P0973 dtc себебі бойынша жиі кездесетін ақаулар
Менің тәжірибемде, P0973 коды шықса - көп жағдайда себептері өте таныс. Менің гаражымда көрген классикалық жағдайлар:
- Беріліс қорабындағы сұйықтық деңгейінің төмендігі - бұл ең бірінші тексеретін нәрсе. Бір апта бұрын бір клиенттің сұйықтығы тым аз болды, соленоид дұрыс жұмыс істемей тұрды.
- Ауыстыру соленоидының (Shift Solenoid 'A') "шаршауы" - уақыт өте келе, әсіресе сұйықтық лас болса, соленоид "қатып" қалады немесе мүлдем жауап бермейді.
- Электр сымдары немесе қосқыштар - тот басқан, үзіліп қалған немесе қысқа тұйықталған сымдар. Бір рет Ford-тың кабелі тышқан жеп қойған - соленоидқа сигнал жетпей қалды.
- Ішкі беріліс қорабы немесе клапан корпусындағы механикалық ақаулар - сирек, бірақ кейде беріліс қорабының ішіндегі "темір" бөлшектер істен шығады.
- TCM-нің өзі "қатып" қалуы немесе бағдарламасы ескірген болуы мүмкін - менің тәжірибемде бұл өте сирек, бірақ кездеседі.
P0973 eobd белгілерімен көрінетін жағдайлар
P0973 коды шыққанда, менің клиенттерім көбіне мынадай белгілерді айтады:
- "Check Engine" шамы жанады - бұл кез келген ақаудың бірінші белгісі.
- Беріліс қорабы ауысқанда "жұлқып" немесе "қатып" қалады - бір клиенттің көлігі мүлдем 2-ші беріліске өтпей қойды.
- Жанармай шығыны артады - беріліс дұрыс ауыспаса, моторға артық жүк түседі, бензинді көбірек "жұтады".
- Көлік "лимп mode"-қа өтеді - яғни, көлік толық қуатында жүрмейді, жылдамдығы шектеледі. Бір рет Nissan-ды осы режимнен шығару үшін біраз "шаршадым".
P0973 obdii error бойынша дұрыс диагностика әдістері
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Әріптестерге де, клиенттерге де осыны айтамын: ең алдымен сұйықтық! Міне, менің нақты тәсілім:
- Алдымен беріліс қорабының сұйықтық деңгейін тексеремін - түсі мен иісіне де мән беремін. Егер сұйықтық қара, күйген иісті болса - ауыстыру керек. Бір рет Hyundai-да сұйықтық "кофе" сияқты болды, соленоидтың өзі жұмыс істемей тұрды.
- Сымдар мен қосқыштарды мұқият тексеремін - кейде көзге көрінбейтін ақау болады. Мультиметрмен тексерсең, бірден білесің. Классикалық қателік - тек сыртынан қарап қою.
- Соленоидтың өзін тексеру - мен мультиметрмен соленоидтың кедергісін өлшеймін. Егер мәні қалыптан тыс болса, соленоид "өлі".
- Механикалық бөліктерді тексеру - клапан корпусын ашып, ішкі бөлшектерді қараймын. Бұл күрделі жұмыс, кейде толық бөлшектеуге тура келеді.
- TCM-ді тексеру - бағдарламасын жаңарту немесе ауыстыру. Менің тәжірибемде бұл ең соңғы қадам.
Сымдарды тексергенде біреу көлікті қосып тұрса, сен визуалды тексерісті оңай жасайсың. Асықпай, бәрін ретімен тексер - сонда нақты ақауды табасың.
P0973 eobd/obdii жиі кездесетін қателіктер
Шеберханада P0973-ті жөндеуде мынадай "жасыл" қателерді жиі көремін:
- Сұйықтықты тексермей, соленоидты бірден ауыстыру - артық шығын! Бір рет клиент тек соленоидты ауыстыра берген, ал сұйықтық қара, күйген екен.
- Сымдарды тек көзбен қарап, мультиметрді қолданбау - көзге көрінбейтін ақау көп болады.
- Диагностиканы тек кодпен шектеу - код бағыт береді, бірақ нақты ақау үшін толық тексеріс керек.
- TCM-ді бірден ауыстыру - бұл блок өте сирек бұзылады, барлық басқа себептерді жоққа шығару керек.
Әрқашан ең қарапайым нәрседен баста - ештеңені аттап өтпе. Сонда уақыт пен ақшаңды үнемдейсің.
P0973 eobd/obdii error ақауының қауіптілігі
Бұл ақауды елемеу - үлкен қателік. Беріліс қорабы дұрыс жұмыс істемесе, көлік жолда кенеттен тоқтап қалуы мүмкін. Бір клиенттің көлігі трассада "лимп mode"-қа түсіп, жылдамдығы 30 км/сағаттан аспады - өте қауіпті. Ақауды ұзақ уақыт түземей жүрсең, беріліс қорабының ішкі бөлшектері, соленоидтар, тіпті TCM-нің өзі зақымдалуы мүмкін. Мұндай жағдай үлкен шығынға әкеледі. Сол үшін, бұл мәселені созбай, тез жөндеген дұрыс - қауіпсіздік үшін!
P0973 obd ii жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу жолдары ең тиімді:
- Беріліс қорабының сұйықтығын толық ауыстыру немесе деңгейін толтыру - сұйықтық таза болмаса, соленоид "қатып" қалады.
- Соленоидты (Shift Solenoid 'A') ауыстыру - егер ол шынымен "өлі" болса.
- Электр сымдары мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - зақымдалған жерді табу үшін мультиметр қолдан.
- Клапан корпусын немесе беріліс қорабының ішкі бөлшектерін жөндеу - механикалық ақау болса, бөлшектеу керек.
- TCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл соңғы амал, егер басқа себептер жоқ болса.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0973 коды - автоматты беріліс қорабындағы "A" соленоидының электр жүйесінде ақау бар деген сөз. Бұл мәселені кейінге қалдырма - қауіпсіздік пен көліктің ұзақ қызметіне тікелей әсер етеді. Ең бірінші сұйықтықты тексер, одан кейін сымдарды қара. Көп жағдайда мәселе осы қарапайым нәрселерде жатады. Егер бәрі дұрыс болса, соленоидтың өзін тексер. Мәселені ерте шешсең, үлкен шығын мен қауіпті жағдайдан аман боласың. Менің кеңесім - ештеңені аттап өтпе!
4403
4 минут оқу