Себептері P0393 obd
Менің шеберханамда P0393 коды шыққан көліктердің басым бөлігінде мынадай себептерді кездестіріп жүрмін:
- Тарату білігінің "B" датчигінің 2-банкісіндегі жерге қосу сымы үзіліп қалған. Бірде Toyota-ға тышқан кіріп, сымын тістеп тастапты. Кәдімгі жағдай.
- Датчик пен басқару блогы арасындағы сигналь сымының ақауы. Сырт көзге көрінбесе де, ішінен үзіліп қалған кездері болды. Бір клиентім Hyundai-да сымын ұстап көрсем, қатты босаңсып тұр екен.
- 5 вольттық сигнал тізбегі бір жерге тұйықталып қалған. Бұл көбіне сымдар қажалып, металлға тиіп кеткенде шығады.
- Кейде, өте сирек, датчиктің өзі өліп қалады немесе ішінде қысқа тұйықталу болады. Бірақ шын айтайын, датчиктің өзі сирек істен шығады - көбіне кінә сым мен қосқышта.
Менің байқауымша, әсіресе ескі көліктерде немесе сымдары бір жерде қысылып, қажалып қалған машиналарда осындай проблема жиі кездеседі. Бұл dtc p0393 toyota, Ford, Renault, Kia, Hyundai, Chevrolet-да да шыға береді.
Белгілері obd ii P0393
Мен көрген P0393 кодының белгілері әдетте мынадай болады:
- «Check Engine» - қозғалтқыш ақау шамы жанады. Бір клиентім айтпақшы, «иттің көзіндей жанып тұрады».
- Көлік жүріп келе жатып селкілдейді, тартпай қалады. Кейде газға бассаң, бірден жауап бермейді.
- Қозғалтқыш кейде өздігінен өшіп қалып, қайтадан әрең оталады. Бір жолы Chevrolet-те клиентім трассада қалып қойған - мотор өшіп қалған да, қайта оталдыруға біраз әурелендік.
- Бір қызығы, кейде бәрі дұрыс сияқты, бірақ келесі күні оталдырсаң, мүлде қосылмай қалады.
Осындай симптомдарды байқасаң, машинаны әрі қарай айдап жүре беруге болмайды. Бұл dtc p0393 toyota кодының - «қатерлі қоңырауы». Мәселені созбай, тез шешу керек.
Диагностика eobd P0393
Мен диагностикаға кіріскенде, әрдайым ең оңайынан бастаймын. Көп адамның жіберетін қателігі - бірден датчикті ауыстырып, ақшасын желге ұшырады. Алдымен, техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығамын - кейбір модельдерде бұл ақау тек бағдарламаны жаңартумен-ақ кетеді.
Келесі қадам - тарату және иінді біліктің датчиктеріне көз жүгіртемін. Қосқыштары мен сымдарын қолмен ұстап, иіскеп, бүгіп көремін - қажалу, үзілу, қысқа тұйықталу бар ма, қарап шығамын. Бір жолы Ford-тың қосқышынан жасыл тот шығып, контакт жоқ бопты - оны тазалап, бәрі орнына келді.
Қосқыштарды ажыратып, ішіндегі темір контактілерге мұқият қараймын. Егер тот басқан, күйген, жасылданған жері болса - арнайы электроконтакт тазартқышпен немесе кәдімгі спиртпен сүртемін. Бұл - кішкентай ғана, бірақ көп адам елей бермейтін қадам.
Сымдардың тұтастығын қарапайым мультиметрмен тексеремін: 5V немесе 12V келеді ме, жерге қосылуы дұрыс па - бәрін шетінен өлшеймін. Мысалы, бірде Kia-да минус сымы үзіліп қалып, сондықтан код шығыпты.
Егер бәрі дұрыс болса, датчиктің өзін тексеремін. Көбіне 3 сымды датчиктер - Холл эффектісімен жұмыс істейді, ал 2 сымдысы магнитті тип болады. Жұмыс істемесе, ауыстыруға тура келеді.
Барлық тексерістен кейін, ақау кодын өшіріп, қайта пайда бола ма, жоқ па, тексеремін. Кейде бір жерден көзге көрінбейтін ақау шығады. Осындайда біреуден көмек сұраудан ұялма - кейде үшінші қол қажет болады.
Жиі қателіктер obdii error P0393
Жаңадан келгендер, тіпті кейбір тәжірибелілер де жиі мынадай қателіктер жібереді:
- Бірден датчикті ауыстырып, сымдарға қарамайды. Қаншама адам ақшасын осылай босқа жұмсайды. 9-дың 8-інде ақау сымда немесе қосқышта болады.
- Контактілердің тот басқанын, кірлегенін елемейді. Менің бір танысым тек контактілерді тазалап, бүкіл ақаудан құтылған.
- Жерге қосылуды тексеруді ұмытып кетеді. Бұл - абсолютті бірінші тексеретін нәрсе!
- Кодты өшірмей, мәселе шешілді деп ойлайды. Шын мәнінде, ақау қайтып келуі мүмкін.
Көлікті жөндегенде әрқашан ең қарапайымнан баста. Былайша айтқанда, «ең алдымен танауды сүрт, сосын барып қолға көш» дегендей.
Маңыздылығы dtc P0393
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Тарату білігінің сигналы жоқ болса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, кейде мүлде оталмайды. Бір күні жолда тоқтап, көлікті сүйреп әкетуге тура келуі мүмкін. Бұдан бөлек, қозғалтқыштың синхрондауы бұзылса, катализатор, отын бүрку жүйесі, тіпті мотордың ішкі бөлшектері зақымданады. Бұл - шынымен қауіпті жағдай. Сондықтан, уақыт созбай, тез арада жөндеген жөн. Мен осыны әрбір клиентке айтып отырамын.
Жөндеу шаралары eobd/obdii P0393
Қанша көлік жөндесем де, мына тәсілдер әрдайым нәтиже беріп жүр:
- Техникалық бюллетеньге сәйкес PCM-ды қайта бағдарламалау (егер өндіруші ұсынса).
- Тарату білігінің "B" датчигі 2-банкідегі сымдар мен қосқыштарды мұқият қарап, ақаулы жерін жөндеу немесе ауыстыру.
- Контактілерді тазалап, қажет болса - диэлектрлік май жағу. Бұл - шаң мен судан қорғайды.
- Датчиктің өзін ауыстыру. Бірақ, шынында ақау датчикте екенін анықтап алған дұрыс.
- Өте сирек, бірақ PCM-ның өзін ауыстыруға тура келетін кездер де болады. Менің тәжірибемде бір-екі рет қана кездесті.
Әрқашан ең оңайынан бастап, күрделіге қарай тексер - бұл ақшаны да, уақытыңды да үнемдейді. Кейде бірнеше минуттық тексеріс бүкіл басты ауыртатын мәселені шешіп береді.
Қорытынды
Қысқасы, P0393 - тарату білігінің "B" датчигі 2-банкіде электрлік ақау барын білдіреді. Бұл ақау қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді, ал жолда қалу қаупі - әрдайым бар. Диагностикада ең бірінші сымдар мен қосқыштарды тексеруді қолға ал. Ақаулы бөлшекті анықтап, тек содан кейін ғана ауыстырған жөн. Мұндай ақауды кейінге қалдырма - ертеңгі күні үлкен шығынға ұрынуың мүмкін. Өз басым, әр клиентке осы ақылды беріп жүремін: тез шешсең - қауіпсіздік те, көлігіңнің ғұмыры да ұзарады.
6309
5 минут оқу