Себептері eobd/obdii қатесі P0170
Шыны керек, мен осы P0170-ді талай көргенмін - әртүрлі маркада, әртүрлі жағдайда. Әсіресе eobd obdii p0170 шыға қалса, бірінші баратын жерлерім мынау:
- Май ауыстырылмағаннан қозғалтқыш майы лас боп кетеді. Жаңа май құюды соза берсеңіз - мотор да, датчиктер де ренжиді.
- Инжектор ағып тұрса, дұрыс бүрку болмайды. Бірде Chevrolet-те клиентім бензин иісін сезген, инжектордың резинкасы тесілген болып шықты.
- Отын қысымы тым жоғары - қайтару желісінде қысым жүрмей қалса немесе реттегіш бұзылса, қоспа да бұзылады.
- Көмір сүзгісі (carbon canister) әбден толып қалады. Әсіресе бакты шектен тыс толтырған соң, булар қайда барарын білмей, жүйені шатастырады.
- Ауа сүзгісі бітеліп қалса - моторға дем жетпейді, қоспа да дұрыс болмайды. Бір клиентім «тартпай қалды» деп келген, сүзгісін ашсам - ішіне құм, жапырақ толып кеткен.
- Ауа қабылдау жолында басқа да тосқауылдар (мысалы, шлангтың қысылып қалуы) - мотор тынысын тежейді.
- Катализатор, шығару құбыры немесе глушитель бітелсе - көлігіңіз тұншығып жүргендей болады. Катализатор бітелгенде, газ шығатын жол таппайды - кәдімгі мұрынға мақта тығып қойғандай әсер.
- O2 датчигі «қалғып» тұрса - қоспа туралы қате ақпарат береді. Дегенмен, олар көбіне «қоспа жұқа» деп бөлек код береді.
- Шығару жүйесінде тесіктер болса - қоспаға ауа қосылып, датчиктерді шатастырады. Бір жолы кішкентай ғана жарық үлкен бас ауруына айналғанын көрдім.
- Басқа датчиктердің «құлағы» дұрыс естімесе - мысалы, MAF (ауа ағынын өлшейтін) не қозғалтқыштың салқындату температурасы датчигі жаңылысады.
- Электр ақауы: контактілер босап кетсе, сым үзіліп қалса - бәрі шатасады.
- PCM-ның бағдарламасы ескірген болса, жаңарту керек болады. Кейбір ескі Opel-дерде код жаңартылмай, осылай қате беріп тұрады.
Көбіне мен бірінші инжектор, ауа сүзгісі мен отын қысымын шолып шығамын. Себебі осылардан басталатын жағдай көп болған. Жалпы, dtc p0170 opel, dtc p0170 mercedes benz, басқа маркалар - бәрінде себеп осылардың бірінен шығады.
Белгілері dtc P0170
Тәжірибемде байқағаным - P0170 пайда болса, көлік мінезі өзгеріп шыға келеді. Қайта-қайта келетін белгілер мынау:
- «Check Engine» шамы жанады немесе жыпылықтайды - осы кезде көп адам үрейленіп келеді.
- Бензин ішуі көбейеді. Көлік бұрынғыдан көп жұта бастайды, ал иесі «неге екен?» деп ойланады.
- Үдеткен кезде мотор «тұншығып» немесе тартпай қалады. Бір жігіт «жолда қалай болса солай жүре береді» деп шағымданған еді - дәл осындай қоспа қатесінен болды.
- Мотор теңселеді, бірқалыпты істемейді, кейде тоқтап қалады. Діріл, тұрақсыз жұмыс - классика.
- Ең қызығы, кейде еш белгі бермейді! Барлық жағдай жақсы секілді, тек сканермен қарағанда ғана eobd obdii p0170 шығады.
Кейбір жүргізушілер тек бензин көп кететінін байқайды, басқа белгі болмауы мүмкін. Солай да болады, сондықтан кішкентай өзгерістерге де мән беріңіз.
Диагностикасы obd ii P0170
Диагностиканы қарапайымнан бастау - әр механиктің ережесі. Мен былай істеймін:
- Алдымен майдың түрі мен иісіне қараймын. Қара, күйген май - ауыстыру керек. Бір рет қозғалтқыш майы кофедей қара болып келген - P0170-нің басты себебі сол екен.
- Ауа сүзгісін ашып қараймын. Лас, шіріген болса - дереу жаңасымен ауыстыру керек.
- Отын қысымын өлшеймін: арнайы манометрмен тексеріп, реттегіш пен қайтару желісін қараймын. Қысым жоғары болып шықса, реттегішті ауыстырамын.
- Инжекторларды тексеремін - ағып тұр ма, бүркуі дұрыс па. Бірде VW-де инжектордың ұшы сынған, соны ауыстырып, мәселені шешкенбіз.
- Шығару жүйесіне (катализатор, глушитель, құбыр) көз жүгіртемін - бір жері бітелсе, көлік «тұншығады».
- O2 датчигін тексеремін - сигналын сканермен қарап, қажет болса жаңасын саламын.
- Электрлік байланыстарды - сым, фишка, разъем - бәрін тартқылап тексеремін. Бір кәріс көлігінде сымның бір тұсы қыстырылып қалып, соған бола код шыққан.
- Ауа массасын өлшейтін, салқындату температурасы сияқты басқа датчиктерді де шолып шығамын.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе - PCM-ды (басқару блогын) жаңартып көремін.
Барлық жұмысты асықпай, кезекпен тексеру керек. Кейде оңай ақау үлкен бас ауруына айналып кетеді. Әсіресе dtc p0170 opel немесе басқа маркаларда осы тәртіппен жүрген дұрыс.
Жиі қателіктері obdii қатесі P0170
Талай рет клиенттерімнің жіберген қателігін көрдім. Көпшілігі:
- Тек O2 датчигін ауыстырып, басқа себептерді іздемейді. «Датчик ауыстырсам бәрі кетеді» деп ойлайды - бірақ бәрі ондай қарапайым емес.
- Ауа сүзгісін тексеруді ұмытып кетеді. Бір рет айына екі рет май ауыстыратын, бірақ сүзгіге жылдап қарамаған клиентім болды.
- Отын қысымын мүлде өлшемейді. Қысым дұрыс болмаса, басқа бөлшектерді ауыстырып әуре болады.
- Инжектордың ағып кетуін байқамайды. Кейде ақау көзге көрінбейді - арнайы құралмен тексеру керек.
- Электрлік байланыстарды тексермейді. Бір қарапайым фишка бос тұрса да, бүкіл жүйе шатасады.
- Катализатор мен шығару жүйесін естен шығарады. Ал кейде қоспаның мәселесі дәл осыдан шығады.
Мен әрдайым барлық нұсқаны тексеруге кеңес беремін. Бір бөлшектен ұстап қалу - жаңадан бастағандардың қатесі. Бұл dtc p0170 mercedes benz көліктеріне де тән.
Қауіптілігі eobd P0170
Бұл кодты елемеуге болмайды, ағайын. Қоспа дұрыс болмаса, мотордың күші азаяды, бензин шығыны өседі, ал ұзақ жүрсеңіз - катализатор, инжектор, O2 датчик, тіпті мотордың өзі қирауы мүмкін. Бір күні жолда мотор тоқтап қалса, қауіпсіздік те, қалтаңыз да зардап шегеді. Кішкентай қате деп жүре берсеңіз, кейін үлкен шығынға ұшырайсыз. Сондықтан P0170-ді көрсеңіз, дереу шеберге барғаныңыз дұрыс!
Жөндеу жолдары eobd/obdii P0170
Шыны керек, P0170-ді жөндеудің жолы біреу-ақ емес, себебі себебі әртүрлі болуы мүмкін. Мен өз шеберханамда былай істеймін:
- Қозғалтқыш майын ауыстырамын - майы лас болса, мүлдем ойланбаймын.
- Ауа сүзгісін жаңартамын - ескі болса, ұзақ ойланудың керегі жоқ.
- Отын қысымын реттегішті, қайтару желісін қарап, қажет болса ауыстырамын немесе жөндеймін.
- Инжекторды тазалаймын немесе ауыстырамын - бүркуі дұрыс болмаса, басқа жол жоқ.
- Катализатор, шығару құбыры, глушительді қарап, бітелгенін тазалаймын не жаңасына ауыстырамын.
- O2 датчигін тексеріп, қажет болса ауыстырамын.
- Электр сымдарын, фишкаларды қарап, бос жерін қатайтып, зақымдалғанын жөндеймін.
- Датчиктерді жаңартамын - әсіресе MAF немесе температура датчигі дұрыс істемесе.
- PCM бағдарламасын жаңартамын - ескі нұсқа кейде осындай ақау береді.
Әр көліктің өз ерекшелігі бар - сондықтан зауыт нұсқаулығына (OEM) қарап істеген дұрыс. Мен әрдайым қарапайымынан бастаймын: май, ауа сүзгі, қысым, содан соң күрделі себептерге көшемін. Осылай жүйелі жүрсеңіз, мәселе міндетті түрде шешіледі.
Қорытынды
Айтпағым мынау: P0170 - қоспа түзету жүйесінің ақауы. Бұл код мотордың жұмысын бұзады, бензин шығынын көбейтеді және қауіпсіздікке қатер төндіреді. Диагностиканы ең қарапайымнан бастап, барлық мүмкін себептерді біртіндеп қарап шыққан жөн. Ең дұрысы - зауыт нұсқаулығын ұстану және мәселені ерте шешу. Мен әрдайым клиенттеріме «уақыт оздырмай, ақауды ерте жөнде» деп кеңес беремін. Өйткені кішкентайдан басталған мәселе, уақыт өте келе үлкен шығынға алып келеді.
6288
6 минут оқу