Себептері obdii error P0379
Мен талай жыл көлік жөндедім, сондықтан P0379 коды шыққанда неге шығады деп сұрасаңыз - көбіне бәрі қарапайым нәрседен басталады. Мысалы, кеше ғана бір клиентім келді: көлігі от алмайды, бәрін ауыстырып шыққан, ақыры датчик сымының ұшы босап қалыпты. Міне, P0379-дың бас ауруын тудыратын бірнеше себеп:
- Датчиктің өзі «өліп» қалған - Hall не тұрақты магнитті тип болсын, айырмасы жоқ, ескі датчик жиі істен шығады.
- Проводкада, разъемда - үзік, қысқа тұйықталу, тот басу, контакті босап кету. Әсіресе, Қазақстанның қысын көрген көліктерде бұл жиі болады.
- Релуктор дөңгелегі - датчиктің жанындағы тісті диск қисайып кеткен, сынады немесе дұрыс қойылмаған.
- Қозғалтқыш майы лас, ішінде металл үгінділері жүр. Бір рет бір Toyota-ның иесі майды уақтылы ауыстырмай, датчиктің басын үгінді толтырып тастағанын көрдім.
- PCM-нің өзі (қозғалтқыш басқару блогы) өшіп кетуі немесе мазасы қашуы - өте сирек, бірақ болған жағдай.
Шыны керек, он оқиғаның тоғызы - датчик не оның сымынан шығады. Сондықтан алдымен соларды тексеріп алған дұрыс.
Белгілері eobd/obdii P0379
P0379 шықты ма? Жүргізуші үшін бұның "клиникасын" ажырату оңай. Не көресіз:
- Бақылау тақтасында "Check Engine" жанып тұрады. Бірінші белгі - осы.
- Мотор от алмайды, не оталса да, әуреге салып, ұзақ айналдырып әрең оталады.
- Қозғалтқыштың жұмысы бір қалыпты емес, дірілдеп, күшін жоғалтады - газды бассаң да, "қозғалмай" тұрады.
- Кейде мотор жүріп тұрса да, бірден өшіп қалады. Бұл, әсіресе, жолда келе жатқанда қатты мазалайды.
Мен не айтамын - мұндай белгілерді көрсең, ертеңге қалдырмай, бірден қарату керек. Әйтпесе, "жолда қалдым" деп қоңырау шалуың әбден мүмкін.
Анықтау әдістері eobd/obdii error P0379
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Көлік жөндеу - күрделі ғылым емес, ең әуелі көзбен көріп, қолмен ұстау керек. Міне, менің сынап көрген әдістерім:
- Алдымен датчик пен сымдарын көзбен тексеріп шығамын. Қосылыс босап тұр ма, сым үзілген бе, разъемның ішінде су не тот бар ма - бәрін қарап шығамын. Кейде тек саусағыңды тигізсең, ақау "өзін көрсетеді".
- Көзге бәрі дұрыс па? Онда қозғалтқыш майын тексер. Бір Nissan-ға май ауыстырмаған соң, датчиктің басы үгіндіге толып, сигнал өтпей қалғанын көргенмін.
- TSB - техникалық бюллетеньдерді қара. Кейбір маркаларда "әлсіз тұстар" бар. Мысалы, кейбір Hyundai-ларда релуктор дискі үнемі ығысып кетеді.
- Мультиметр - нағыз көмекші. Hall датчигі ме - сигнал кернеуін өлше, 0-5 В арасында тербеліп тұруы керек. Тұрақты магнитті болса, ішкі кедергісін өлше (500-1200 Ом), кейін моторды қолмен бұрап, айнымалы кернеу бар ма, соны қара.
- Сымдардың бүтіндігін мультиметрдің «шунт» режимімен бір ұшынан екінші ұшына дейін тексер. Бір жерде үзіліс болса, сигнал өтпейді.
- Релуктор дөңгелегін тексер - қисаю, сыну, кір басу датчиктің жұмысын бірден бұзады.
- Барлығы дұрыс па? Онда PCM-ге дейінгі сымдарды, PCM-нің өзін тексеру керек. Бірақ көбіне оған жетпей-ақ, мәселе табылып жатады.
Айтқаным - кейде тек көзбен қарап, қолмен ұстап-ақ үлкен мәселені табуға болады. Ұсақ-түйекке мән бер, талай ақауды сол "ұсақ" нәрсе тудырады.
Қатесіндегі жиі қателіктер dtc P0379
Көрген-білгенім көп, соның бірі - көп адам ақау шықса, бірден датчикті ауыстыруға ұмтылады. Бірақ көбіне кінә - сымдарда немесе разъемда, кейде релуктор дөңгелегінде болады. Екінші қате - қозғалтқыш майының ластануын мүлде елемей кету. Май лас болса, жаңа датчик салсаң да, нәтиже жоқ. Тағы бірі - TSB-ны қарамай, белгілі "әлсіз" жерлерді тексермей, уақытын да, ақшасын да босқа шығындау. Әрдайым жүйелі, қадаммен тексер - сонда ғана мәселенің түбіне жетесің.
Қатесінің қауіптілігі eobd P0379
Бұл кодты елемеуге болмайды, достым. Қозғалтқыш синхронсыз жұмыс істесе, мүлде оталмай қалады, тіпті жолда келе жатып өшіп қалуы да мүмкін. Бір рет клиентім трассада қалып, эвакуатор шақырған. Жанармай, тұтану жүйесі, ішкі бөлшектер - бәрі зақымдалуы мүмкін. Қысқасы, мұндай ақаумен жүру - көлігіңе де, өзіңе де қатер. Мен айтсам, бұл жағдайды созба - тезірек жөндет, өйткені "іштен шыққан жау жаман".
Қатесін жөндеу жолдары obd ii P0379
Талай көлікті жөндедім - қайсысына не көмектесетінін де жақсы білемін. Міне, P0379-дан құтылудың жолдары:
- Датчиктің өзі «өліп» тұр ма - жаңасымен ауыстыр. Алдымен тексер, содан соң ғана айырбаста.
- Сымдар мен разъемдарды қалпына келтір - тот, үзік, босап тұрғанын жөнде немесе ауыстыр.
- Релуктор дөңгелегін тазала, түзет, керек болса жаңасын сал.
- Қозғалтқыш майы лас па - ауыстыр, металл үгіндісі болса, оны да тазарт.
- PCM ақау болса (өте сирек), оны ауыстыруға тура келеді.
Әрқашан қарапайымнан баста - көп жағдайда мәселе сонда болады. Күрделісіне асықпа, "шешілмейтін проблема жоқ".
Қорытынды
Қысқа қайырсам: P0379 - қозғалтқыштың орналасу датчигі "B" сигналының ақауы. Бұл код шықса, моторың дұрыс жұмыс істемейді. Көп жағдайда сым не датчик кінәлі, сондықтан алдымен соларды тексер. Егер таба алмасаң, күрделірек диагностика қажет. Бұл ақауға көз жұма қарау қауіпті - моторың оталмай қалады, жолда қалуың мүмкін. Ең дұрыс жол - жүйелі түрде, қадаммен тексеріп, ақаулы бөлшекті ауыстыру. Өз көлігіңе жанашыр бол!
6304
5 минут оқу