Себептері және obd ii P0963 пайда болу себептері
Менің шеберханамда P0963 шығып келген көліктердің талайын көрдім. Жиі кінәлі - қысым соленоидының өзі, бірақ басқа себептер де аз емес. Міне, ең жиі кездесетіндері:
- Қысым соленоиды «өліп» қалған - ішіндегі орамдары күйіп кетеді немесе шлам жабысып қалады.
- Трансмиссия сұйықтығы кір, күйіп кеткен немесе маркасы дұрыс таңдалмаған.
- Сүзгі бітеліп, қысым дұрыс өтпей қалады.
- Трансмиссия сорғысы әлсіреп, сұйықтықты жеткізе алмайды.
- Клапан корпусының ішінде ақау немесе тозу.
- Гидравликалық арналар шламмен, қоқыспен бітелген.
- Коррозияға түскен немесе зақымдалған разъемдар - әсіресе қыс пен көктемде жиі болады.
- Проводка қысқа тұйықталып қалған немесе үзілген - бір жолы тінтуір сымдарды кеміріп тастаған жағдай болған!
- PCM, яғни қозғалтқышты басқару модулі істен шыққан.
Мен әрдайым алдымен сұйықтықтың жағдайын, разъем, сымдарды тексеріп аламын. Көбіне ақау осылардан табылады әрі жөндеуі де оңай.
Белгілері және P0963 obd кодымен байланысты белгілер
Көлігіңізде P0963 шықса, мынандай белгілер байқалады:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі.
- Беріліс қорабы қатты соғып, кейде ауысар кезде ойланып қалады.
- Беріліс сырғып кетеді, қоспай қалады немесе мүлде реакция бермейді.
- Трансмиссия қыза бастайды, тіпті иісі де шығады.
- Жанармай шығыны өседі - себебі, берілістер дұрыс ауыспаса, моторға күш түседі.
- Көлік «авариялық» режимге кетіп, берілістерді ауыстырмай, бір ғана берілісте қала береді.
Осындай белгілерді көрсеңіз, көлікті жүргізуді доғарып, дереу шеберге көрсеткен дұрыс. Әйтпесе, ақау ушығып, қалтаңызды «жұқартып» жіберуі мүмкін.
Диагностика және dtc P0963 кодын анықтау жолдары
Мен әрдайым ең оңай нәрседен бастаймын. Біріншіден, техникалық бюллетеньдерді қарап шығу артықтық етпейді - кейбір машиналардың «балалық аурулары» болады. Сосын:
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейі мен түсін тексеріңіз. Қара, иісі күйген болса немесе ішінде ұсақ темірлер жүрсе - міне, кінәлі осы.
- Сұйықтық пен сүзгі соңғы рет қашан ауысқанын нақтылаңыз. Уақыты келсе, ауыстырып көріңіз - кейде, осының өзі жеткілікті.
- Проводка мен разъемдарды бір-бірлеп қарап шығыңыз. Әсіресе, ылғалды ауа райында коррозия жиі болады.
- Соленоидқа баратын сымдардың үзілмегенін, қысқа тұйықталмағанын мультиметрмен өлшеңіз. Қарсылық нөлге жақын болуы керек.
- Егер сым мен сұйықтық дұрыс болса, соленоидтың өзін тестілеңіз - қажет болса, ауыстырып көріңіз. Бірде Nissan-да жай ғана соленоид ауыстырып, мәселе шешілді.
- Кейде PCM-ді арнайы құрылғымен тексеру немесе қайта бағдарламалау керек болады.
Қарапайым нәрсені толық тексермей, қымбат бөлшектерді ауыстыруға ешқашан асықпаңыз - тәжірибеде бұл көп уақыт пен ақшаны үнемдейді.
Жиі жіберілетін қателер және eobd/obdii error P0963 қателері
Көп жүргізушілер, кейде жас механиктер де мынадай қателік жібереді:
- Сұйықтық пен сүзгіні қарамай, бірден соленоидты ауыстыра салады - нәтижесінде, ақша желге ұшады.
- Проводканы үстірт қарап, тек көзбен бағалап, мультиметрге жүгінбейді.
- Диагностикалық құрылғының нақты кодын растамай, басқа бөлшектерді жөндейді - көбіне бос әурешілік.
- Коррозия немесе әлсіз тұрған разъемдарды елемей кетеді.
Менің кеңесім: бәрін ретімен, ең қарапайым және арзан нәрседен бастау керек. Бұл - уақыт пен жүйкеңізді үнемдейді.
Мәселенің маңызы және obdii error P0963 қаупі
Бұл ақауды елемеуге болмайды, ағайын. Алғашында жай ғана шам жанып тұруы мүмкін, бірақ уақыт өте ақау жайылып, беріліс қорабына үлкен зиян келтіреді. Бірде клиентім уақытылы қарамаған соң, гидравликалық арналар бітеліп, сорғы да, клапан корпусы да «кетіп» қалған жағдай болды. Ең қиыны - беріліс қорабы толық істен шығып, қымбат жөндеуге әкеледі. Тіпті, жолда келе жатып, көлік тоқтап қалуы да мүмкін. Қауіпсіздік үшін де, қалтаңызды сақтап қалу үшін де бұл кодты елемеңіз.
Жөндеу жолдары және eobd/obdii P0963 кодын жөндеу
Мен тексеріп, өзім сенімді болған жөндеу жолдарын бөлісейін:
- Трансмиссия сұйықтығы мен сүзгісін ауыстыру - көбіне осының өзі жеткілікті болады.
- Қысым соленоидын ауыстыру - егер ақау осыдан болса, екі сағатта шешіледі.
- Трансмиссия сорғысын жөндеу немесе жаңаға ауыстыру.
- Клапан корпусын жөндеу немесе толығымен ауыстыру.
- Трансмиссияны арнайы аппаратпен шаю - гидравликалық арналарды тазалап, ескі қоқысты шығару үшін.
- Проводка мен разъемдарды жөндеу немесе қажет болса, жаңалау.
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - егер басқа жол көмектеспесе.
Әрдайым зауыттық (OEM) нұсқаулыққа сүйеніп, сапалы, түпнұсқа бөлшек алған дұрыс. Арзан, сапасыз бөлшек көп жағдайда екі есе шығынға апарады.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0963 - қысым соленоидының электр тізбегінде кернеу тым жоғары екенін білдіретін код. Бұл ақау беріліс қорабына тікелей әсер етеді. Ең алдымен сұйықтық пен электрлік қосылыстарды қарап алыңыз. Егер кінәлі табылмаса, соленоид пен басқа компоненттерге көшу керек. Бұл істі кейінге қалдыруға болмайды - тез арада шешсеңіз, әрі қауіпсіздік, әрі қалта үшін тиімді. Ең дұрысы - бәрін ретімен тексеріп, нақты ақау таппай ештеңені бекерге ауыстырмау.
4056
4 минут оқу