Себептері eobd/obdii error P2187
Мен өз тәжірибемде неше түрлі P2187 көрдім. Көбіне, мынадай нәрселерге тіреледі:
- Вакуум жүйесіндегі ақау. Жарылған шланг, жартылай ілініп тұрған қақпақ, кішкентай саңылау - талай рет осындай ұсақ-түйек P2187-ге себеп болғанын өз көзіммен көрдім.
- Шығару жүйесінде саңылау. Бірде Mazda 6 иесі келді, моторда ысылдаған дыбыс бар дейді. Тексерсем, коллектордағы кішкентай жарық, dtc p2187 mazda 6 отын қоспасын бұзып тұр екен.
- Сенсорлар істен шықса. MAF, MAP немесе оттегі датчигі жалқау болса, көлік миы дұрыс есептей алмай қалады. Бірде Lada-да dtc p2187 lada шықты, датчиктің фишкасы дұрыс отырмаған боп шықты.
- Сымдарда үзіліс не қысқа тұйықталу. Бір кішкентай сым қиылса, жүйе шатасады.
- Отын жүйесінде қысым азайса немесе сүзгі бітелсе, қоспа кедей болады. Бір Hyundai-да dtc p2187 hyundai шықты, отын сүзгісі қатып қалған екен.
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы - клапан дұрыс жабылмайды, поршеньде саңылау бар.
- PCM-нің өзі қате жіберсе - бірақ бұл өте сирек.
Қысқасы, көбіне кінә вакуум немесе шығару жүйесінде, бірақ сенсорлар мен сымдар да талай рет мені әбігерге салған. Mazda 6, Lada, Hyundai - бәрінің де басынан өткен жағдай.
Белгілері eobd P2187
P2187 шықса, әдетте мынадай белгілер болады:
- Check Engine жанады. Бұл - көліктің айқайы: «Мені қара!» дейді.
- Бос жүрісте мотор дірілдеп, тұрақсыз жұмыс істей бастайды. Бірде клиент келді, «Көлігім тоқтап тұрғанда дірілдеп кетті» дейді - P2187 болып шықты.
- Қозғалтқыш сөнуі мүмкін немесе оталмай қалады. Таңертең оталдырамын деп әуреленесіз.
- Мотордан ысқырық, ысылдаған дыбыс шығады - бұл көбіне саңылаудың белгісі.
- Жолда тартуы әлсірейді, үзік-үзік жұмыс істейді. Аяғыңыз газда, бірақ көлік жүрмейді - қоспа дұрыс емес.
- Тұтануында үзіліс (misfire) байқалады.
Кейде бұл белгілер байқалмайды да. Бірақ мен әрдайым айтамын: «Бір белгі шықса - қарап қой!» Жүре берсеңіз, арты қиын болады.
Диагностикасы obdii error P2187
Мен үнемі былай бастаймын: «Алдымен, ең оңайдан баста!» Міне, менің әдісім:
- Барлық вакуум шлангтарын, қақпақтарды, қосылыстарды мұқият қарап шығамын. Көп ретте, кішкентай ғана шланг жарылған - сол кінәлі.
- Шығару жүйесін тексеремін. Коллекторда жарық бар ма, түтікшеде саңылау бар ма - қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда ысылдаған дыбыс шықса, дәл сол жерден ізде.
- Сенсорларды тексеру - MAF, MAP, оттегі датчиктерінің фишкаларын, сымдарын шұқшия қарап шығамын. Ластанып қалғанын тазалап, кейде ауыстыру керек болады.
- Отын жүйесін тексеру - қысымды өлшеймін, сүзгі бітелмеген бе қараймын. Бір Hyundai-ға бензин сүзгісі ауыстырып, мәселе шешілген еді.
- Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, механикалық бөлігін тексеремін: клапандар, поршеньдер - ерекше дыбыс естісем, ішін ашып қараймын.
- Ең соңында ғана PCM-ге күмәнданамын. Бұл өте сирек болады.
Барлық тексеруді асықпай, жүйелі істеген дұрыс. Екі қол керек болатын сәт көп, сондықтан көмекші де артық болмайды.
Жиі қателіктері obd ii P2187
Көбісі мынадай қателік жібереді:
- Вакуум жүйесін толық тексермей, бірден сенсорларды ауыстырады - ақша желге кетеді.
- Шығару жүйесіндегі саңылауды елемей кетеді. Бір кішкентай жарық - үлкен проблема.
- Сымдар мен қосқыштарды тексеруді ұмытып кетеді - ал талай рет мәселе сонда болып шыққан.
- Диагностиканы тек сканермен шектеп, қолмен тексермейді. Көзбен, қолмен ұстап көру керек!
- Қозғалтқыштың механикалық жағдайына қарамайды.
Мен әрдайым айтам: «Алдымен, қарапайым нәрселерді мұқият тексер!» Әйтпесе, уақыт та, ақша да зая кетеді.
Маңыздылығы P2187 obd
Бұл кодты елемеуге болмайды. Қоспа тым кедей болса, қозғалтқыш қызып, клапан, поршень, катализатор - бәріне зақым келеді. Жолда мотор сөніп қалса, қауіпті жағдай. Мен талай көліктің «құнын шығарып» жүргенін көрдім, аяғында моторды толық ашуға тура келді. Бұны кейінге қалдырмаңыз - ертең кеш болуы мүмкін.
Жөндеу жолдары dtc P2187
Менің шеберханамда мынадай жөндеу әдістері талай рет көмектесті:
- Вакуум шлангтарын ауыстыру, дұрыс орнату. Бір кішкентай шланг ауыстырасыз - бәрі шешіледі.
- Шығару жүйесінде саңылау болса - дәнекерлеп, ауыстырып тастау.
- Сенсорларды тазалау немесе ауыстыру (MAF, MAP, O2). Кейде жай ғана тазартып, орнына қойған жеткілікті.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу - жалғаны дұрыс отырмаса, бәрі шатасады.
- Отын сүзгісін ауыстыру, қысымды қалыпқа келтіру. Бір Hyundai фильтрін ауыстырдық - dtc p2187 hyundai жоғалды.
- Қозғалтқыштың механикалық ақауын жөндеу.
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бірақ бұл өте сирек, ең соңғы амал.
Ең бастысы - нақты ақауды анықтап алып, содан кейін ғана жөндеуге кіріс. Бұл dtc p2187 mazda 6, dtc p2187 lada, және dtc p2187 hyundai сияқты кодтармен Mazda 6, Lada, Hyundai-да жиі кездеседі - бәрінің шешімі осы жолмен табылады.
Қорытынды
Қысқасы, P2187 - қозғалтқыштың бос жүрісінде ауа-отын қоспасы тым кедей екенін білдіреді. Бұл - байыппен қарауды талап ететін маңызды ақау. Уақытында анықтап, дұрыс жөндесеңіз, қозғалтқышыңыз ұзақ қызмет етеді. Ең оңай нәрседен бастап, жүйелі түрде тексеру - бұл менің өмірлік қағидам. Көлікті сүйсеңіз, бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз.
4205
4 минут оқу