P2814 obd себептері
Менің тәжірибемде бұл кодтың ең көп шығатын себептерін былай тізіп берейін:
- Соленоид "шаршап" қалған - яғни, электромагниттік клапан механикалық немесе электрлік жағынан жұмыс істемей қалған.
- Соленоидқа баратын сымдар үзіліп қалған, қысқа тұйықталып, тот басқан немесе разъемдар босап кеткен.
- Контактілер дұрыс қосылмаған - кейде контактілер майысқан, кейде кірлеген, кейде тіпті зақымдалған.
Ескі көліктерде сымдардың оқшаулауы тозып, қысқа тұйықталу пайда болады - бұл классикалық жағдай. Бір сөзбен айтқанда, осы ақаулардың бәрі P2814-тің "жаңа үйі".
Eobd P2814 белгілері
Менің гаражыма келген талай клиентте мына белгілер байқалды:
- Беріліс қорабы "ойлану" бастайды - берілістер кешігіп ауысады немесе мүлде ауыспайды. Бір-екі рет басып көрсең де, реакция жоқ.
- Кейде көлік "авариялық" режимге өтіп, бір ғана берілісте қалып қояды - яғни, жүріп кетпейді, тек "құлдықта" тұрады.
- Басқару тақтасында "Check Engine" немесе беріліс қорабының ескерту шамы жанады - бұл сигналды елемеу қауіпті.
Осындай белгілер болса, көлікті ары қарай жүргізу - өзіңді тәуекелге тігу деген сөз.
Dtc P2814 диагностикасы
Мен бұл істі әрқашан қарапайым тексеруден бастаймын. Бірінші қадам - қозғалтқыштың астында беріліс қорабына баратын сымдарды және разъемдарды мұқият қарау. Шынымды айтсам, талай рет сымдардың дөңгелекке тиіп, қажалып қалғанын көрдім. Кейде тот басып, контактілер дұрыс қосылмай қалады.
Келесі қадам - разъемдарды ажыратып, контактілерді жақсылап қарап шығу: майысқан, сынған, кірлеген жері бар ма? Контактілерді тазалап, қайта жалғап көру - көбіне мәселені осылай шешемін.
Егер сыртқы ақау табылмаса, арнайы сканер арқылы TCM-ге қосылып, соленоидтың жұмысын тексеремін. Кейде соленоидтың электрлік кедергісін мультиметрмен өлшеп, көрсеткіш дұрыс диапазонда ма - соны қараймын.
Бәрі дұрыс болып шықса, соленоидтың өзін ауыстыру немесе беріліс қорабын ашып, ішкі ақауларды іздеу керек болады. Мұндай жұмысты екі адам жасаған ыңғайлы - біреу қарап, біреу ұстап тұрады.
Eobd obdii error P2814 жиі қателіктер
Меніңше, ең көп кездесетін қателік - адамдар кодты өшіріп, "бәрі жөнделді" деп ойлайды. Бұл - үлкен шатасу. Тағы бір жаңсақ қадам - сымдарды үстірт қарап, тереңірек тексермеу. Бір күні бір клиенттің көлігінен ақау таппай, ақыры сымның ең түпкі бөлігіндегі кішкентай жарықтан мәселені таптым. Соленоидты бірден ауыстырып, барлық тізбекті тексермей, артық шығынға ұшырау да жиі болады. Әрдайым толық диагностика жасаған дұрыс - бұл менің басты кеңесім.
Eobd obdii P2814 маңыздылығы
Мұндай ақауды "ертеңге қалдыра салайын" деген ой қауіпті. Беріліс қорабы дұрыс жұмыс істемесе, көлік жолда тоқтап қалуы, беріліс ауыспай қалуы мүмкін - бұл ойламаған жерден қиындыққа ұшыратуы мүмкін. Егер мәселені ұзаққа созсаңыз, беріліс қорабының ішкі бөлшектері де зақымданады: гидроблок, басқа соленоидтар, тағы басқа - жөндеудің құны бірнеше есе өседі. Сондықтан, P2814 шықса - ұйықтап қалмай, дереу әрекет етіңіз.
Obd ii P2814 жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде көп жағдайда мәселе сымдарды немесе разъемдарды жөндеумен шешіледі: оларды тазалау, қайта жалғау немесе зақымдалған жерін ауыстыру жеткілікті. Егер соленоид "өлген" болса - жаңасына ауыстыру керек. Кейде, ішкі ақау болса, беріліс қорабын ашып, гидроблокты немесе басқа бөлшектерді тексеруге тура келеді. Барлық жөндеу жұмыстары OEM нұсқаулығына сай жасалуы керек - мен әрдайым осыны ұстанамын.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2814 - автоматты беріліс қорабындағы соленоид немесе оның тізбегіне қатысты ақау. Менің кеңесім: алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріңіз, себебі көбіне ақау сол жерде болады. Егер оларда мәселе жоқ болса, соленоидтың өзін қарап, қажет болса ауыстырыңыз. Бұл мәселені созып жүруге болмайды - уақытында жөндемесеңіз, беріліс қорабының "қалтасына" ауыр соққы тиеді. Ең дұрыс жол - толық диагностика жасап, ақауды түбегейлі жою.
4738
4 минут оқу