Себептері eobd/obdii P0130
Менің шеберханамда бұл кодтың шығуына себеп болатын жағдайлар көп кездесті:
- О2 сенсордың (Bank 1, Sensor 1) өзі «өлген» - бұл ең жиі кездесетін жағдай. Бір күні Mini-ге келген жігіттің сенсоры мүлде сигнал бермей қойған.
- Сенсордың қыздырғыш тізбегінде ақау - кейде қыздырғыш мүлде жанбайды, не қысқа тұйық болады. Бір клиентімде Jeep-тің dtc p0130 jeep коды осылай шыққан.
- Сенсорға баратын сымдардың үзілгені, қысқа тұйықталуы немесе тот басып кеткені - сымдар көбіне жолдың ласынан немесе тұздан шіріп кетеді.
- Шығар газ жүйесінде кішкентай жарық немесе саңылау - бірде Dacia-да кішкентай жарықтан бүкіл сенсор дұрыс жұмыс істемей қалды.
- Қозғалтқыш өте бай немесе өте «құр» қоспамен жұмыс істеп тұр - яғни, жанармай мен ауа арақатынасы дұрыс емес.
- Сирек, бірақ PCM-нің өзі «құлағынан» кетіп, бағдарламасы ескірген болса да код шығады.
Мен әрқашан ең бірінші сенсордың өзін және сымдарын тексеремін - көбіне ақау сол жерде болады. Бұл қате Dacia, Mini, Jeep көліктерінде де шыға береді.
Қатесінің белгілері obdii error P0130
Шеберханада клиенттер маған келіп, мынадай белгілерді айтып жатады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі, менің тәжірибемде ешқашан қателеспейді.
- Қозғалтқыштың жұмысы біркелкі болмайды, бос жүрісте діріл пайда болады - кейде көлік «қалшылдап» тұрады.
- Жанармай шығыны артады - бір клиентім бұрын 7 литрмен жүрсе, ақау шыққан соң 10 литрге жетті.
- Кейде жүргізуші ештеңе байқамайды, бірақ код сақталып тұрады - бұл ең «жасырын» жағдай.
Осындай белгілер шықса, уақыт оздырмай тексеруді бастау керек.
Ақауын анықтау жолдары eobd P0130
Мен бұл ақауды былай тексеремін:
- Алдымен сканермен кодты растаймын, басқа қателер бар ма - бәрін тексеріп шығамын.
- Сенсорға баратын сымдарды көзбен қарап, үзік бар ма, қысқа тұйық, күйік, тот, разъем дұрыс қосылған ба - бәрін мұқият қараймын.
- Сенсордың разъемын ажыратып, контактілердің таза әрі тот баспағанына көз жеткіземін - бір-екі рет тоттан бүкіл проблема болғанын көрдім.
- Вольтметрмен сенсордың сигналын тексеремін: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда кернеу 0.1-0.9 В аралығында ойнап тұруы керек. Егер кернеу өзгермесе немесе шектен тыс жоғары/төмен болса - сенсор «өлі» болуы мүмкін.
- Сенсордың қыздырғыш тізбегін тексеремін - қыздырғыш жанбай қалса, сенсор дұрыс жұмыс істемейді.
- Шығар газ жүйесінде саңылау бар-жоғын тексеремін - түтіннің иісіне, дыбыстың өзгеруіне, түтін шығатын жерлерге қарап анықтаймын. Бірде кішкентай жарықтан сенсор дұрыс жұмыс істемей қалған.
- Егер бәрі дұрыс болса, басқару блогының бағдарламасын жаңартуды немесе өзін тексеруді ұсынамын.
Кейде тексеруде екінші адамның көмегі керек - қозғалтқышты жүргізіп тұрғанда сымдарды қозғап, өзгеріс бар-жоғын байқау оңайырақ.
Қатесінде жиі жасалатын қателіктер dtc P0130
Мен көрген ең жиі қателіктер:
- Сенсорды ауыстырмай тұрып, сымдар мен разъемдарды тексермеу - көбіне ақау қарапайым сымда, ал сенсорды ауыстырып, ақша босқа кетеді.
- Шығар газ жүйесіндегі саңылауды елемеу - кішкентай жарықтың өзі сенсорды «шатастырады».
- Тек кодқа қарап, басқа жүйені тексермей, бірден сенсорды ауыстыру - бұл классикалық жаңсақтық.
- Сенсорды дұрыс таңдамай, сапасыз немесе сәйкес келмейтін бөлшек орнату - бірде клиент арзан сенсор алып, екі аптадан кейін қайта келді.
Осындай қателіктерге ұрынбас үшін, толық диагностика жасаған дұрыс - мен әрқашан кеңес беремін.
Қауіпі P0130 obd
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - мен көрген клиенттердің көбінде, уақыт оздырса, мәселе күрделеніп кетеді. О2 сенсор дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, жанармай шығыны артады, ең жаманы - катализатор «өртеніп» кетуі мүмкін. Катализаторды ауыстыру өте қымбат - кейде көліктің жарты бағасына шығады. Сонымен қатар, экологиялық талаптар бұзылады - техникалық байқаудан өтпей қалуыңыз мүмкін. Бұл ақауды елемеу - үлкен шығын мен экологиялық зиянға әкеледі. Сондықтан, мен әрқашан клиенттерге «бірден жөнде» деп айтамын.
Қатесін жөндеу жолдары obd ii P0130
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары өзін жақсы көрсетті:
- О2 сенсорды (Bank 1, Sensor 1) ауыстыру - сенсор шынымен «өлі» болса, ауыстырғаннан кейін көлік бірден тынышталады.
- Сенсорға баратын сымдарды немесе разъемдарды жөндеу, қажет болса ауыстыру - бірде Jeep-тен dtc p0130 jeep шығып, сымның тотын тазартқаннан кейін бәрі жақсы болды.
- Шығар газ жүйесіндегі саңылауларды жою - дәнекерлеу, тығындау, бәрі көмектеседі.
- Қозғалтқыштың бай немесе «құр» қоспамен жұмыс істеу себебін анықтап, отын жүйесін тексеру - кейде инжекторды тазалау керек.
- Сирек болса да, басқару блогының бағдарламасын жаңарту немесе өзін ауыстыру қажет.
Жөндеуден кейін, кодты өшіріп, жүйенің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу керек - мен әрқашан соңғы тексерісті жасаймын.
Қорытынды
Қысқасы, P0130 - бірінші банктағы бірінші оттегі сенсорының тізбегінде ақау бар деген сөз. Бұл сенсор қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды - менің тәжірибемде сенсорды уақытында тексеріп, жөндесе, қымбат бөлшектерді сақтап қалуға болады. Диагностиканы қарапайым тексерістен бастап, күрделі себептерге дейін жүргізу керек. Бұл ақауды елемеуге болмайды - уақытында жөндесеңіз, көліктің денсаулығы мен әмияныңыз сақталады. Ең сенімді жол - алдымен сымдар мен сенсорды тексеріп, қажет болса ауыстыру. Көліктің қауіпсіздігі мен ұзақ қызметі үшін бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - менің кеңесім осы.
4156
5 минут оқу