Себептері eobd/obdii P0087
Осы кодты талай мәрте көрдім. Сенесіз бе, көбіне ақау қарапайым нәрседен шығады. Мысалы, бір жолы клиент Hyundai-мен келді, dtc p0087 hyundai кодын көрсетіп тұр. Не болды десем, отын сүзгісі кәдімгідей лайланып, бітеліп қалған. Тізімдеп айтайыншы:
- Отын сүзгісі бітелген немесе ластанған - ең алдымен осыны тексеремін, себебі ең жиі кездеседі.
- Отын құбырлары қысылып қалған немесе ішінде қоқыс толып қалған.
- Отын сорғысы - кейде төмен, кейде жоғары қысымдысы - шаршап, жеткізе алмайды.
- Жоғары қысымды сорғының соленоидында электр ақауы болуы мүмкін. Бірде Mercedes-те dtc p0087 mercedes benz кодын сол себепті шешкенмін.
- Отын рельсіндегі қысым датчигі электр жағынан да, механика жағынан да «шаршайды».
- Камвал тозып кетсе - ол жоғары қысымды сорғыны айналдыратын бөлік - жүйенің бәрі бұзылады.
- Отын деңгейі төмен - кейде бакта отын жоқтың қасы, ал иесі жүйені түгел бұзып қойдым деп ойлайды.
Әрқашан алдымен отын сүзгісі мен деңгейін қарап, кейін күрделісіне өтемін. Бұл dtc p0087 hyundai болсын, dtc p0087 mercedes benz болсын, бәріне ортақ.
Белгілері eobd/obdii error P0087
Бұл ақаудың белгілері бірден байқалады. Бірде ауылдан бір ағамыз келді - көлік тартпайды, дейді. Айтқан белгілерге қарасам, классика:
- Мотордың тартуы әлсірейді, әсіресе тауға немесе жүкпен жүргенде - сезіледі бірден.
- Қозғалтқыш бірқалыпты істемейді, дірілдеп, кейде селкілдеп отырады.
- Кейде өзі-өзінен өшіп қалады - «глохнет» дейді халық.
- Отын шығыны артады - яғни, бұрынғыдан көбірек жей бастайды.
- Check Engine жанады - мен көрген машиналардың бәрінде солай.
Осындай белгілерді байқасаң, «жүре береді ғой» деп жүре берме. Бұл - eobd obdii p0087 кодымен белгілі ақау. Уақыт оздырмай, тездетіп тексерткен дұрыс.
Диагностикасы P0087 obd
Жылдар бойы үйренген ең басты қағиданы айтайын: диагностика әрқашан ең оңайынан басталады. Көбіне клиенттер «сорғыны ауыстырам» деп асығып жатады, ал шындығында бәрі қарапайым болып шығады.
- Алдымен бактағы отынға қараймын - кейде dtc p0087 hyundai бір кесе отынға бола «жылайды».
- Одан кейін отын сүзгісі - лас болса, отын жүрмейді, қысым түспей қалады.
- Құбырларды көзбен қарап шығамын - қысылып қалған жері жоқ па, майысқан жоқ па, соны анықтаймын.
- Электр сымдары, фишкалар - әсіресе қысым датчигі мен сорғыға баратын жерін тексеремін. Бірде eobd obdii p0087 коды жай ғана сымның кірленуінен болған.
- Сканермен нақты қысымды оқимын - рельстегі көрсеткіш пен ЭБУ-дағы сан сәйкес пе, соны салыстырамын.
- Егер бұлардан түк шықпаса, арнайы құрылғымен сорғының өнімділігін тексеремін.
- Жоғары қысымды сорғы, соленоид, қысым датчигі - бұлардың бәрі арнайы жабдықпен тексеріледі.
Кейбірін өзіңіз де істей аласыз, бірақ қысым жоғары - абай болыңыз. Қауіпсіздік бәрінен маңызды.
Жиі қателіктері obd ii P0087
Талай рет көрген, адамдар жиі жіберетін қателіктерді айтайын:
- Отын сүзгісін ауыстырмай жатып, бірден қымбат сорғыны ауыстыру - ақшаны желге шашу.
- Электр қосылыстарын ұмытып, бірден темір-терсек іздеуге кірісу.
- Ең бірінші, отын деңгейін тексермей диагностика бастау - классикалық қате.
- Жүйедегі қысымды түсірмей, жұмысты бастау - қауіпті, жарақат алуың мүмкін.
- Common Rail-да қысым датчигін немесе құбырды шешсең, қайта қолдануға болмайды - бұл бөлшектер бір реттік.
Мен әрдайым: «Бәрін ең қарапайымынан баста, сонда артық шығын да, әуре де болмайды» деп кеңес беремін.
Ақауының маңыздылығы eobd P0087
Бұл ақауды елемеуге болмайды, ағайын. Моторға отын жетпесе - бәрі тоқтайды, тіпті жолда өшіп қалуың әбден мүмкін. Бұл - қауіпсіздік үшін үлкен қауіп. Ұзақ жүре берсең, отын сорғысын, инжектор, катализатор - бәрін құртып аласың. Бірде клиент үнемі «ертең барамын» деп жүре берген, соңында қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне дейін зақым келген. Сол себепті, бұл мәселені созбай, тез арада шешкен дұрыс. Қауіпсіздігің де, көлігіңнің ғұмыры да осыған байланысты.
Жөндеу тәсілдері dtc P0087
Диагностика не көрсетсе, сол бойынша жөндеу жасаймыз. Менің шеберханамда ең көп кездесетін шешімдер мыналар:
- Отын сүзгісін ауыстыру - ең оңай әрі жиі нәтиже беретін әдіс.
- Отын құбырларын тазалау не ауыстыру - кейде қоқыс толып кетеді, не болмаса зақым келген.
- Отын сорғысын жөндеу не ауыстыру - төмен немесе жоғары қысымды болсын, айырмасы жоқ.
- Жоғары қысымды сорғының соленоидын, қысым датчигін ауыстыру.
- Электр сымдары мен фишкаларды жөндеу - кейде жай ғана контакті нашарлайды.
- Камвал мен оның жетегін тексеру, қажет болса ауыстыру.
Барлығын OEM нұсқаулығына қарап істеген дұрыс. Common Rail-да кей бөлшектерді қайта қолдануға болмайды, оны ұмытпа. «Осылай істеу жеткілікті» деп өзім де клиенттерге жиі айтамын.
Қорытынды
Қысқасы, P0087 коды шықса - бұл отын жүйесінде қысым жоқ, моторың аш қалып тұр деген сөз. Бұл ақау қозғалтқыштың жұмысына қатты әсер етеді, уақыт созсаң - арты қымбат жөндеуге апарады. Диагностика әрдайым қарапайымнан басталады: алдымен сүзгі, құбыр, содан соң ғана күрделі бөлшектер. Ең жиі себеп - сүзгінің бітелуі, бірақ басқа да нәрселерді ұмытпа. Ерінбей уақытында жөндесең, көлігің ұзақ қызмет етеді. Ең бастысы - созып жүрме, тез арада шешіп ал.
4636
4 минут оқу