Себептері eobd obdii error P0139
Жиырма жылдан бері шұқылап жүріп, осы P0139-ды талай рет көрдім. Көбіне мына себептер кінәлі болады:
- Артқы кислород датчигі (Bank 1 Sensor 2) өліп қалған - шын айтам, ең көп кездесетіні осы. Датчиктің жаны таусылса, сигнал да бәсеңдеп қалады.
- Сымдар мен қосылыстардың мәселесі - Бір күні клиент келді, датчикті үш рет ауыстырған, ал кінә кәдімгі сымның үзігінен болып шықты. Контактілер тот басады, кейде босап қалады, тіпті үзіліп кетеді.
- Экзоcт жүйесіндегі ауа кету - Мынау классика: құбырдың бір жерінде аздап тесік болса да, датчик дұрыс оқымайды. Бір рет Nissan-да дым байқалмайтын жарықтан осындай проблема болған.
- Қоспаның тым бай не тым жұқа болуы - қозғалтқыш дұрыс араластырмаса, датчиктің миы ашиды, сигнал дұрыс шықпайды.
- PCM-нің бағдарлама жағынан ақауы - Кейде компьютердің өзі «глючит». Мысалы, Kia-да бір жаңартудан кейін бәрі орнына келген болатын.
Айтпақшы, көбіне датчиктің өзі не сымдары кінәлі. Бірақ ауа кетуді де ұмытпа. Hyundai, Nissan, Kia көліктерінде бұл dtc p0139 hyundai, dtc p0139 nissan, dtc p0139 kia кодтары осы себептерден жиі шығады.
Белгілері dtc P0139
Мына код шыққанда, көбіне мынадай нәрселерді байқайсың:
- «Check Engine» шамы жанады - Қайта-қайта көріп жүргенім, бұл бірінші белгі.
- Экологиялық тесттен өте алмай қалу - Газдағы зиянды заттар шектен асып кетеді, инспекторға тісіңді қайрайсың.
Көбіне, қозғалтқыштың жүрісі сол қалпы - машинаң зырғып жүре береді. Бірақ экологиялық талап бұзылады, ал заң бойынша айыппұл алып қалуың ғажап емес.
Диагностикасы P0139 obd
Мен әрдайым осылай істеймін, саған да кеңесім:
- Бірінші - OBD-II сканерді тығып, кодты оқимын. Қай датчик екенін нақтылап алам.
- Сымдарды, қосылыстарды мұқият тексеремін - Тот, үзік, босап кеткен жер бар ма, соны қарайсың. Бір рет Hyundai-дың астында бүкіл істің мәні әлгі тоттанған разъемда болған.
- Экзоcт жүйесінде ауа шығып тұр ма, қарап шығу керек - құбыр мен қосылыстарды қолмен ұстап, құлақпен тыңдап тексеремін. Ызылдаған дыбыс шықса - міне, кінәлі.
- Датчиктің жұмысын сканермен бақылаймын: қозғалтқышты 1200 айналымға дейін көтеріп, датчиктің сигналы 0.2-0.8 В арасында «ойнап» тұруы керек. Артқы датчик алдыңғыдан баяу қозғалады, бірақ тірі белгісі болу керек.
- Сигнал тым баяу болса, көлікпен жолға шығып, сканердің жазу функциясын қолданамын. Бұл кезде көмекші болған артық емес, әйтпесе бір қолмен руль, бір қолмен сканер ұстап әуреленесің.
- Датчик пен сымдар сау болса, PCM-нің бағдарламасын тексеремін - Бір-екі рет Kia-да жаңарту жасап, мәселені шешкенім бар.
Диагностиканы әрдайым ең оңайынан баста - сым мен қосылыстардан. Күрделі тексеруге асықпа.
Жиі қателіктер obdii error P0139
Осы кодқа келгенде ел мынадай қателіктерге жиі ұрынады:
- Датчикті ауыстыруға асығу, сым мен қосылысты тексермей - Мынау ең классикалық жаңылыс. Бір клиент үш датчик ауыстырып, ақыры сымдағы ақаудан табылды.
- Экзоcттағы ауа кетуді елемеу - Біраз адам «тек датчик» деп ойлайды. Шын мәнінде, кішкентай жарықтың өзі бүкіл жүйені шатастырады.
- Алдыңғы датчикті тексеріп, артқысын ұмытып кету - P0139-дың міні артқыда екенін ұмытпа!
- PCM бағдарламасын ескермеу - Кейде кішкене жаңарту бәрін шешеді.
Кей адам тек датчикті ауыстырып, «болды» деп ойлайды. Ал шынында, барлық ықтимал себептерді парақтап шыққан дұрыс.
Мәселенің маңызы eobd P0139
Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды, досым. Егер P0139-ды елемесең, экологиялық талап бұзылады - айыппұл алуың мүмкін. Катализаторға да обал: ол дұрыс жұмыс істемей қалса, қалтаңа үлкен соққы. Кейде қозғалтқыштың басқарау блогы қоспаны дұрыстап жасай алмай, жанармай шығыны көбейеді. Бұл - жолда қалып қоюдың бірден бір жолы. Сондықтан, қол қусырып отырмай, осы код шықса, тезірек қарап, жөндеп ал.
Жөндеу жолдары obd ii P0139
Мен мынадай жөндеу жолдарын көп қолданамын - саған да айтайын:
- Артқы кислород датчигін (Bank 1 Sensor 2) ауыстырасың - көбіне, осы көмектеседі.
- Датчиктің сымдары мен қосылыстарын жөндеу немесе жаңасын қою - Бір рет сымның үзігін жамап, клиенттің көңілін орнына түсіргенмін.
- Экзоcттағы ауа кететін жерлерді жою - құбырдағы немесе тығыздағыштағы ақауды жөндеу керек. Бұл - кәдімгі «тынысы» дұрыс шықсын деген сөз.
- Қозғалтқыштың басқарау блогының бағдарламасын жаңарту - Кейбір Hyundai, Kia, Nissan-да тек осы көмектескен кезім болды.
Әрдайым ең оңайынан баста - сым мен қосылыстарды қарап ал, одан кейін ғана датчикке ауыс.
Қорытынды
Қысқасы, P0139 коды - артқы кислород датчигінің сигналы тым баяу өзгеріп жатқанын білдіреді. Бұл - экологиялық талапқа сай болу үшін өте маңызды. Диагностиканы сым мен қосылыстардан бастап, датчикті тексеріп, керек болса ауыстырып жібер. Бұл мәселені созып жүруге болмайды - катализаторға зақым келеді, жанармай шығыны көбейеді, заңмен де проблема болуы мүмкін. Ең сенімді жол - барлық мүмкін себептерді тексеріп, датчик пен сымдарды жөндеу немесе ауыстыру. Сұрақ туындаса, кез келген уақытта шеберханаға кел - әрқашан көмектесуге дайынмын.
4163
4 минут оқу