Себептері eobd P2020
Менің тәжірибемде, P2020 кодының шығуының негізгі себептері мынадай:
- Intake manifold runner position датчигінің өзі «шаршап» қалған - яғни, сигнал дұрыс бермейді немесе мүлде өлген.
- Датчиктің электр сымдары мен қосқыштарында қиындық - үзіліс, қысқа тұйықталу немесе тот басқан жерлер. Бір жолы, клиенттің Mercedes-інде сымның үстіне тышқан тістеп кеткен, содан P2020 шықты.
- Runner actuator-дың механикалық тұрып қалуы. Кейде механизм «жабысып» қалады, қозғала алмайды - әсіресе лас, майлы немесе көмір қалдықтары көп болса.
- Коллектордың ішінде көмір немесе лас қалдықтар механизмге жол бермей, қозғалуына кедергі келтіреді. Бір клиенттің көлігін ашқанда, механизмнің үстінде кәдімгі қақ пен лас қабат болған - сол себептен еш қозғала алмады.
- Электронды басқару блогының (ECM) ақауы - бұл өте сирек, бірақ бәрін тексеріп болған соң ғана қарауға тұрады.
Мен әрдайым бірінші кезекте датчик пен сымдарды тексеруді ұсынамын - көбіне мәселе сол жерде. Бұл dtc p2020 mercedes benz кодын басқа маркаларда да көргенмін, себептері ұқсас.
Белгілері obd ii P2020
P2020 коды шыққанда, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- Қозғалтқыштың тартуы төмендейді, әсіресе жоғары айналымда. Бірде клиент келді, «автомобиль ауыр тартады» дейді - P2020 екен.
- Check Engine шамы жанады. Кейде жолда келе жатып, кенеттен шам жанады - бұл P2020-ның классикалық белгісі.
- Жанармай шығыны артады - бензин тез таусыла бастайды, әсіресе қалада жүргенде.
- Қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемей, кейде дірілдейді. Жай жүрісте мотор «дірілдеп» тұрады.
- Кейде қозғалтқыштың іске қосылуы қиындайды - таңертең оталдырғанда ұзақ айналады.
Осындай белгілерді байқасаңыз, мәселені кейінге қалдырмаңыз. Қозғалтқыштың жұмысы одан бетер нашарлап кетуі мүмкін, мен талай рет мұндайды көргенмін.
Ақауын анықтау eobd/obdii error P2020
Мен диагностикада әрқашан ең қарапайымнан бастаймын - сол жылдар бойы қалыптасқан әдіс. Бірінші, қозғалтқыштың ауа қабылдау коллекторын визуалды қарап шығамын: механизм қозғала ма, лас немесе бөгде заттар бар ма. Бір рет, клиенттің көлігін ашқанда механизмге май төгіліп, қозғала алмай қалған - осындайды бірден байқауға болады.
Датчик пен қосқыштарды мұқият тексеремін: сымдар үзілген жоқ па, тот басқан жері бар ма. Кейде кішкентай коррозия да үлкен мәселе тудырады.
Мультиметрмен датчиктің сигналын өлшеймін - мәндер диапазоннан шығып тұр ма, жоқ па. Егер датчик «жыласа», мәндер қате болса - ауыстыру керек.
Runner actuator-дың механикалық қозғалуын қолмен тексеремін. Механизм тұрып қалса, тазалау немесе ауыстыру қажет. Бір жолы, клиенттің коллекторын тазалап, ақау шешілді.
Егер бәрі дұрыс болса, соңында электронды басқару блогының (ECM) сигналын тексеремін.
Бұл процесті асықпай, әр қадамды мұқият орындау керек. Кейде көмекші шақырып, механизмді қозғалтқанда бақылап тұрамын - екі көз әрқашан жақсырақ.
Бойынша жиі қателіктер eobd/obdii P2020
Менің шеберханамда талай «қателікпен» келген көліктерді көрдім. Классикалық жаңсақтықтар:
- Датчикті ауыстырып, сымдарды тексермей кету - ал мәселе сымда болуы мүмкін. Бір жолы, жаңа датчик қоя берген, бірақ сым үзілген болып шықты.
- Коллектордағы механизмді тазаламай, тек электронды бөліктерді қарап шығу - механизм лас болса, ешқандай датчик көмектеспейді.
- OEM Pinpoint Test HU-ды толық жүргізбеу - бұл нақты нұсқаулықты орындамау. Көп адам тестті жартылай жасайды, ал толық тексеру керек.
- Датчиктің сигналын мультиметрмен тексермей, тек көзбен қарап шығу - сигнал өлшеу міндетті, көзбен бәрін көре алмайсың.
Осындай қателіктерді болдырмау үшін, әр қадамды асықпай, мұқият орындау керек. Мен әрдайым «жеті рет өлшеп, бір рет кес» деп айтамын.
Ақауының қауіптілігі dtc P2020
P2020 - жай қате емес, елеулі ақау. Егер оны елемесеңіз, қозғалтқыштың жұмысы нашарлайды, жанармай шығыны артады. Бір жолы клиент ұзақ жүріп, мәселені кейінге қалдырған - соңында коллектор мен actuator-ды толық ауыстыруға тура келді, шығыны көп болды. Кейде электронды басқару блогы да зақымдалуы мүмкін. Жолда тарту жоғалса - қауіпті жағдайға тап боласыз, әсіресе автобанда немесе қала ішінде. Бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - салдары ауыр болуы мүмкін.
Ақауын жөндеу жолдары obdii error P2020
Менің тәжірибемде, P2020-ны жөндеу үшін мына әрекеттерді жасаймын:
- Intake manifold runner position датчигін ауыстыру немесе жөндеу - егер датчик «жыласа».
- Сымдарды, қосқыштарды тазалау немесе жөндеу - тот басқан жерлерді тазалап, үзілген сымдарды қайта жалғау.
- Коллектордағы механизмді толық тазалау - көмір мен лас қалдықтарын кетіру. Бір жолы, механизмді тазалап, клиенттің шығынын азайттым.
- Runner actuator-ды ауыстыру немесе жөндеу - егер механизм қозғала алмай қалса.
- OEM нұсқаулығы бойынша Pinpoint Test HU-ды толық жүргізу - бұл ең сенімді жол.
Кейде электронды басқару блогын тексеру немесе қайта бағдарламалау керек болады, бірақ бұл сирек. «Түпкілікті» жөндеу үшін әр қадамды мұқият орындау керек.
Қорытынды
P2020 коды - ауа қабылдау коллекторындағы механизм позициясын бақылайтын датчик немесе оның тізбегінің ақауы. Бұл қозғалтқыштың жұмысын бұзады, жанармай шығынын арттырады. Диагностиканы ең қарапайымнан бастап, датчик пен сымдарды толық тексеру керек. Мәселені кейінге қалдырмаңыз - қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ өмірі үшін тез арада жөндеу қажет. Ең сенімді жол - OEM нұсқаулығы бойынша Pinpoint Test HU жүргізу және қажет болса, датчик пен механизмді ауыстыру. Мен әрдайым клиенттерге: «Жөндеуді кешіктірмеңіз, көліктің өмірі ұзарады» деп айтамын.
3978
5 минут оқу