Себептері eobd/obdii P2002
Мен көрген p2002 obd кодының басты себептері бірнешеу-ақ, бірақ әрбіреуімен талай әңгіме бар. Ең көп кездесетіндері:
- DPF сүзгісінің бітелуі немесе зақымдануы - Ең классикалық жағдай. Бірде бір Ford Transit иесі келді, тарту жоқ, түтін көп, деп шағымданды. Қарасам, сүзгі кәдімгі кофе сүзгісі сияқты күйеге толып қалыпты. Регенерация жүрмеген, сүзгінің тынысы бітелген.
- Шығару жүйесіндегі саңылау немесе ақау - Бір жігіт Renault-ымен келді, p2002 obd коды жанады, бірақ DPF жаңа дейді. Қарасам, түтіктің бір жері ашылып кеткен. Қысым дұрыс өлшенбейді, басқару блогы DPF-ті кінәлайды.
- Шығару қысым датчигі «өліп» қалуы - Бұл датчик күйгенде, басқару блогы не болып жатқанын білмейді. Бір клиентте, датчиктің қысқа тұйықталуы болған, ал адамдар сүзгіні ауыстырып әлек болыпты.
- Көлікті үнемі қысқа қашықтыққа жүргізу - Менің көршімнің Ford-ында осындай болды. Баласын мектепке тасып, күніне екі-үш шақырым жүреді. Қозғалтқыш қызбайды, регенерация жүрмейді, сүзгі бітеледі.
- Нашар дизель отыны - Аса маңызды. Күкірті көп отын сүзгіні жылдам бітейді. Бір-екі рет «дешёвый» жанармай құйып, артынан сервисті іздеп жүргендер өте көп.
Кейде бағдарламалық ақау да болады, бірақ менің тәжірибемде бұл сирек кездеседі. P2002 көбіне осындай кәдімгі, көзге көрінетін себептерден болады. Айтпақшы, dtc p2002 ford моделдерінде де жиі ұшырасады, бір емес, бірнеше рет көрдім.
Белгілері dtc P2002
Бұл код шыққанда көлігіңіз өзін міндетті түрде білдіреді. Бірінші белгі - аспаптар панеліндегі «Check Engine» жарығы жанады. Бірақ тек сонымен шектелмейді, басқа да айқын белгілер бар:
- Жанармай шығыны күрт өседі - Моторға демалу қиын болғанда, көлік көбірек жұтады. Бір клиентім келіп: «Не болды, бұрын 7 литр еді, енді 10-ға шығып кетті!» дейді.
- Тарту әлсірейді, көлік сылбыр жүреді - Газды бассаңыз да, көлік «ойланып» барып жылжиды.
- Кейде моторды оталдыру қиынға соғады - Әсіресе, суықта байқалады.
- Қозғалтқыш майының сұйылып кетуі - Бұл өте қауіпті. Майға дизель араласса, мотордың ғұмыры қысқарады.
- Кей көліктерде «авариялық режим» қосылады - Жылдамдық шектеледі, мотор өз-өзін қорғайды. Бір сөзбен айтқанда, көлік «мүгедек» болып қалады.
Менің шынайы кеңесім - осы белгілердің бірін байқадыңыз ба, уақыт оздырмаңыз, дереу тексеріске барыңыз. Әйтпесе, ұсақ ақау үлкен шығынға әкеледі.
Диагностикасы obd ii P2002
Жиырма жылдан аса тәжірибемде мен әрқашан диагнозды қарапайымнан бастаймын. Бірінші қадам - сканермен қателік кодтарын оқу. P2002 шықса, былай істеймін:
- Шығару жүйесін көзбен жақсылап қараймын - түтіктердің тігісі дұрыс па, жарық, саңылау бар ма? Бірде бір Ford-тың түтігі саусақпен басқанда ашылып қалды - қысым қашып, код пайда болған.
- Қысым датчиктерінің сымдары мен қосқыштарын шұқылаймын - кейде тот басып, кейде сым үзіліп кетеді. Бір клиенттің көлігінде тышқан сымды кеміріп тастаған!
- DPF сүзгісіндегі күйе мөлшерін сканермен тексеремін - Көптеген заманауи көліктерде бұл көрсеткішті көре аласыз. Егер көрсеткіш жоғары болса, сүзгі бітелген.
- Қозғалтқышты іске қосып, шығатын түтінге қараймын - Егер қара түтін будақтаса, сүзгі дем ала алмай жатыр.
- DPF жақында ауыстырылса - міндетті түрде параметрлерді сканермен қалпына келтіремін. Бір адам жаңа сүзгі орнатып, «код өшпей жатыр» деп келген. Параметрді reset жасамаған екен.
- Көліктің соңғы уақытта қалай жүргенін сұраймын - Көбіне қысқа арақашықтық, үнемі тоқтау/жүру болса, регенерация жүрмей қалады.
Кейде арнайы сервис регенерациясын жасау керек - ол үшін сканер мен құрал қажет. Осының бәрін тексеріп, күрделі ақау анықталса, кәсіби маманға барған дұрыс. Бір сөзбен, диагноз қою - жарты жұмыстың біткені.
Жиі қателіктер eobd/obdii error P2002
Менің шеберханамда ең көп көретін қателік - ақаудың бәрін DPF сүзгісіне жауып, бірден ауыстыра салу. Адамдар қысым датчигін, түтіктердегі саңылауды тексермейді. Бір жігіт жаңа сүзгі орнатты, бірақ p2002 obd қайта шығып тұр. Қарасақ, датчиктің өзі «өлген». Тағы бір қате - жаңа сүзгі орнатқанда параметрді сканермен қалпына келтірмей жүру. Бұл да кодтың кетпеуіне себеп. Және классикалық қате - көлікті үнемі қысқа жолға айдау. Сүзгіге демалуға мүмкіндік бермейді. Сондықтан, мен әрдайым барлық мүмкін себепті тексеріп шығуды кеңес беремін. Жәй сүзгіні ауыстырумен бәрі шешілмейді.
Мәселенің маңыздылығы eobd P2002
Мен бұл ақауды кейінге қалдыруға ешқашан кеңес бермеймін. DPF сүзгісі бітелсе, моторға ауа жетпей, жанармай шығыны артады. Ең қауіптісі - қозғалтқыш майы күйемен араласады, мотордың өзі істен шығады. Бір клиентім майын қараса, дизель иісі шығады, түсі сұйық - моторды толық жөндеуге тура келді. Сонымен қатар, көлік «авариялық режимге» ауысады, жылдамдық шектеледі. Ұзақ уақыт жүре берсеңіз, DPF-пен бірге турбина, қысым датчиктері, тіпті мотордың өзі де «жарқ» ете қалады. Яғни, бұл ақаумен жүру - өзіңізге де, көлігіңізге де қауіпті. Қарапайым код деп жүріп, үлкен шығынға тап болмаңыз.
Жөндеу жолдары P2002 obd
Парақшаңа p2002 obd коды шықса, менің шеберханамда қолданатын тәсілдер мыналар:
- DPF сүзгісін арнайы сұйықтықпен немесе сервис регенерациясы арқылы тазарту - егер сүзгі әлі тірі болса.
- Сүзгі тым бітеліп, регенерация көмектеспесе - сүзгіні жаңасына ауыстырамын.
- Шығару жүйесіндегі саңылауларды жоямын немесе түтіктерді ауыстырамын.
- Қысым датчиктерін тексеріп, қажет болса, жаңасына ауыстырамын. p2002 obd кейде осыдан шығады.
- Жанармайды жақсы сапамен құюды кеңес беремін - күкірті аз дизель іздеңіз.
- Жүріс стилін өзгерту - аптасына бір рет ұзақ жолға, тұрақты жылдамдықпен айдаңыз. Бұл сүзгінің «демалуына» көмектеседі.
- Жаңа сүзгі орнатылса, сканермен міндетті түрде параметрді қалпына келтіремін. Бір рет ұмытсаңыз, код қайта шығады.
Кейде бағдарламаны жаңарту керек болады, бірақ ол сирек. obd p2002 шешілгеннен кейін, көліктің жұмысын бір-екі апта бақылап жүруді ұмытпаңыз.
Қорытынды
Қысқасы, p2002 obd коды - сіздің дизель көлігіңіздегі DPF сүзгісі дұрыс жұмыс істемей тұр деген сөз. Мұны елемей жүре берсеңіз, моторға, турбинаға, әмияныңызға да үлкен зиян келеді. Менің кеңесім - ең алдымен қарапайым тексерістерден бастаңыз, қажет болса кәсіби маманға жүгініңіз. Ең тиімді шешім - сүзгіні тазарту немесе ауыстыру. Қосымша ақау болса, оларды да жойған жөн. Кодты елемей жүре бермеңіз - ертең кеш болуы мүмкін. Уақытында қарасаңыз, көлігіңіз де, өзіңіз де аман боласыз.
4261
5 минут оқу