Себептері eobd/obdii қатесі P0075
Менің тәжірибемде, P0075 коды шықса, ең алдымен мына нәрселерді тексеремін:
- Сору клапанының басқару соленоиды «өлген», «жұмыс істемейді» - талай рет осы себеппен келген көліктер болды
- Сымдар үзілген немесе қысқа тұйық болған, кейде тот басып кеткен жері де болады - бір рет Opel көлігіндегі сымның үстіне тышқан жүгіріп, тістеп тастаған, сол да себеп болған
- Майдың деңгейі тым төмен - клиент: «Май бар ғой» дейді, тексерсең, таяқтың ұшында ғана тұр
- Майдың сапасы дұрыс емес - арзан май құйса, қозғалтқыштың жүйесі дұрыс жұмыс істемейді
- Өте сирек - PCM-ның өзі «қайтыс» болған жағдайлар болды
Көбіне майдың деңгейі мен сапасы, сосын соленоидтың өзі - осы екеуі басты себеп. Бірақ сымдарға мән бермей кету - классикалық қателік. Бұл dtc p0075 nissan, dtc p0075 opel, dtc p0075 hyundai көліктерінде де жиі кездеседі.
Белгілері eobd P0075
Менің гаражыма келген көліктердің иелері көбіне мына белгілерді айтып келеді:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл ең бірінші белгі
- Қозғалтқыш тартпайды, көлік баяу үдейді - клиент: «Қазір газға бассам, көлік жүрмей қалады» дейді
- Бензин көп кетеді, яғни отын шығыны артқан - «Бұрын бір бакпен Алматыдан Қапшағайға жететін едім, енді жетпей қалды» деп келеді
- Қозғалтқыштан бөтен дыбыс - сылдыр, тырыл естілуі мүмкін
Кейде тек шам жанып, басқа ештеңе байқалмайды. Бірақ бұл кодты елемеуге болмайды - әсіресе dtc p0075 nissan жағдайында. Уақтылы анықтасаң, үлкен шығынның алдын аласың.
Диагностикасы eobd/obdii P0075
Мен жылдар бойы мынадай әдісті қолданып келемін:
- Ең бірінші - майдың деңгейін тексеремін. Көліктің «қандай май құйдың?» деп сұраймын. Май аз немесе лас болса - ауыстыру керек, бұл бірінші қадам.
- Келесі - сору клапанының басқару соленоидына баратын сымдарды қараймын. Бір рет Hyundai-дың сымын тексерсем, кішкентай тот басқан жерін байқамай кетіппін - кейін сол жерде ақау болғаны анықталды. Сымдарды қозғап, фишкаларды қарап шығу керек.
- Соленоидтың өзін мультиметрмен тексеремін - кедергісі дұрыс па, жоқ па. Кедергі өндіруші көрсеткен мәнге сай болмаса, соленоидты ауыстыру керек.
- Барлығы дұрыс болса, PCM-ға дейінгі тізбекті қарап шығамын. Бірақ бұл өте сирек кездеседі.
Ең бастысы - тексеруді май мен сымнан баста. Көбінде мәселе сонда жатыр. Бұл әдіс dtc p0075 opel қатесі шыққан кезде де жақсы жұмыс істейді.
Жиі қателіктері dtc P0075
Менің көргенім - көп адам бірден соленоидты ауыстырып, майдың деңгейін, сапасын, сымдарды тексермей кетеді. Тағы бір қате - фишканы дұрыс отырғызбау немесе тот басқан жерді елемей кету. Кейде арзан май құя салады - «Бір жыл жүре береді» деп, бірақ бұл қозғалтқышты «жүдетеді». Сондықтан, бәрін рет-ретімен, ұсақ-түйегіне дейін тексеру керек. Егер сіз Hyundai көлігіңізде dtc p0075 hyundai қатесін байқасаңыз, жөндеуді бастамас бұрын майды, сымдарды, фишканы тексеріңіз - бұл ақылға қонымды кеңес.
Маңыздылығы obdii қатесі P0075
Бұл ақауды кейінге қалдыру - қозғалтқышты «тәуекелге» тіккенмен бірдей. Қозғалтқыштың тартуы азаяды, бензинді көп жейді. Ең қауіптісі - май деңгейі төмен болса, қозғалтқышқа ауыр зақым келеді. Соленоид дұрыс істемесе, клапанның уақыты бұзылады, поршеньге, клапанға, тіпті тізбекке дейін әсер етеді. Менің көргенім - осындай ақаумен жүрген көліктердің қозғалтқышы толық «шығып кеткен» жағдайлар болған. Сондықтан, уақыт оздырмай жөндеу керек - бұл сіздің көлігіңізді ұзақ сақтайтын басты шара.
Жөндеу тәсілдері obd ii P0075
Менің гаражымда қолданатын нақты жөндеу тәсілдері:
- Қозғалтқыш майын және май сүзгісін ауыстыру - май лас немесе аз болса, бұл бірінші қадам
- Сору клапанының басқару соленоидын ауыстыру - егер соленоид «өлген» болса, жаңасына ауыстырамын
- Сымдарды, фишкаларды тазалау, қажет болса жөндеу немесе ауыстыру - бір рет Opel-дің фишкасын тазалап, мәселе шешілді
- Өте сирек - PCM-ды ауыстыру немесе қайта бағдарламалау - бұл соңғы шара
Әдетте май мен сымдарды ретке келтірсең, мәселе шешіледі. Соленоид ақаулы болса, жаңасына ауыстыру керек - бұл көп жағдайда нәтиже береді.
Қорытынды
Қысқасы, P0075 - сору клапанының басқару тізбегіндегі ақау деген сөз. Бұл - қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді. Уақыт оздырмай, майдың деңгейі мен сапасын, сымдарды, соленоидтың өзін тексеру керек. Бұл мәселені елемеу - қозғалтқышты «жүдетудің» төте жолы. Ең дұрыс әдіс - қарапайым тексерістерден бастау, қажет болса ақаулы бөлшекті ауыстыру. Осылай істесең, көлігің ұзақ әрі сенімді қызмет етеді - мен өз тәжірибемнен айтып отырмын.
6292
4 минут оқу