P0137 obd себептері
Мен бұл кодты анықтау үшін талай көлікке қарадым. Айтайын дегенім, көбіне кінә мына жақтардан шығады:
- Ең алдымен - оттегі датчигі (Sensor 2) «шаршап» қалған немесе оның қыздырғышы жан тапсырған болуы мүмкін. Бұндайды көп көргенмін - әсіресе ескі көліктерде.
- Сымдар. Көп адам мән бермейді, бірақ сымдар үзіліп қалса, қысқа тұйықталса немесе қосылыстар шіріп кеткен болса - датчик дұрыс істемейді. Бір клиентім бар, датчикті үш рет ауыстырған, ал шын мәнінде штекердің бір түйіспесі босап қалған екен.
- Шығатын газ жүйесінде жарық немесе саңылау болса - мысалы, катализатордан кейінгі құбырда кішкентай саңылау болса, қосымша ауа кіреді де, датчик «шатасады». Бірде opel-дің құбырында кішкентай жарық болып, соған бола код шығып тұрғанын анықтадым.
- Қозғалтқыштың «lean» режимінде жұмыс істеуі - яғни ауа мен жанармайдың арақатынасы дұрыс емес. Бұл сирек, бірақ болады.
- PCM бағдарламасы ескірген - бұндайды өте сирек кездестірдім, бірақ толығымен жоққа шығаруға болмайды.
Мен не істеймін? Алдымен датчик пен сымдарды тексеремін. Бірақ шығатын газ жүйесін де ұмытпа - бәрін бірден қарамасаң, қайта-қайта ашып жүресің.
Eobd P0137 белгілері
Көбіне, P0137 коды шыққанда жүргізуші тек «Check Engine» шамының жанғанын көреді. Басқа еш белгі болмауы да мүмкін - бұл ең жиі болатын жағдай. Бірақ кейде былай болады:
- Жанармай шығыны өседі - менің тәжірибемде, кейде литріне бір-екіге дейін артып кетеді.
- Қозғалтқыш бір қалыпта істемейді - әсіресе тоқтағанда дірілдейді, жүрісінде айырмашылық сезіледі.
- Экология нормасынан шығып кетеді - яғни, түтін, иіс байқалады, техбайқаудан өтпей қалады.
Айтпақшы, кейде көлік иесі ештеңе сезбейді, тек «Check Engine» жанып тұрады. Сондықтан осы шам жанып қалса, мән бермей жүре беруге болмайды - астында үлкен мәселе жатуы мүмкін.
Eobd/obdii error P0137 диагностикасы
Мен әрқашан диагностикада ең оңай нәрседен бастаймын. Көліктің астына кіріп, қолыңа фонарик алып - былай қарайсың:
- Сымдарды тексер - үзік бар ма, қысқа тұйықталу, шіріген жері жоқ па. Бір-екі рет сым тышқанға жем болғанын да көргенмін!
- Датчик штекерін суырып, контактылар таза ма, дұрыс отыр ма - соған қара. Кейде тот басып қалады да, дұрыс сигнал өтпейді.
- Катализатордан кейінгі түтікті шолып шық - жарық, саңылау, тот басқан жері бар ма. Бір кішкентай тесіктің өзі датчикті алдайды.
- Датчиктің өзін тестермен өлшеймін - кернеуі әрдайым 0,2 В-тан төмен болса, онда датчик «өліп» тұр деген сөз.
- Жанармай-ауа қоспасы дұрыс па - «fuel trim» көрсеткішін қарап шығамын. Мұнда да ақау болуы мүмкін.
Егер бәрі дұрыс, ал код бәрібір кетпесе - PCM бағдарламасын жаңартуды қара. Бірақ, ашығын айтайын, бұл өте сирек кездеседі. Көбіне механикалық ақау.
Dtc P0137 жиі қателіктері
Мен көрген ең көп қате - датчикті ауыстырып, сымдарға қарамайды. Нәтижесінде, ақшаң да, уақытың да кетеді, ал мәселе шешілмейді. Тағы да - шығатын газ түтігін ұмытып кету. Бірде chevrolet-те ұсақ саңылау болған, бәрін ауыстырды, ал кінә сол жерде болып шықты. Сондықтан, dtc p0137 chevrolet, dtc p0137 toyota, dtc p0137 opel болсын - бәрінде диагностикада асықпа, бүкіл жүйені түгел қара. Одан кейін ғана қорытынды шығар.
Obdii error P0137 қауіптілігі
Айтайын, бұл ақауды кейінге қалдыруға мүлде болмайды. Датчик дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың жанармай-ауа қоспасы бұзылады, жанармай шығыны өседі, экологияға зиян келеді. Катализаторға зиян келсе - қалтаңа қатты соғады, оны ауыстыру арзан емес. Ал егер шығатын газ жүйесінде жарық болса, улы газ салонға түсуі мүмкін - бұл енді қауіптің нағыз өзі. Сондықтан бұл мәселені тез шешу керек, әйтпесе жолда қалып немесе улану қаупі бар.
Obd ii P0137 жөндеу жолдары
Менің көп жылғы тәжірибемде, бұл кодты жөндеу былай болады:
- Оттегі датчигін (Sensor 2) ауыстырасың - егер шынымен өлген болса.
- Сымдарды, штекерлерді жөндейсің - үзілген, тот басқан жерді қалпына келтіресің.
- Шығатын газ жүйесіндегі жарықты жамайсың - құбырды дәнекерлейсің, ауыстырасың.
- Қозғалтқыштың жұмыс режимін, яғни жанармай-ауа арақатынасын реттейсің.
- PCM бағдарламасын жаңарту - бірақ бұл сирек, көбіне механика кінәлі.
Мен әрқашан алдымен датчикті, сосын сымдарды, одан кейін құбырды қараймын. Барлық жөндеуді OEM нұсқаулығына сүйеніп жасаймын - арзан бөлшек алсаң, қайта істемей қалуы мүмкін. Тексеруді толық жаса - сонда көлігің ұзақ жүреді.
Қорытынды
P0137 - бұл катализатордан кейінгі оттегі датчигінің төмен кернеуін білдіретін код. Қозғалтқыштың жұмысын бұзады, жанармай шығынын өсіреді, экологияны бүлдіреді. Диагностиканы әрқашан қарапайымнан баста - сым, қосылыс, датчик, құбыр. Мәселені созба, әйтпесе катализатор мен моторға қымбат шығын әкелесің. Ең дұрыс шешім - бәрін толық тексеріп, жөндеуді сапалы бөлшекпен, дұрыс құралмен жаса. Сонда ғана көлігің сенімді болады.
4004
4 минут оқу