P0134 еobd/obdii кодына себептері
Өзім көрген dtc p0134 lada, dtc p0134 citroen, dtc p0134 ваз секілді жағдайларда ең жиі кездесетін себептер мыналар:
- Оттегі датчигі (O2 sensor) «шаршаған», яғни өзі де, қыздырғышы да «жанып кеткен» болуы мүмкін. Бір күні бір клиентімнің Lada-сы датчиктің қыздырғышы күйіп кеткендіктен жүрмей қалды.
- Датчиктің сымдарына тышқан немесе тот түсіп, үзіліс, қысқа тұйықталу немесе механикалық зақым келуі әбден мүмкін. Бір рет Citroen-ге тышқан жүгіріп, сымдарды «шайнап» тастағанын көрдім.
- Қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) сирек істен шығады, бірақ ондай да болып жатады - әсіресе су кіріп кеткенде.
- Датчиктің қыздырғышына келетін қоректену немесе жерге қосу сымдарының үзілуі - бұл да классикалық «құлақтан өткізу» жағдай.
P0134 obd ii кодындағы белгілер
P0134 шыққанда жүргізуші әдетте мынадай нәрселерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл классикалық белгі. Көп клиенттер осы шам жанған соң ғана келеді.
- Қозғалтқыштың жұмысы нашарлайды: тартуы төмендейді, діріл, тұншығу, кейде іске қосылуы қиын болады. Бір рет ВАЗ-да қозғалтқыш қатты «дірілдеп», клиент «бензин нашар» деп ойлап келген еді.
- Жанармай шығыны көбейеді - машина «суды ішкендей» жұтады.
- Экологиялық тесттен өте алмауыңыз мүмкін - бұл, әсіресе, жаңа көліктерде қиындық туғызады.
- Кейде ешқандай айқын белгі болмайды, тек «Check Engine» жанады - бұл да жиі кездеседі.
P0134 eobd/obdii қатесін анықтау
Мен әрдайым ең қарапайымнан бастаймын - бұл менің «алтын ережем». Міне, не істеймін:
- Алдымен, OBD-II сканермен кодты оқимын, басқа кодтар бар ма - соны тексеремін. Кейде dtc p0134 lada-да бірнеше код қатар шығады.
- Капотты ашып, оттегі датчигінің сымдары мен қосқышын көзбен мұқият қараймын. Жыртылған, үзік, қысқа тұйықталған, тот басқан жерлер бар ма - жарық жерде немесе фонарьмен қарап шығамын. Бір клиентімнің ваз-ында сым үзіліп, «көзге көрінбейтін» жерден ақау табылды.
- Датчиктің қосқышын ажыратып, контактілердің таза, құрғақ, тот баспағанына көз жеткіземін. Контактілерді тазалау - кейде «құтқарушы» болып шығады.
- Қыздырғыш сымдарына мультиметрмен кернеу (қозғалтқыш қосулы кезде) және жерге қосылу бар-жоғын тексеремін. Кернеу жоқ болса, сымдарды әрі қарай «қуа» тексеру керек.
- Датчиктің өзін мультиметрмен тексеремін: қыздырғыштың кедергісі (әдетте 5-20 Ом аралығында) дұрыс па - соған қараймын. Егер кедергі шексіз болса, қыздырғыш «күйіп кеткен» деген сөз.
- Барлығы дұрыс болса, бірақ код өшпесе, PCM-ді тексеру керек - бұл сирек, бірақ ондай да болады.
P0134 obd қателіктері
Мен көрген қателіктердің көбі мынадай:
- Код шықты деп бірден датчикті ауыстыру - ал шын мәнінде сым үзіліп тұрған болуы мүмкін. Бір клиентім Citroen-ге екі рет датчик ауыстырып, үшінші рет қана сымның үзілісін тапты.
- Қосқыштағы тотты, кірді немесе әлсіз контактілерді елемеу - бұл «ұсақ-түйек» дегеніңіз көбіне басты себеп.
- Тек бір ғана кодқа қарап, басқа байланысты кодтарды ескермей қалу - бұл да жиі кездеседі.
- Датчиктің қыздырғышын мультиметрмен тексермеу - бұл классикалық «жаңадан келгендер» қатесі.
P0134 obdii қатесінің маңыздылығы
Бұл мәселені кейінге қалдырып жүре беруге болмайды. Датчик дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, жанармай шығыны өседі, экологияға зиян келеді. Ең бастысы - катализаторға артық жанармай түсіп, оны «күйдіріп жіберуі» мүмкін. Катализатор - «алтын» бөлшек, бағасы аспанда. Қозғалтқыштың басқа жүйелеріне де зиян келуі ықтимал. Бір клиентім ұзақ жүрген соң, катализаторды да, датчикті де ауыстыруға мәжбүр болды - «қымбат сабақ» алды. Мұндай ақаумен ұзақ жүру қауіпті - жолда қалып қоюыңыз мүмкін. Сондықтан, мұны тез арада жөндеткен дұрыс - бұл менің «шын жүректен» кеңесім.
P0134 eobd жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу шаралары ең тиімді:
- Оттегі датчигін (Bank 1, Sensor 1) ауыстыру - егер шынымен ақаулы болса. Бір рет клиенттің Lada-сына жаңа датчик салған соң бәрі «сағаттай» жұмыс істеді.
- Сымдарды, қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - үзіліс, қысқа тұйықталу, тот болса, міндетті түрде. Бір Citroen-нің сымын ауыстырып, мәселе шешілді.
- Қыздырғышқа кернеу мен жерге қосылуды қалпына келтіру - бұл кейде «бір сыммен» шешіледі.
- Өте сирек - PCM-ді жөндеу немесе ауыстыру. Бұл «соңғы шегіне» жеткенде ғана.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0134 - қозғалтқыштың бірінші қатарындағы, бірінші оттегі датчигінің сигнал бермей тұрғанын білдіреді. Бұл - қозғалтқыштың тиімділігіне, экологияға және қалтаңызға тікелей әсер ететін ақау. Диагностикада қарапайымнан баста - сымдарды, қосқыштарды, датчиктің өзін тексер. Көбіне датчикті ауыстыру жеткілікті, бірақ сымдарды да ұмытпа. Мұндай ақауды созып жүруге болмайды - салдары қымбатқа түсуі мүмкін. Ең сенімді жол - толық диагностика жасап, ақаулы бөлшекті уақытында ауыстыру. Егер сенімсіз болсаң, тәжірибелі механикке кел - мен әрқашан көмектесемін!
5258
5 минут оқу