Obdii error P0089 себептері
Айтайын, P0089 шықса, себептері түрлі-түрлі болады, бірақ көбіне қарапайым нәрседен басталады. Жиырма жылдық тәжірибемде көргенім - көбісі ең оңайын, насос не реттегішті кінәлайды. Бірақ, кейде кішкентай ғана контакті ажырап, бүкіл жүйе шатасады. Міне, ең жиі кездесетін себептер:
- Отын қысымын реттегіш өліп қалған
- Отын насосы шаршаған немесе мүлде тоқтап қалған
- Инжектор ағып тұр (кейде моторға иіс те шығып кетеді)
- Қысым датчигі өтірік көрсетіп тұр
- Сымдар үзіліп қалған, немесе контакт тотыққан
- Отын сүзгісі бітеліп қалған, әдетте қара май сияқты болып тұрады
- Отын құбыры бүгіліп қалған не ішінен бірдеңе кептелген
- PCM (компьютер) өзі шатасқан - бірақ бұндай өте сирек кездеседі
Мен әрдайым айтамын: бірден қымбат насосқа жүгірмеңіз, басқа ұсақ-түйекті де тексеріңіз. Бұл dtc p0089 renault megane, dtc p0089 volkswagen, dtc p0089 audi сияқты көліктерде жиі шығады - талай рет көріп, талайын оңай шешіп бергенмін.
Dtc P0089 белгілері
Егер көлігіңізде мынадай белгілер болса, бірден назар аударыңыз:
- Панельде «Check Engine» шамы жанып тұрады
- Машинаңыз «тартпайды», үдеу жоқ, әсіресе басқанда сезіледі
- Отын көп «жеп» кетті - бензин бекетіне жиі барасыз
- Мотор кейде өшіп қалады, кейде мүлде қосылмайды
- Басқа кодтар да қатар шығып кетуі мүмкін, мысалы, «қоспа жұқа» деген сияқты
Осындайды байқасаңыз, «ертең көрем» деп жүре бермеңіз - моторға зиян келтіру оңай. dtc p0089 renault megane, dtc p0089 volkswagen, dtc p0089 audi сияқты модельдерде осы белгілердің бәрін талай көргенмін. Кейде клиент келеді, «ұсақ-түйек қой» дейді, ал мотор іштен әбден қажалып кеткен болып шығады. Сондықтан, белгіні байқасаңыз, бірден кірісіңіз.
Obd ii P0089 диагностикасы
Диагностиканы қалай бастаймын? Әрдайым ең оңай, ең қарапайым нәрседен. Міне, өзімнің жұмыс тәсілім:
- Бакты ашып, отын бар-жоғын қараңыз. Кейде адамдар «ақылды» диагностика іздеп, бак бос екенін байқамайды!
- Отын сүзгісін алыңыз да, жарыққа ұстап көріңіз - ішін көрмесеңіз, ауыстырып жіберіңіз. Ескі сүзгі мотордың жауы.
- Сымдар мен штекерлерді тексеріп шығыңыз - тіпті кішкентай тотығу да бүкіл жүйені шатастырады. Бір клиенттің Volkswagen-інде тек бір штекердің тотығынан осындай код шыққан болатын.
- Арнайы манометрмен отын қысымын өлшеп көріңіз. Әр көліктің өз нормасы бар, оны жөндеу кітапшасынан қарап алыңыз.
- Қысым реттегіш пен қысым датчигін жеке-жеке тексеріңіз. Кейде датчик өтірік «айқайлап», шын мәнінде қысым дұрыс болады.
- Насосты құлақпен тыңдаңыз - қосқанда гуілдеп тұруы керек. Егер дыбыс әлсіз немесе жоқ болса, насос шаршаған.
- Инжекторларды тексеру де керек - ағып тұрғаны бар ма, дұрыс бүркіп тұр ма, соған мән беріңіз.
Кейде арнайы құрал керек болады. Егер сенімсіз болсаңыз, «мен білем» деп асықпаңыз - жақсы маманға апарыңыз. Жиырма жылдық тәжірибемде талай адам «өзім жөндеймін» деп мәселені ушықтырып алғанын көрдім.
P0089 obd жиі қателіктері
Клиенттерімнің көбісі мынадай қателіктер жасайды:
- Тек насосқа жабысып, басқа себептерді ескермейді
- Сымдарды тексермей, бірден қымбат бөлшек сатып алады - ал кейде бар болғаны штекерді тазалау керек еді
- Қысым датчигін ұмытып кетеді - ал кейде бүкіл мәселе содан
- Сүзгіні мүлде қарамайды - ал ол кәдімгідей бітеліп тұруы мүмкін
Мен әрдайым айтамын: ең қарапайымнан бастаңыз, бірден ақша шашпай, жүйелі түрде тексеріп шығыңыз. Әйтпесе, бос шығын, жүйке жұқарту ғана қалады.
Eobd/obdii error P0089 қауіптілігі
Мына ақауға көз жұма қарауға болмайды. Қысым дұрыс болмаса, мотор «жүрегін» қысып тұрғандай, дұрыс жұмыс істемейді. Бір күні жолда өшіп қалуыңыз ғажап емес - ал ол кезде рульде отбасыңыз не достарыңыз болуы мүмкін. Ұзақ уақыт жүре берсеңіз, катализатор, инжектор, насос сияқты қымбат бөлшектерге зақым келеді. Менде бір Audi-дің иесі «шам жанып тұр, елемей жүре бердім» деп келген - ақыры мотор мен катализаторды бірге ауыстырдық. Қысқасы, бұл код шықса - қауіпсіздікке де, қалтаңызға да зиян.
Eobd P0089 жөндеу жолдары
Жөндеу жөнінде айтсам, мына шараларды талай рет жасап көргенмін, көбіне мәселені шешеді:
- Отын қысымын реттегішті ауыстырамын немесе жөндеймін
- Насос шаршаса - оны ауыстырамын, кейде жөндеп те жіберуге болады
- Қысым датчигін жаңасына ауыстыру керек болады
- Сүзгіні міндетті түрде жаңалау - ескі сүзгі моторға жау
- Сымдар мен штекерлерді тазалап, жөндеймін
- Инжекторды арнайы стендте тексеріп, қажет болса ауыстырамын
- Құбырларды тазалап, кейде қисайып қалғанын түзетемін немесе ауыстырамын
Ең бастысы - нақты қай жер ақау екенін анықтап алу. Басыңызды ауыртпай, бәрін бірден ауыстыра бермеңіз. Түсінбей жатсаңыз, көлігіңізді сенімді механикке тапсырыңыз.
Қорытынды
Қысқасы, P0089 шықса - ол отын қысымын реттейтін жүйеде бірдеңе дұрыс емес деген сөз. Оны кейінге қалдырмай, тезірек шешу керек. Әйтпесе, мотор да, қалтаңыз да зардап шегеді. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастаңыз, жүйелі жүрсеңіз - бәрі дұрыс болады. Өзіңіз сенімді болмасаңыз, жақсы маманға апарыңыз - көлік те, өзіңіз де тыныш жүресіз. Өзім талай рет dtc p0089 renault megane, dtc p0089 volkswagen, dtc p0089 audi сияқты көліктерде дәл осылай мәселені шешкенмін. Ең бастысы - асықпай, ақылмен қарап, дұрыс әрекет ету.
6630
5 минут оқу