P2016 obd себептері
Шыны керек, dtc p2016 volkswagen немесе bmw-де шықса, мен алдымен ең қарапайым нәрседен бастаймын. Ақаудың негізгі себептері көп емес, бірақ бәрін көзбен көріп, қолмен ұстап тексермей болмайды. Тәжірибемде ең жиі кездесетіндері мыналар:
- IMRC (сору коллекторының ауа жүгірткіші) релесінің жаны шығып, жұмыс істемей қалуы (егер көлікте бар болса)
- IMRC-нің актуаторы не позиция сенсорының «шаршауы», яғни өліп қалуы
- Қозғалтқыштың мозгы - PCM-нің өзінде ақау болуы
Бірақ ең алдымен - қарапайым сымдар. Бір сым үзіліп қалса немесе фишкасы тот басса, бәрі сол жерден басталады. Бірде маған bmw келді, иесі сенсор ауыстырамын деп жүрген, ал мәселе қарапайым сымның қысылып қалғанынан екен. Сондықтан, алдымен IMRC жүйесінің электр қосылыстарын, сенсордың өзін тексеру керек. Бұл ақау Volkswagen-де де, BMW-да да шыға береді - көлік таңдамайды.
Eobd/obdii error P2016 белгілері
P2016 коды шыққан көліктің мінезі өзгереді - бірден байқауға болады. Мынадай белгілерді талай рет көрдім:
- Панельде «Check Engine» шамы жанады - бұл әрдайым бірінші белгі
- Қозғалтқыштың қуаты азаяды - газды бассаңыз, бұрынғыдай жүрмейді, әсіресе, басып озғанда немесе жүк артқанда сезіледі
- Жанармай шығыны өседі - бензинді кәдімгідей көп жейді
Кейде бұл белгілер онша білінбейді, бірақ уақыт өте келе күшейіп, басқа қиындықтарға апарады. Сондықтан, шам жанып тұрса, жүре бермей, шұғыл қараған дұрыс.
Obdii error P2016 диагностикасы
Мен әрдайым былай бастаймын: қозғалтқыштың үстіндегі сору коллекторы маңайындағы сымдарды, фишкаларды қолмен шұқып, көзбен қарап шығамын - босап қалған, үзіліп не тот басқан жерлерді іздеймін. Бір рет, бір жігіттің Volkswagen-інде, сенсордың фишкасына су кіріп, тоттанып кеткен - бүкіл әуресі сол екен.
Одан кейін, OBD-II сканермен ақау кодтарын оқимын. Егер P2016-дан басқа кодтар шықса, соларды да ескеремін - себебі кейде бір ақау екіншіге әсер етеді.
Келесі қадам - мультиметрмен IMRC сенсорына кернеу, сигнал бар ма, жоқ па, соны тексеру. Егер реле болса, оны да тексеремін - кейде уақытша басқа жұмыс істеп тұрған реле салып көрсеңіз, мәселе бірден анықталады.
IMRC механизмі тұрып қалған жоқ па, кір не май қатып қалмаған ба - осының бәрін қолмен қозғап көремін. Бұл жерде көмекші керек: біреу оталдырып тұрса, екіншісі механизмді бақылайды.
Егер бәрі дұрыс, бірақ әлі де код шықса, ең соңында PCM-ге назар аударамын. Бірақ айтайын, менің тәжірибемде 90% мәселе сенсорда, сымда не актуаторда болады - басқару блогына сирек барады.
Eobd P2016 жиі қателіктері
Жаңадан жүрген жігіттер жиі қателеседі: бірден сенсорды не басқару блогын ауыстыруға жүгіреді. Ал, қарапайым сымдар мен фишкаларды ұмытып кетеді. Бірде бір клиентім, dtc p2016 bmw-ға бола бүкіл сенсорды, актуаторды ауыстырған, кейін бар мәселе реленің контактінде болғаны белгілі болды. Тағы бір қате - IMRC механизміне жабысқан лас, майға мән бермей, оны тазаламай, қымбат бөлшектер сатып алады. Яғни, әрдайым жеңіл жолдан баста - қарапайым нәрсеге көз жеткізбей, күрделіге жүгірме.
Eobd/obdii P2016 ақауының қауіптілігі
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Қозғалтқыш дұрыс ауа ала алмаса, күші азаяды, жанармай шығыны аспандап кетеді. Ұзақ уақыт жүре берсеңіз, катализатор мен қозғалтқыштың ішкі бөлшектері зақымдануы мүмкін - бір сөзбен айтқанда, қалтаңызға ауыр тиеді. Бір клиентім ұзақ жүре берген, ақыры жолда қалды - эвакуатор шақырды. Сондықтан, осы мәселені тез арада шешу керек, әрі қауіпсіздік үшін, әрі ақшаны үнемдеу үшін.
Dtc P2016 жөндеу жолдары
Қанша жылдан бері көріп жүргенім - мына тәсілдер жақсы нәтиже береді:
- IMRC жүйесінің барлық сымдарын, фишкаларын тазалап, қажет болса ауыстыру
- IMRC актуаторын не позиция сенсорын жаңасына ауыстыру (егер шын мәнінде ақаулы болса)
- IMRC релені тексеріп, қажет болса жаңасын салу
- Механизмге жабысқан лас, майды тазалау - қозғалысы еркін болсын
- Өте сирек жағдайда, PCM-ді тексеріп, бағдарламалап не ауыстырып жатады
Жөндеу кезінде өндірушінің нұсқаулығын ұстаныңыз, тексеру ретін сақтаңыз. Кейде техникалық бюллетеньдер (TSB) шығады - соларды қарап, дайын шешім бар ма, соны тексеріп алыңыз. Қысқасы, асықпай, ақырын бәрін тексеру керек.
Қорытынды
Жалпы, P2016 - қозғалтқыштың ауа ағынын басқаратын маңызды жерінде ақау барын көрсететін белгі. Мұндайда уақыт созбай, ақауды анықтап, жөндеген жөн. Ұзақ жүрсеңіз, қозғалтқыштың жұмысына, жанармай шығынына, басқа да бөлшектерге зиян келеді. Ең алдымен, сымдарды, фишкаларды, релені тексеріп, содан кейін ғана күрделі бөлшектерге көшу керек. Ерінбей, осы жолмен жүрген көлік иелері көлігін ұзақ жыл мінеді, әрі басы да ауырмайды.
4151
4 минут оқу