Себептері eobd/obdii error P2196
Мен бұл кодты қанша рет көрдім десеңші. Әдетте, P2196-ға мынадай нәрселер себеп болады:
- О2 датчигі - бірінші банктағы бірінші сенсор - «өліп» қалған, тіпті кейде мүлде реакция бермейді
- Сымдарының бір жері үзіліп қалған, әлде тот басып, контакт нашар болған
- Отын жүйесінде былық - мысалы, қысым реттегіш істемей қалады, не болмаса форсунка артық бензин шашады. Бір жолы Corolla-да форсунка үнемі ашық тұра берген, соның кесірінен бай қоспа шықты
- EVAP жүйесі - бензин буын ұстап тұратын канистр не клапандар «бітеліп» қалған немесе ашық жабықты дұрыс істемейді
- MAF - ауа ағыны сенсоры шаң-тозаңға толып, дұрыс оқымайды. Бірде клиентімнің Ford-ында осы сенсорға өрмекші ұя салып алыпты!
- PCM - басқару блогының өзі «жынданып» кетеді, бірақ мұндайы өте сирек
Көп жағдайда, ең алдымен оттегі датчигін және оның сымдарын тексеремін - 70% мәселе сонда болады. Toyota болсын, Ford болсын, бәрінде осы dtc p2196 ford немесе obd p2196 кодына тап болдым.
Белгілері eobd/obdii P2196
P2196 шықса, көбіне клиент маған мынадай шағыммен келеді:
- Бірінші кезекте - «Check Engine» шамы жанады. Жарық берсе болды, бірдеңе дұрыс емес деп біле бер
- Мотордың «қуаты» кетіп, машина әлсіз жүре бастайды - газды бассаң, бұрынғыдай жұлқымайды
- Қозғалтқыш дірілдеп, кейде «жұлқиды», кейде бір цилиндр жұмыс істемей тұрғандай болады
- Бензинді «ішіп» қояды - шығыны күрт өседі. Бір клиентімнің Camry-і аптасына бір бак кетіретін болды
- Шығатын түтін қоюланып, кейде қара түтін шығады. Қыста гаражда байқасаң, бірден көрінеді
Осы белгілердің бірі байқалса, мен әрдайым «тұра тұрмай, дереу тексер» деп айтамын - өйткені созып жүрсең, басқа жүйелерге де зиян тиюі мүмкін. Ford-тарда obd p2196 коды шықса, осындай белгілердің бәрін өз көзіммен көргенмін.
Диагностикасы obdii error P2196
Диагностикада мен әрдайым қарапайымнан бастаймын, былайша айтқанда, «шегеден бастап шеге шашуға» болмайды:
- Алдымен «Check Engine» жанса - сканермен кодты оқимын. Қай сенсор екені, қай банк - бәрін нақтылап аласың
- О2 датчигінің сымдарын, штекерін тексеремін. Бірде клиентімнің сымын тышқан кеміріп тастаған - кішкене тесік те үлкен мәселе
- Датчиктің өзін көзбен қараймын, қажет болса мультиметрмен өлшеп, кернеуін тексеремін. Қалыпты мәннен ауытқып тұрса - датчик «шаршаған»
- Отын жүйесін қарап шығамын: қысым реттегіш, форсунка, бензин фильтрі - бәрін тізіп көремін
- EVAP жүйесін ұмытпа - канистрге дейін, клапандарға дейін қарап шығамын. Бірде клапан ашық тұрып қалып, бай қоспа берген кезі болды
- MAF сенсорын қарап, қажет болса тазалап жіберемін. Өзін ауыстыру да оңай - бірақ алдымен тазалап көр
- Егер бәрі дұрыс болса, ең соңында PCM-ге күдік түседі - бірақ мен оны соңғы қадам деп санаймын. Себебі ол сирек бұзылады
Әрқашан диагностикада «арзанынан бастап, қымбатына бар» деген ережені ұстанамын. Кейде екінші адам керек болады - әсіресе сымдарды «шұқылап» жатқанда. dtc p2196 ford кодын оқығанда осы әдісті қолданамын, талай рет нәтиже берген.
Жиі қателіктер P2196 obd
Адамдар көбіне мынадай қателік жібереді - мен өз көзіммен талай көрдім:
- Датчикті сәл күдік туса бірден ауыстыра салады, бірақ сымдарын тексермейді - ал көбіне кінә сымда
- Отын жүйесін мүлде тексермей, бүкіл кінәні датчикке жабады
- EVAP жүйесін ұмытып кетеді - ал шын мәнінде сол жерден де ақау жиі шығады
- Сапасыз, арзан датчик алып қояды - көп ұзамай қайтадан сол қателік шығады. Бір клиентім үш айда екі рет ауыстырып келді!
- PCM-ді бірден ауыстыруға асығып, ақша мен уақытты босқа шығындайды - ол өте сирек істен шығады
Мен әрдайым клиенттерге түпкі себепті таппай, ештеңені ауыстырма деп кеңес беремін. Әйтпесе, ақшаң мен уақытың босқа кетеді - бұл салада шыдамдылық пен дұрыс тексеріс бәрінен маңызды.
Маңыздылығы dtc P2196
Бұл кодты көрсең, «кейінге қалдырам» деп ойлама. Себебі мотор дұрыс жұмыс істемесе, қауіпсіздік те, қалтаң да қатты зардап шегеді. Бай қоспадан катализатор «тұншығып» қалады, свечалар күйіп кетеді, форсунка мен отын жүйесі істен шығуы мүмкін. Бірде клиентім катализаторды ауыстыруға тура келді - бағасын естігенде төбе шашы тік тұрды! Газдан қою түтін шығып, экологияға да зиян - полицейлер тоқтатып, айыппұл салуы да мүмкін. Мотор жолда тоқтап қалса, одан өткен қауіп жоқ. Сондықтан, бұл dtc p2196 toyota не басқа да obd p2196 кодын көрсең, салғырт қарама - тезірек жөндегенің жөн.
Жөндеу жолдары obd ii P2196
Мен бұл кодты жөндегенде, әдетте мынадай жұмыстарды жасаймын:
- Ең алдымен бірінші банктағы бірінші оттегі датчигін тексеріп, шынымен «өліп» тұрса - жаңасымен ауыстырамын
- Сымдарына, штекерлеріне дейін қарап, үзіліп кеткен, тот басқан жер болса - жөндеп, қажет болса ауыстырамын
- Отын қысымын, форсункаларды, фильтрді тексеремін - бір жері дұрыс болмаса, міндетті түрде жөндеймін
- EVAP канистрі мен клапандарын тексеріп, қажет болса жаңасына ауыстырамын. Бірде тек клапанды ауыстырып, бүкіл мәселе шешілді
- MAF сенсорын тазалап, қажет болса ауыстырып жіберемін
- Ал PCM-ге келсек, өте сирек - бірақ шынымен ақау болса, қайта бағдарламалап не ауыстыру керек болады
Мен әрдайым ең алдымен датчик пен сымдарын қарап, содан кейін ғана басқа жүйелерге көшемін. dtc p2196 toyota коды бойынша осы тәсілдер өзімді талай құтқарған.
Қорытынды
Сонымен, P2196 дегеніміз - моторыңның ауа-отын қоспасы дұрыс болмай жатқанын білдіретін код. Көбіне кінә оттегі датчигі мен оған қатысты жүйелерде. Диагностиканы әрқашан қарапайымнан баста - сенсор мен сымдарын қарап, сосын отын және EVAP жүйесін тексер. Бұл мәселені созып жүрме - мотордың әрі қарай жұмыс істеуіне, қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Ең дұрысы, түпкі себепті тауып, сапалы бөлшекпен жөндеген. Менің саған кеңесім - әр қадамыңды ойланып жаса, шала тексеріп ештеңе алмастырма!
5678
5 минут оқу