзбен қарап, жарықшақ, саңылау бар-жоғын іздеймін. Бір Skoda-да кішігірім саңылау бүкіл жүйені шатастырды.
- Электр тізбегін мультиметрмен тексеремін - қысқа тұйықталу, сымның үзілгенін іздеймін.
- Ештеңе таппасам, PCM-нің бағдарламасын жаңартамын немесе қайта жүктеймін.
Ең бастысы - асықпай, бәрін ретімен тексеру. Бірден қымбат бөлшекке жүгірмеңіз, алдымен қарапайым нәрселерді жоққа шығарыңыз.
Eobd P2000 жиі қателіктері
Талай рет көрген қателерді тізіп берейін, достар:
- Сенсорды ауыстырып, басқа жерге қарамай қою - шын мәнінде, сым үзіліп тұрса, сенсор не істейді?
- NOx адсорберін елеусіз қалдыру - фильтр толса, сенсорды қанша ауыстырсаң да, нәтиже жоқ.
- Электр тізбегін тексеруді ұмытып кету - бірде Ford-қа келген клиентімнің бар кінәсі контактта болды.
- Кодты өшіріп, ақауды шештім деп ойлау - ол уақытша ғана, қайта шығады.
Менің ең басты кеңесім: бәрін жүйелі түрде тексеріңіз. Қымбат бөлшекке бірден жүгірмей, алдымен қарапайым себептерді жоққа шығарыңыз. Осылай істесеңіз, ақшаны да, жүйкені де үнемдейсіз.
Obd ii P2000 ақауының маңыздылығы
Мұндай ақауды кейінге қалдыруға болмайды. NOx адсорбері дұрыс жұмыс істемесе, экологияға кесірі тиеді, ал ұзақ жүре берсеңіз, катализатор мен адсорбер мүлде істен шығып, қалтаңызды қақсады. Бір рет dtc p2000 skoda иесі адсорберге мән бермей, ақыры катализаторын да ауыстырды - жөндеу құны екі есе қымбатқа түсті. Кейде мотордың тартуы мүлде әлсірейді, жолда қалып қоюыңыз мүмкін. Сондықтан бұл кодты көрсеңіз, уақыт созбаңыз - жөндетіп алыңыз. Әйтпесе, NOx сенсорлары, катализатор, тіпті қозғалтқыштың миы - бәрі зақымданады.
Eobd/obdii P2000 жөндеу жолдары
Тексеріп болған соң, нақты ақауға қарай мына жөндеу жолдарын ұсынамын:
- NOx сенсорын не O2 сенсорын ауыстыру - шынымен ақаулы болса ғана.
- NOx адсорберін (катализаторды) ауыстыру немесе регенерациялау - толып не ластанып қалса.
- Ауа ағыны сенсорын (MAF) ауыстыру - қажет болса ғана.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - электр ақауы болса.
- PCM бағдарламасын жаңарту не қайта жүктеу - басқа жол қалмаса.
Мен әрдайым алдымен сенсорлар мен сымдарды қарап, тек содан кейін ғана қымбат бөлшектерге көшемін. Бұл - артық ақша мен уақыт үнемдеудің ең дұрыс жолы.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2000 коды - дизель көліктің NOx адсорбері дұрыс жұмыс істемей тұр деген белгі. Бұл экология үшін де, көліктің өзі үшін де қауіпті. Диагностиканы әрқашан қарапайымынан бастау керек: сенсорлар мен сымдарды тексеріп, сосын адсорберге көшу. Бұл ақауды соза берсеңіз, шығыныңыз еселенеді. Жүйелі диагностика мен дұрыс жөндеу - басты кепіл.
5992
5 минут оқу