Себептері obdii error P0878
П0878-дің себебін іздегенде, мен бірінші кезекте мына нәрселерге қараймын:
- TFPS-ке баратын сымдарда қысқа тұйықталу немесе үзік байланыс - кейде сымдарды ашып қарасаң, тот басқан, үзілу, немесе пластиктің балқуы анық байқалады. Бір жолы, Toyota-ға келген бір жігіттің сымдарына тышқан тіс салып кетіпті, сондықтан сигнал дұрыс өтпей тұр.
- TFPS датчигінің өзі «өлген» - ішкі ақау немесе қысқа тұйықталу. Бір рет Chrysler-дің датчигі суға малынғаннан кейін мүлдем жұмыс істемей қалды.
- Датчиктің жерге қосылуында үзік байланыс. Бұл көбіне қосқышты шала жалғағанда болады.
- Өте сирек - PCM немесе TCM модулі «құлап», дұрыс бағдарламаланбауы мүмкін. Бірақ менің тәжірибемде, бұл соңғы вариант.
Белгілері obd ii P0878
Жүргізуші ретінде сізде мынадай белгілер шығады:
- «Check Engine» немесе басқа ескерту шамы жанады. Бұл - бірінші белгі.
- Беріліс ауысқанда қатты, кешігіп немесе дұрыс ауыспайды. Бірде Jeep-тің иесі келді, «беріліс шапшаң ауыспайды» дейді. TFPS-ті тексерсем, сымда тот бар екен.
- Көлік екінші не үшінші берілісте тұрып қалады (авариялық режим). Яғни, көлік әдеттегідей жүрмейді - газды бассаң да, жылдамдық көтерілмейді.
- Жалпы жүргізу кезінде ыңғайсыздық, қозғалыс ауыр, көлік «құлықсыз» болады.
Диагностикасы P0878 obd
Мен диагностикаға әрқашан ең қарапайым тәсілден бастаймын:
- Алдымен техникалық бюллетеньдерді (TSB) қараймын - өндіруші кейде осы модельге арнайы жөндеу нұсқаулығын шығарады. Ford-тың бір үлгісінде осы бюллетень көп көмектескен.
- TFPS датчигінің қай жерде тұрғанын анықтап, қосқыш пен сымдарды мұқият қараймын. Бір рет Dodge-тың қосқышы суға малынған болып шықты, контактілер тот басып кеткен.
- Контактілерді арнайы электрлік контакті тазартқышпен тазалаймын, толық кепкен соң қайта жалғаймын. Кейде электр май жағып қойған да артық емес.
- Кодтарды өшіріп, қайта тексеремін. Код қайтып келмесе - мәселе қосқышта болған.
- Код қайта шықса, цифрлық вольтметрмен датчиктің сигнал және қорек тізбегін өлшеймін. Вольтаж өндіруші көрсеткен мәнге сәйкес келуі керек - көбіне 5V немесе 12V.
- Датчиктің өзін омметрмен тексеремін - қысым болмаған кезде кедергі мәні өндіруші көрсеткен диапазонда болуы керек. Қосқышты қозғап, мән өзгерсе - датчикті ауыстыру қажет.
- Барлығы дұрыс, бірақ код сақталса - PCM немесе TCM модулін тексеремін. Бұл өте сирек кездеседі, бірақ кейде басқа жол қалмайды.
Жиі қателіктері dtc P0878
Мен көрген ең жиі қателіктер:
- Дереу датчикті ауыстыра салу - ал шын мәнінде, мәселе сымдарда немесе қосқышта болып шығады. Бір рет GM-де датчикті екі рет ауыстырған, бірақ сымдағы үзік анықталмаған.
- Контактілерді толық тазаламау немесе коррозияны елемеу. Бұл - классикалық жаңылыс.
- Кодтарды өшіріп, қайта тексермей, «мәселе шешілді» деп ойлау. Код қайтадан шығып кетуі мүмкін.
- Өндіруші бюллетеньдерін (TSB) қарамау - ал кейбір модельдерде арнайы шешімдер бар. Бір жолы Toyota-да бюллетень бойынша қосқышты ауыстырғаннан кейін бәрі орнына келді.
Қауіптілігі eobd P0878
Бұл ақауды елемеуге болмайды, ағайын. Егер P0878-ді дер кезінде жөндемесеңіз, трансмиссия дұрыс жұмыс істемей, берілістердің ауысуы бұзылады. Бір күні жолда келе жатқанда көлік кенеттен жылдамдығын жоғалтып, «қатып» қалуы мүмкін. Ұзақ жүрсеңіз, трансмиссияның ішкі бөлшектеріне - клапандарға, муфталарға, тіпті бүкіл қорапқа зиян келеді. Яғни, бұл қауіпсіздікке тікелей әсер етеді, әрі жөндеуі қымбатқа түседі. Кешіктірмей, тез арада жөндеңіз!
Жөндеу жолдары eobd/obdii P0878
Менің шеберханамда мынадай жөндеу жолдары өзін жақсы көрсетті:
- TFPS датчигінің қосқышы мен сымдарын толық тазалау, қажет болса жөндеу немесе ауыстыру. Бір рет Jeep-тің қосқышын тазартып, майлап қойғаннан кейін бәрі жөнделді.
- Датчиктің өзін өндіруші нұсқаулығына сай тексеріп, ақау табылса - ауыстыру. Егер кедергі мәні дұрыс болмаса, датчикті еш ойланбай ауыстырамын.
- Сымда үзік немесе қысқа тұйықталу болса - жөндеу немесе сымдарды толық ауыстыру. Кейде ескі сымдарды жаңасына ауыстырудан басқа амал жоқ.
- Өте сирек жағдайда - PCM немесе TCM модулін ауыстыру және бағдарламалау. Бұл соңғы шара.
Қорытынды
Қысқасы, P0878 - трансмиссия сұйықтығы қысымының датчигі немесе оның тізбегіндегі ақау туралы белгі. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды, себебі қауіпсіздік пен трансмиссияның ұзақ қызметі үшін өте маңызды. Диагностиканы әрдайым қарапайым тексерулерден бастаңыз - сымдар мен қосқыштарды мұқият қарап, содан кейін ғана күрделі бөлшектерге көшу керек. Ең сенімді шешім - барлық электрлік байланыстарды тексеру және қажет болса, датчикті ауыстыру. Уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан құтылып, көлігіңізді ұзақ әрі сенімді айдайсыз.
4070
4 минут оқу