Себептері obdii error P2008
Мен осы P2008 кодына байланысты машиналарды талай рет жөндедім. Көбіне кінәлілер мынадай болады:
- IMRC-нің сымдарында үзік немесе ашық тізбек (мысалы, бір жері үзіліп, контакт нашарласа болды, бәрі тоқтайды)
- IMRC-нің сервосы немесе соленоиды «өлген» (жаңа деталь керек)
- IMRC-нің модулі не басқару блогы «жынды» болып кетеді
- Разъемдарда коррозия немесе су кірген (қыста, қарлы жаңбырдан кейін жиі болады)
- ECM немесе PCM-нің өзі істен шығуы - бұл өте сирек, бірақ мен ондайды да бір-екі рет көргем
Ең бірінші сымдар мен разъемдарды тексеріп алған жөн - мен өз басым әрқашан солай істеймін. obd p2008 кодын көбіне Ford, Renault секілді көліктерден кездестіремін. Бірде Ford Focus-қа келген клиентім болды, IMRC-нің сымында кішкентай жарықшақ қана бар екен - сол бүкіл моторды «шатастырып» тұрды.
Белгілері P2008 obd
Енді, бұл код шықса, көбіне мынандай нәрселерді байқайсыз:
- Қозғалтқыштың қуаты төмендейді, әсіресе газды басқанда, орта және жоғары айналымда
- Газға жауап беруі баяулайды - педальды басқанмен, көлік «ойланып» барып жүреді
- Check Engine шамы жанады - бұдан ешқайда қашып құтыла алмайсыз
- Бензин шығыны артып кетеді - бір аптада-ақ байқап қаласыз
- Кейде мотор «дірілдеп», бірқалыпты жұмыс істемей қалады
Кейбір жүргізушілер алғашында байқамайды, өйткені өзгеріс бірден қатты білінбеуі мүмкін, бірақ Check Engine бәрібір жанады - ол көзге бірден түседі. Менің шеберханамда келгендердің көбі «біртүрлі жүріп кетті» деп келеді, ал түбінде dtc p2008 ford кодынан шығады бәрі.
Диагностикасы eobd/obdii P2008
Менің әдісім - алдымен қарапайым нәрседен бастау. Мынадай кезекпен тексеремін:
- Біріншіден, аккумуляторды ажыратып, IMRC-нің барлық разъемдарына қараймын - су кірген бе, тот басқан ба, кір жиналған ба, бәрін тексеремін.
- Сымдарды саусақпен ұстап, қай жері босап тұр, қай жері қатайып қалған, соны сезінемін. Бірде Ford-та сымның ішкі жағы үзілген, ал сырты бүтін болып тұрғанын байқамай қалу оңай - оны қолмен байқап қана табасың.
- IMRC жетегінің өзін саусағыңмен қозғап көр - кейде «жабысып» қалады, қозғалтпайды. Бұл да классикалық себептердің бірі.
- Мультиметрмен IMRC тізбегінде кернеу бар-жоғын тексеремін. Бұл жерде көмекші керек - біреу кілтті бұрап тұрғанда, сен өлшеп тұрасың. Менің шәкірттерім бұл процесте ылғи асығып қателеседі, сондықтан асықпа!
- Сканермен жүйені оқып, IMRC-нің ашық-жабық күйінде параметрлер қалай өзгеретінін қараймын. Ford Focus-та да дәл осылай істеймін, dtc p2008 ford focus кодын тапқанда.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе - соңғы кезекте басқару блогын тексеремін. Бірақ бұл өте сирек - 20 жылда бір-екі рет қана кездестірдім.
Кейде жай ғана көзбен қарау - мәселені әп-сәтте шешеді. Бір жолы клиент келген, моторы «тұншығып» тұр. Сөйтсем, IMRC-нің разъемы дұрыс салынбаған екен - бас-аяғы 2 минутта жөнделді. Міне, сондықтан әрдайым көзбен көріп, қолмен ұстап көру керек.
Жиі қателіктері dtc P2008
Мен осы коды бар машиналарға көмектескенде, мынадай классикалық қателіктерді көп көремін:
- IMRC-нің жетегін немесе модулін бірден ауыстырып тастап, сымдар мен разъемдарды тексермей қалу - бұл ақша мен уақытты бекер шашу
- Тек кодты өшіріп, ақау қайталанбаса болды деп ойлау - ал шын мәнінде түпкі себеп жойылған жоқ
- Сканермен толық қарап шықпай, тек көзбен шолып қана қою - жүйенің ішкі ақауы қалып қойып кетеді
- IMRC-нің механикалық тұрып қалғанын елемеу - ал бұл жиі кездеседі, әсіресе ескі көліктерде
Осындай қателіктерді көрген сайын, әрдайым «алдымен қарапайым жерді тексер» деп айтып жүремін. Бірде клиентім IMRC-нің модулін екі рет ауыстырыпты - ал мәселе тек разъемдағы тоттан болған екен. Міне, ақшаңызды үнемдегіңіз келсе, алдымен ұсақ-түйекті қарап шығыңыз.
Маңыздылығы obd ii P2008
Бұл ақауды «кейін жөндеймін» деп жүре беруге болмайды. IMRC дұрыс істемесе, мотордың күші азаяды, бензин шығыны көбейеді - ал ұзақ уақыт жүрсеңіз, каталитикалық нейтрализаторға да, мотордың ішкі бөлшектеріне де зақым келеді. Менің тәжірибемде, осы мәселені уақтылы шешпегендер кейін әлдеқайда қымбат жөндеуге тап болды. Кейде мотор «жұлқып» жүріп, жолда қауіпті жағдайға ұшырауыңыз да мүмкін. Сондықтан, осы P2008 коды шықса, мәселені ертеңге қалдырмай, тезірек жөндеткеніңіз дұрыс.
Жөндеу жолдары eobd P2008
Мен не істеймін? Бірнеше нақты жол бар, талай рет көзім жеткен:
- IMRC тізбегіндегі сымдарды жөндеу немесе ауыстыру - ең жиі кездесетін себеп осы
- Разъемдарды тазалау (коррозия, кір - бәрін алып тастау) немесе қажет болса, жаңасын салу
- IMRC жетегін (серво немесе соленоид) ауыстыру - егер ол мүлде қозғалмай қалса
- IMRC модулін ауыстыру - өте сирек, бірақ кейде басқаша болмайды
- Барлығын жөндеп болған соң, сканермен кодтың өшкенін тексеріп шығу - бұл соңғы «қадам»
Менің кеңесім - бірінші сымдар мен разъемдарды қарап алыңыз, 80% жағдайда кінә солардан шығады. Бір клиентім Ford-ында бүтіндей модуль ауыстырыпты, ал шынында жай ғана сым ілініп қалған екен. Қысқасы, ақшаны босқа шашпаңыз!
Қорытынды
Айтпағым, P2008 - IMRC жүйесінің электр тізбегіндегі ақау. Бұл ақау тіпті тәжірибелі жүргізушілерді де шатастырып жібереді, ал жөндемей жүре берсеңіз, моторыңызға да, қалтаңызға да салмақ түседі. Әуелі қарапайым тексеруден бастау керек: сым, разъем, жетектің механикасын қарап шығыңыз. Егер қажет болса, жетекті немесе модульді ауыстырыңыз, бірақ бастысы - мәселені кейінге қалдырмай дер кезінде шешу. Сол кезде ғана үлкен шығыннан аман қаласыз. Жылдар бойы шеберханада жүріп, неше түрлі obd p2008, dtc p2008 ford, dtc p2008 ford focus мәселесін көрдім - ақылды қадам жасап, дұрыс жөндеу жасасаңыз, жолыңыз ашық болады!
5854
5 минут оқу