Себептері obdii error P2202
Талай жылғы тәжірибемнен түйгенім - бұл кодтың шығуына себеп болатын жағдайлар әдетте мынадай:
- NOx сенсорының «өліп қалуы» - кейде сенсордың электроникасы күйіп кетеді не ластанып, дұрыс жұмыс істемей қалады. Бір жолы Peugeot көлігінде сенсорды су шайып кеткенін көріп, клиент таңғалды - «Су кірсе де бұзыла ма?» деп. Әрине, бұзылады!
- Сымдар мен разъемдардың ақауы - көбіне сенсорға баратын сымдар үзіліп қалады, қысқа тұйықталады немесе тот басып, байланыс жоқ болып қалады. Бір жігіттің Volkswagen-і қыс бойы тұрып, көктемде қосқанда разъем тот басып қалғанын көрдім.
- PCM (қозғалтқыштың басқару блогы) ақауы - өте сирек, бірақ кейде басқару блогы өзінен өзі «жынданып» кетеді.
Көбіне dtc p2202 peugeot пен dtc p2202 volkswagen-де мәселе сенсордың өзінде не оның сымдарында болады. Бұл - тәжірибемен келген ақиқат.
Белгілері eobd/obdii error P2202
Менің шеберханама келгендер жиі былай деп жатады: «Қозғалтқыш шамы жанып кетті, не болды екен?» - деп. Сонда байқалатын белгілер:
- «Check Engine» шамы жанады - бірінші кезекте осы шығады. Бұл сенсор мені шақырып тұр деген белгі!
- Шығатын газдан өткір иіс немесе түтіннің көбеюі - экологиялық жүйе дұрыс жұмыс істемесе, көлік кәдімгідей «түтіндетеді».
- Жанармай шығыны өседі - мотор «ашығып» жұмыс істейді, бензинді көбірек сұрайды.
- Қозғалтқыштың бірқалыпты істемеуі, әсіресе бос жүрісте - бірде дірілдеп, бірде тоқтап қала жаздайды. Бір клиентім «көлігім шайқалып тұр» деп келген.
Осындай белгілерді байқасаң, мәселені созба - уақыт өте келе бәрі ушығады.
Диагностикасы eobd P2202
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Алдымен сканермен кодты оқимын - қай сенсорда гәп бар екенін көремін. Одан соң міндетті түрде:
- NOx сенсорының разъемы мен сымдарын көзбен тексеремін. Тот бар ма, сымдар үзілмеген бе, су тиген жері жоқ па - бәріне қарау керек. Бір қарағанда бәрі дұрыс сияқты көрінуі мүмкін, бірақ жарық жерде жіті қарасаң, ақау табылады.
- Сенсордың өзін қараймын - күйіп кеткен, ластанған, май басқан, механикалық зақым бар ма. Бірде сенсорды қап-қара күй басып, сигнал мүлдем шықпай қалғанын көрдім.
- Кейде мультиметрмен сенсордың сигналын тексеремін - кернеу бар ма, жоқ па, анықтап аламын.
- Сымдар мен сенсорда ақау табылмаса, PCM-ге дейінгі тізбекті «шұқылап» шығамын. Бірақ, шынын айтсам, көбіне сенсор немесе сымдар кінәлі болады.
Кейде жай ғана разъемды тазалау жеткілікті, бірақ көп жағдайда сенсорды ауыстыруға тура келеді. Бұл - өмірдің өзі дәлелдеген нәрсе.
Жиі қателіктері P2202 obd
Адамдар жиі бір қателік жасайды - бірден сенсорды ауыстырып, сымдарды тексермейді. Бір жолы клиентім жаңа сенсор сатып әкелді, бірақ бәрі бәрібір өзгермеді. Сөйтсем, сымның ішінде кішкентай ғана үзіліс бар екен. Тағы бір қате - разъемды дұрыс отырғызбау немесе тот басқанын елемей кету. «Check Engine» шамын өшіріп, бәрі бітті деп ойлау - бұл да классикалық жаңсақтық. Мен әрдайым алдымен сымдарды, разъемдарды, содан соң сенсордың өзін мұқият қарап шығуға кеңес беремін. Сонда уақытың да, ақшаң да үнемделеді.
Қауіптілігі dtc P2202
Бұл ақауға бей-жай қарауға болмайды. NOx сенсоры дұрыс істемесе, экологиялық жүйе «ұйықтап қалады» - зиянды газдар ауаға кетеді, ал сіз техникалық байқаудан да өте алмай қаласыз. Ұзақ жүрсеңіз, катализатор, EGR секілді жүйелер де зақымданады, тіпті қозғалтқыштың өзі де «ренжіп» қалады. Бір сөзбен айтқанда, dtc p2202 peugeot немесе dtc p2202 volkswagen ақауын ұзаққа созу қауіпті - ертеңгі күні үлкен шығынға ұшырайсыз.
Жөндеу жолдары obd ii P2202
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары ең тиімді нәтиже береді:
- NOx сенсорын ауыстыру - егер сенсор шынымен «өлсе», оны жаңасына ауыстыру керек. Басқа амал жоқ.
- Сымдарды және разъемдарды жөндеу не ауыстыру - үзік, қысқа тұйықталу немесе тот бар болса, сымды жаңартып, разъемды тазалау керек.
- PCM-ді тексеру және қажет болса, бағдарламалық жасақтамасын жаңарту не ауыстыру - бірақ бұл өте сирек кездеседі.
Кейде сенсорды немесе разъемды тазалау жеткілікті болады, бірақ көбіне сенсорды ауыстыруға тура келеді. Бұл - жылдар бойы көлік жөндеп жүрген адамның шынайы тәжірибесі.
Қорытынды
Қысқасы, P2202 коды - NOx сенсорының сигналы әлсіз, жүйе дұрыс жұмыс істемей тұр деген белгі. Диагностиканы әрдайым қарапайым нәрседен баста - алдымен сымдар мен разъемдарды тексер, тек содан соң ғана сенсорды ауыстыруға көш. Бұл мәселені ұзаққа созу экологияға да, моторға да, катализаторға да зиян. Ең дұрыс шешім - ақаулы сенсорды не сымды шынайы OEM нұсқаулығына сай ауыстыру. Сонда көлігің сенімді әрі экологиялық таза жүретін болады. Осындайда, «Жақсы сенсор - таза ауа кепілі» деп айтамын.
5049
4 минут оқу