Себептер obd ii P0138
Осы P0138 кодының түрін қанша рет көрдім десеңізші - көбіне бәрі датчиктің тозуынан басталады. Бірақ «датчик өліпті» деп бірден шорт кесуге болмайды. Талай рет датчик ауыстырып, ақау сымда, не жанармай жүйесінде болып шыққанын көргенмін. Мына себептерді ескеріп жүріңіз:
- Ең алдымен, тозған немесе өлген оттегі датчигі (Bank 1, Sensor 2) - toyota, suzuki, kia болсын, бәрінде кездеседі.
- Жанармай жүйесінде ақау - кейде қысым тым жоғары болып кетеді, ол да датчикті шатастырады.
- Датчиктің сымдарында немесе фишкада зақым, қысқа тұйықталу, тот басу - бір тамшы су түссе де, мәселе басталады.
- PCM бағдарламасында қате не ескірген нұсқа - мына заманның «виртуалды» ақауы.
Қысқасы, кінә көбіне датчикте, бірақ жанармай жүйесін, сымдарды да тексермей тастап кетуге болмайды. Бірде менің шеберханама kia келді: датчик ауыстырдық, бірақ код қайта шықты - ақыры сым ішінде кішкентай зақым бар боп шықты.
Белгілері obdii error P0138
Бұл P0138 коды шықса, көлік өзін міндетті түрде сездіреді. Менің көргендерім - мынадай белгілер:
- «Check Engine» шамы жыпылықтап тұрады - бұл міндетті белгі.
- Қозғалтқыш жүрісі бұзылады: бірде дірілдеп, бірде тоқтап қалады - әсіресе тоқтағанда сезіледі.
- Жанармай шығыны аспанға ұшады - бакты кеше ғана толтырғандай боласыз.
- Көлік «тартпайды» - педальды бассаң да баяу қозғалады.
- Жолда келе жатып, қозғалтқыш өшіп қалуы мүмкін - әсіресе ұзақ жүргенде.
Осындай белгілерді байқасаңыз, «әлі жүріп тұр ғой» деп жүре бермеңіз. Бір клиентім toyota-мен осылай жүре берді де, ақыры катализаторды ауыстыруға тура келді - бағасы қымбатқа түсті.
Диагностика eobd/obdii P0138
Диагностиканы мен әрдайым ең оңайынан бастаймын. Міне, өзім қолданатын әдіс:
- Алдымен «Check Engine» жанып тұрса, OBD-II сканермен кодты оқып алыңыз - P0138 екеніне көз жеткізіңіз.
- Датчиктің сымдарын тексеріңіз: бір жері сынып қалмаған ба, тот баспаған ба? Кейде сымдарды сәл қозғап көрсең, ақау анық көрінеді.
- Фишканы ажыратып, ішін қарап шығыңыз - кір, май, тот бар ма?
- Жанармай қысымын өлшеңіз - қысым шектен тыс болса, жанармай жүйесін қараңыз.
- Датчиктің кернеуін мультиметрмен өлшеңіз: дұрыс болса, downstream датчик 0.5 В-тың айналасында жүреді; ал егер 1.1 В-тан жоғары болса - датчик не жүйе кінәлі.
- Катализатордың өзін көзіңізбен қарап шығыңыз - кейде соның ішкісі үгітіліп кетеді.
- PCM-нің бағдарламасы ескі ме - кейде оны жаңартып қана мәселе шешіледі.
Менің принципім: ең арзан әрі оңай нәрседен бастау. Бірден датчик алмастырып, ақшаны босқа шашпаңыз - сым, жанармай жүйесін тексеріп барып қана, датчикке көшіңіз. Бір сөзбен айтқанда, бәрін көзбен көріп, қолмен ұстап тексеріңіз.
Жиі жіберілетін қателіктер P0138 obd
Көпшілік бұл код шықса, бірден оттегі датчигін ауыстырады да, әрі қарай бас қатырмайды. Бірақ бұл - классикалық жаңсақтық. Өзім талай рет мынадай қателіктерге куә болдым:
- Сымдарды тексеруді ұмытып кету - әсіресе қысқа тұйықталу, тот басу жиі кездеседі.
- Жанармай қысымына қарамай, датчикті ауыстыру - ақшаны желге шашу.
- Қай банк екенін анықтамай, басқа датчикті ауыстырып жіберу - оған да талай куә болдым.
- PCM-нің бағдарламасын жаңартуды елемеу - кейде бәрі соған тіреледі.
Кейде мәселе қарапайым ғана сымда немесе жанармай жүйесінде жасырынып жатады. Сол үшін әр қадамды өткізіп алмаңыз - әйтпесе, уақытыңыз да, ақшаңыз да кетеді.
Маңызды деңгейі eobd P0138
P0138 - ойыншық емес, шындап қарау керек ақау. Қозғалтқышқа, катализаторға, әмияныңызға да әсері бар. Катализатор - қымбат дүние: оны ауыстыру кейде көліктің жарты құнына түседі. Егер бұл кодпен жүре берсеңіз, катализатор күйіп кетеді, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, ал ол өз кезегінде тағы басқа мәселелерді тудырады. Ең қауіптісі - жолда қалып қалу мүмкіндігі. Сондықтан, досым, мұндай кодқа көз жұма қарауға болмайды. Неғұрлым ерте қарасаңыз, соғұрлым арзан әрі оңай жөндейсіз.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P0138
Менің шеберханамда P0138-ды былайша жөндейміз:
- Ең алдымен, артқы оттегі датчигін (Bank 1, Sensor 2) ауыстыру - көбіне осы жеткілікті.
- Датчиктің сымдарын жөндеу немесе ауыстыру - әсіресе тот, қысқа тұйықталу болса.
- Жанармай қысымын қалыпқа келтіру - форсунка не бензонасоста ақау болса, жөндеп жіберу керек.
- PCM-нің бағдарламасын жаңарту - кейде бәрін шешіп береді.
- Катализатор мүлде өлген болса, оны ауыстырудан басқа амал жоқ.
Мен әрдайым клиенттеріме айтамын: датчикті бірден ауыстырмай, алдымен сымдарды, жанармай жүйесін, бағдарламаны мұқият қарап алыңыз. Бір жолы suzuki-ге үш датчик ауыстырғанша, сымдағы ақауды тапса, бәрі оңай шешілер еді. Сол үшін, мәселені жан-жақты қарап, бірден шешім қабылдауға асықпаңыз.
Қорытынды
P0138 - артқы оттегі датчигінің кернеуі тым жоғары екенін білдіретін код. Бұл ақау қозғалтқышқа да, катализаторға да, жанармай шығынына да әсер етеді. Диагностиканы мен әрдайым қарапайымнан бастаймын: алдымен сымдарды, датчикті, жанармай жүйесін, бағдарламаны тексеремін. Бұл кодты елемей қойсаңыз, арты қымбат жөндеуге, катализатор ауыстыруға әкеп соғады. Сенімді шешім - бәрін мұқият тексеріп, қажет болса датчик пен сымдарды, жанармай жүйесін жөндеп, бағдарламаны жаңарту. Осылай істесеңіз, көлігіңіз ұзақ жыл қызмет етеді.
5271
5 минут оқу