Себептері eobd P2222
Талай жылдық тәжірибемде P2222 кодының шығып тұруының себептері мыналар:
- NOx датчигінің өзі «құрыған» - бұл ең жиі кездесетін жайт. Оны ауыстырып талай клиенттің басын ауыртқанмын.
- NOx датчигінің сымдары үзіліп не қысқа тұйықталып қалуы - әсіресе далада, қыста көп жүрген машиналарда көп болады.
- Разъемдағы контактілер тот басып, майысып не босап кетуі - бірде бір Toyota-ның иесі бүкіл жүйені ауыстыра жаздап, ақыры тек разъемдағы тотығудан шыққанын көргенмін.
- Электр тізбегіндегі нашар байланыс не жасырын коррозия - бұл да жиі көзге түсе бермейді.
Кейде, әсіресе қыс мезгілінде немесе балшықты, тұзды жолдарда жүргенде сымдар мен разъемдар механикалық зақым алады. Сондықтан, мен әркез алдымен ең қарапайым, көзге көрінетін нәрсені тексер деп кеңес беремін. «Күрделісіне жүгірмей тұрып, алдымен көз алдыңды қарап ал!» - менің ескі әдетім.
Белгілері eobd obdii P2222
Егер көлігіңізде мынадай белгілер байқалса, мен бірінші кезекте P2222 кодын тексерер едім:
- Панельде «Check Engine» шамы жанады. Бұл - қозғалтқыштың «көмек сұрағаны».
- Кейде көлік әлі жүре береді, бірақ тартуы төмендеп, отын көп жұмсай бастайды. Бір күні бір клиентімнің дизелі кәдімгідей жанармай «жеп» кетті, ал ақау NOx датчигінде болып шықты.
- Регенерация дұрыс жүрмей, сүзгі тез бітелуі мүмкін - бірнеше күн жүріп, DPF-і тіпті толып қалғандарды да көргенмін.
Көбіне тек ескерту шамы жанады, бірақ «ертең жөндеймін» деп жүре берсеңіз, мәселе ушығып кетеді. Көлік - «өзін өзі емдейтін» ағза емес, оны дер кезінде қарап тұрған жөн.
Диагностика obdii error P2222
Мен әрдайым диагностикаға ең қарапайым амалдардан бастаймын. Өйткені, талай мәрте «ауыр» ақау деп келген машинаның асты-үстін ақтармай-ақ, бір жалғанған сымды түзеп-ақ жөндеп жіберген жағдайларым көп. Міне, не істейсің:
- Қозғалтқышты өшір, аккумуляторды ажырат - қауіпсіздік бәрінен бұрын.
- NOx датчигінің қай жерде тұрғанын тап. Көбіне шығатын газ жүйесінде, катализатордың алдында не артында болады.
- Датчик пен сымдарын көзбен мұқият қара. Сым үзілмеген бе, разъем босап тұр ма, тот, кір бар ма - бәріне көз жеткіз.
- Разъемды ажыратып, контактілерді тексер. Қарапайым тазалағышпен тазартып жіберсең, талай ақау жоғалады.
- Егер бәрі дұрыс болса, мультиметр алып, сымның үзілмегенін, қысқа тұйықталмағанын өлшеп шық.
- Арнайы сканермен NOx датчигінің көрсеткішін қарап көр. Қалыпты ма, жоқ па - нақты білу үшін.
- Егер жоғарыдағы әдістер көмектеспесе, датчиктің өзін ауыстыруға тура келеді.
Жұмысты екі адаммен жасау оңайырақ: біреу көлікті қосып-өшіреді, екіншісі астында тексеріп жатады. Талай рет «екі адам - бір кілтипан» дегеннің шын екенін дәлелдегенмін.
Жиі жіберілетін қателіктер dtc P2222
Мен көріп жүрген классикалық қателіктерді айтайын:
- Бірден датчикті ауыстырып, сымдарды тексермей кету - көп ретте кінәлісіңдер сым мен разъем болып шығады.
- Контактілерді тоттан тазаламай, бәрін сол күйі қалдыру. Тот деген - «көрінбейтін жау», байқамасаң, жаңа деталь да көмектеспейді.
- Диагностиканы сканермен ғана шектеп, қолмен, көзбен тексеріс жасамау. Сканер - көмекші, бірақ «темірге» қарауды ұмытпа.
Осындай ұсақ-түйекті елемеу - артық шығын мен уақытыңды босқа кетіреді. Мен әрдайым: «Күрделісіне секірмей, алдымен қарапайымын тексер!» деп отырамын.
Маңыздылығы eobd obdii error P2222
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Егер P2222-ні уақытында жөндемесең, шығатын газдар жүйесі «тар» боп, сүзгілер (мысалы, DPF) тез бітеліп, қозғалтқыштың күші азаяды. Бір клиентім бар, «әлі жүре береді» деп жүре берген, ақыры катализаторды да, сүзгіні де ауыстырып, екі есе шығынға батты. Бұл - тек экологияға зиян емес, мотордың өзі де зардап шегеді. Сондықтан, мұндай ақауды кейінге қалдырма - салдары ауыр болуы мүмкін.
Жөндеу жолдары P2222 obd
Менің тәжірибемде мына тәсілдер ең тиімді:
- NOx датчигін ауыстыру (егер шынымен өлген болса).
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру.
- Контактілерді тазалап, коррозияға қарсы сұйықтықпен өңдеу.
- Жүйені сканер арқылы өшіріп, бәрін қайта тексеру.
Кейде, бәрі контактілерді тазалаумен немесе бір сымды қалпына келтірумен шешіледі. Бірақ, егер датчик шынымен «өлсе», соза бермей, ауыстырып тастаған жөн. Уақыт созсаң, басқа да жүйелерге кесірін тигізесің.
Қорытынды
Қысқаша айтарым: P2222 - NOx датчигінің сезімталдығы бойынша ақау, көбіне сымда не датчиктің өзінде болады. Бұл код шықса, диагностикаға бірден кіріс. Алдымен сым мен разъемды тексер, содан соң ғана датчикке ауыс. Осылай істесең, көлігің де, әмияның да аман қалады. Көлікті ұзақ жүргізгің келсе, «ұсақ-түйекке» мән беруді ұмытпа!
5013
4 минут оқу