P029E obd себептері
Жылдар бойы менің алдыма келген машиналардың басым бөлігінде P029E-дің шығуына екі нәрсе себеп: отынның дұрыс бармауы не ауа жүйесіндегі ақау. Мына тізімді өз қолыммен талай рет тексергенмін:
- Екінші цилиндрдегі форсунка дұрыс жұмыс істемейді не ақауы бар, кейде тіпті герметикасы қашқан боп шығады.
- Отын насосы әлсіз не мүлдем өліп қалған - моторға қысым жетпейді.
- Сору коллекторында ауа тартып тұр - әсіресе шлангтарда, прокладкада немесе EGR клапанының маңында жарық пайда болса.
- Кислород датчигі «жатып қалған» - қате береді.
- MAF немесе MAP деп аталатын датчиктер дұрыс көрсетпей тұр.
Шыны керек, ең жиі кінәлі - форсунка мен ауа жүйесіндегі ұсақ ақаулар. Бірақ, басқа мүмкіндіктерді де аттап өтіп, тексермей қоюға болмайды.
Eobd/obdii P029E белгілері
P029E шықса, көлік иелері әдетте мынадай нәрселерді байқай бастайды:
- Қозғалтқыш әлсірейді, газды бассаңыз да, бұрынғыдай серпін жоқ.
- Моторды оталдыру қиын - кейде бірден алмайды, кейде ұзақ айналдырасыз.
- «Check Engine» шамы жанып, мазаны алады.
- Цилиндрлердің бірі «троить» етіп, мотор дірілдейді, тұтану жіберіп алуы мүмкін.
- Сонымен бірге, басқа да қателер (қоспаға не тұтануға қатысты) есте сақталуы мүмкін.
Осылардың бірін байқасаңыз - ұзаққа созбаңыз, себебін анықтап алған дұрыс.
Eobd/obdii error P029E диагностикасы
Кез келген диагностикада мен әрқашан көзбен қараудан бастаймын. Міне, қалай істеймін:
- Бірінші кезекте - вакуум шлангаларын, пластик түтіктерді, коллектор маңын түгел шолып шығамын. Көп жағдайда, кішкентай жарық не шлангтың ұшы шығып кеткен болады - әсіресе PCV желдету жүйесінде. Қозғалтқыш тоқтап тұрғанда құлақ түрсеңіз, ысылдаған дыбыс естілсе - демек, ауа тартып тұр.
- Келесі - екінші цилиндрдің форсункасын тексеремін. Бензиннің иісі бар ма, ылғал ма, ағып тұр ма - бәріне қараймын. Форсунка сыртын саусағыңызбен сипап көріңіз, дымқыл болса - ауыстыру не жөндеу керек.
- Егер көзге түк шықпаса, сканерге қосылам, барлық кодтарды оқимын, freeze frame-ды қараймын. Қателерді өшіріп, қысқа тест-драйв жасаймын - қайтып шыға ма, соны тексеру керек.
- Сосын кислород датчигінің көрсеткішіне қараймын - шынымен қоспа аш па, жоқ па.
- Егер шынымен қоспа аш болса, манометрмен отын қысымын өлшеймін. Қысым төмен болса - насос, реле, фильтрді тексеремін. Көп жағдайда, фильтр бітеліп қалған болып шығады.
- Қысым нормада болса, форсунканың электрін тексеремін - мультиметрмен разъемда кернеу, масса бар ма, PCM-нан импульс келе ме. Одан кейін фонендоскоппен тыңдаймын - форсунка сартылдап тұр ма, әлде мүлдем үн жоқ па. Сартылдамаса - не форсунка бітелген, не өлген.
- Форсункаға ток келмесе - сақтандырғыш, реле, сым жолын түгел қарап шығамын.
Ескерту: Отын жүйесімен жұмыс істегенде абай болыңыз - қысым астында жарақат алып қалмау үшін барынша сақтық керек.
Obdii error P029E жиі жіберілетін қателіктер
Көп көлік иелері мен жас механиктер бірден кислород датчигін не форсунканы ауыстырып жатады. Бірақ, көбіне ұсақ-түйек - шлангтан ауа өту, не отын фильтрінің бітелуі сияқты нәрселерді байқамай кетеді. Сонымен қатар, MAF не MAP датчигінің ақауына қатысты басқа кодтарды да тексермей, бірден қымбат деталь ауыстырып, ақша мен уақытын зая кетіреді. Тағы бір байқалатын қате - сақтандырғыштарды тек көлік өшіп тұрғанда тексеру. Оларды қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда да қарау керек, кейде жүктемеде ғана ақау шығады. Қысқасы - бәрін ретімен, асықпай, артық шығынсыз тексерген абзал.
Eobd P029E қауіптілігі
Айтып қояйын - бұл код шықса, "жүре берсем, өзі кетер" деп үміттенбеңіз. Қоспа ашық болса, мотор ұзаққа бармайды. Клапан күйіп кетуі, поршень тесіліп қалуы, ең жаманы - катализатор бүлінуі әбден мүмкін. Ал ол жөндеу - қалтаға салмақ түсіреді. Уақтылы анықтап, жөндесеңіз - ақшаны да, жүйкені де сақтап қаласыз. Диагностиканы созбаңыз!
Dtc P029E жөндеу жолдары
Менің шеберханамда P029E-ны талай рет жөндедім - көбіне мына жұмыстар көмектеседі:
- Екінші цилиндр форсункасын тазалау не толық ауыстыру.
- Отын насосын жөндеу не ауыстыру (қысым төмен болса).
- Ауа ақауын табу және жою - шланг, прокладка, EGR клапанын ауыстыру.
- Кислород датчигін ауыстыру (егер шынымен ақау осыдан болса).
- MAF немесе MAP датчигін жөндеу не ауыстыру.
- Отын фильтірін жаңарту - көбіне бітеліп қалады.
- Электро сым, реле, сақтандырғыш ақауларын жою.
Маңыздысы - бәрін ретімен тексеріңіз. Жай ғана "осы шығар" деп, деталь ауыстыра беруге болмайды. Диагностика не көрсетсе - соны жасаңыз.
Қорытынды
Қысқаша айтсам: P029E - моторыңызға ескерту. Екінші цилиндрге қоспа дұрыс бармай жатыр, тез арада тексеру қажет. Алдымен жеңіл нәрселерден бастаңдар: ауа ақауы, форсунка, отын қысымы. Егер сенімсіз болсаңыз - көлік жөндеу шеберіне апарыңыз. Ең бастысы - "көз жұмып" бөлшек ауыстырмай, себепті нақты анықтап барып жөндеңіз. Уақытында қолға алсаңыз, мотор да ұзақ жүреді, жүйкеңіз де тыныш болады.
5962
4 минут оқу