Себептері eobd P2021
Осы dtc p2021 mercedes benz ақауына не себеп болады деп сұрайтын болсаңыз, былай айтамын: менің тәжірибемде кінәлілердің тізімі ұзақ емес, бірақ әрқашан бір жерден шыға бермейді:
- Впускной коллектордағы клапанның позициясын бақылайтын датчиктің өліп қалуы - бір күні бәрі жақсы, келесі күні датчик жауап бермей қалады. Бір клиентімнің Ford-ында осылай болды - датчикті ауыстырғаннан кейін бәрі орнына келді.
- Датчиктің өзі немесе оның сымдары - қысқа тұйықталу, үзік, тот басу, не разъемның босап кетуі. Бірде Mercedes-те сымның қақ ортасында кішкене жарық бар екен - көзге көрінбейді, бірақ мультиметрмен бірден табылды.
- Электр қосылыстарында нашар контакт - тот басу, сымдардың үзілуі, разъемдардың шала отыруы. Көне машиналарда, әсіресе, бұл классика.
- IMRC механизмінің механикалық зақымдануы - клапан тұрып қалады, жабысуы мүмкін, кейде бөтен бір зат кіріп кетеді. Бірде Jeep-те құстардың ұясынан қалған қоқыс шыққанын өз көзіммен көрдім. Осының бәрі dtc p2021 mercedes benz кодының шығуына себеп болады.
Көбіне, мен бірінші кезекте электрлік байланыстар мен разъемдарды тексеремін. Бірақ механикалық тұрып қалу, әсіресе ескі көліктерде, жиі кездесетін әдет. Осы себептерді ескерсеңіз, көп уақытыңыз бен жүйкеңізді үнемдейсіз.
Белгілері obd ii P2021
Қарапайым жүргізушіге бұл ақау қалай сезіледі? Көбінесе мынадай белгілер шығады:
- «Check Engine» шамы жанып кетеді - бұл алғашқы белгі.
- Қозғалтқыштың жүрісі біртүрлі болып кетеді - діріл, қуаттың төмендеуі, кейде газды басқанға қарамай тарту жоқ.
- Жанармай шығыны көбейеді - клиенттерімнің кейбірі «Бензин жұта бастады!» деп шағымданады. Ал кейде көк түтін шығып кетуі мүмкін.
- Қозғалтқышты оталдырып, газға басқанда аздап тұншығуы, кешігіп реакция беруі.
Әрине, бұл белгілердің бәрі бірден бола бермейді. Бірақ «Check Engine» жанып тұрса - мен әрдайым кеңес беремін: мән бермей жүре бермеңіз, кейін ақау ушықтырып аласыз.
Диагностикасы eobd/obdii P2021
Диагностиканы неден бастау керек деп жиі сұрайды. Мен әрдайым былай жасаймын:
- Алдымен қозғалтқышты сөндіріп, аккумуляторды ажыратып, қауіпсіздікке көз жеткізіңіз. Бұл - алтын ереже.
- IMRC жүйесінің разъемдары мен сымдарын жақсылап қарап шығыңыз - бірдеңе үзіліп тұр ма, қысқа тұйықталған ба, тот басқан жер жоқ па, бәрін мұқият тексеріңіз.
- Датчиктің өзін шешіп, разъемдарын қарап шығыңыз - майысқан, күйген, кірлеген контакт болса, бірден байқалады.
- IMRC механизмін қолмен немесе арнайы құралмен қозғап көріңіз - клапан тұрып қалған жоқ па, бөгде зат ілініп тұр ма, соны анықтаңыз. Бірде Subaru-да кішкене болт клапанға тығылып қалғанын көргенмін - таппай дал болдық.
- Мультиметрмен электр тізбегін тексеріңіз - қысқа тұйықталу немесе үзік бар ма, соны анықтайсыз.
- Барлығы дұрыс болса, IMRC не позиция датчигін басқа көліктен уақытша ауыстырып көріңіз - кейде тек осылай ғана ақауды ажыратуға болады.
- Егер күдік механикада болса, впускной коллекторды ашып, клапандарды көзбен тексеру керек - кейде көзге көрінбейтін кішкене қақ ақаудың басты себебі болады.
Бұл жұмысты жалғыз емес, біреумен бірге істеу оңайырақ - қозғалтқышты қосып-өшіріп, әртүрлі жерге қол жеткізу керек болады. Тәжірибеде осылай жасаған әлдеқайда ыңғайлы.
Жиі қателіктер dtc P2021
Мен көрген ең көп қателіктер мынадай:
- Тек датчикті ауыстырып, сымдар мен разъемдарды тексермей кету - бұл нағыз жаңадан келгеннің қатесі. Ақау көбіне сол сымдар мен разъемдарда жасырынып жатады.
- IMRC механизмінің механикалық тұрып қалуын елемеу - клапан жабысқан болса, датчикті он рет ауыстырсаңыз да, түк өзгермейді. Бір жолы клиентімнің Ford-ында дәл осылай болды - ақыры клапанды тазалап қана жөнделді.
- Диагностикада мультиметр қолданбау - электрлік ақаулар көзге көрінбейді. Мультиметрсіз жұмыс істеу - көзді жұмып жөндеу жасағанмен бірдей.
- Кодты өшіріп, ақау қайталанбаса болды деп ойлау - бұл уақытша ғана шешім. Негізгі себепті жоймай, код қайтадан шығады. Бір-екі апта тыныш, сосын қайтадан сол проблема.
Осы қателіктерден аулақ болыңыз - әйтпесе, уақытыңыз бен ақшаңызды босқа шығындайсыз.
Маңыздылығы P2021 obd
P2021 коды шықты ма - уақыт жоғалтпай, тез арада шешімін іздеңіз. IMRC жүйесі дұрыс істемесе, қозғалтқыш босқа бензин жұтады, түтін көбейеді, экологияға зиян, ал ең жаманы - қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне артық салмақ түседі. Клапан тұрып қалса не ашық қалып қойса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, кейде ауыр зақымға дейін барады. Ұзақ жолға шықсаңыз, көлік мүлдем жүрмей қалуы мүмкін. Өмірімде талай рет «Жолда қалып қойдым!» деп хабарласқан клиенттерім болған. Сондықтан, P2021 кодын елемеңіз - неғұрлым тезірек жөндесеңіз, соғұрлым көлігіңіз ұзақ әрі сенімді жүреді.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P2021
Менің тәжірибемде, мыналар көмектеседі:
- IMRC позиция датчигін ауыстыру - егер шынымен ақаулы болса.
- Сымдарды, разъемдарды тазалау, қажет болса - жөндеу немесе ауыстыру. Бір клиентімнің Jeep-інде тек разъемды сүртіп, бәрі орнына келді.
- IMRC механизмін тазалау, майлау немесе толық ауыстыру - егер механикалық тұрып қалу анықталса. Бірде Ford-та клапанға қақ жиналып қалыпты, жақсылап тазалап, қайта жинап бердім.
- Впускной коллекторды ашып, клапандардың қозғалысын тексеру, бөгде заттарды алып тастау - кішкентай нәрсе де үлкен ақауға себеп бола алады.
- Барлық жөндеуден кейін жүйені қайта тексеріп, кодтың өшкеніне көз жеткізіңіз - бәрі дұрыс болса, код қайта шықпайды.
Кейде бір емес, бірнеше себеп қатарынан болуы мүмкін - сондықтан, бәрін бірден, кешенді түрде қарап шығыңыз.
Қорытынды
Қысқасы, P2021 коды - впускной коллектордағы ауа ағынын басқаратын IMRC жүйесінің дұрыс істемей жатқанын білдіреді. Бұл жүйе қозғалтқыштың жүрісіне тікелей әсер етеді. Мұндай ақауды кейінге қалдыру - қозғалтқышқа зиян, ақша мен уақыт шығыны. Мен әрдайым кеңес беремін: алдымен электр байланыстарын, сосын механикалық бөліктерді мұқият тексеріңіз. Барлық себепті түгел қарап шықсаңыз ғана көлігіңіз қайтадан сенімді әрі үнемді жүре бастайды. Шынында да, бұл - нағыз шебердің жұмысы!
4652
5 минут оқу