Себептері eobd/obdii P008F
Менің тәжірибемде, P008F коды шықса, көбінесе күдікті - сол датчиктердің өзі немесе олардың сымдары. Көп көрген себептер мыналар:
- Салқындатқыш сұйықтықтың температура датчигі (ECT) өліп қалуы
- Отын температурасының датчигі дұрыс істемей қалуы
- Сымдарда немесе фишкаларда ақау (үзік, қысқа тұйықталу, тот басу)
- ЭБУ-дың өзі шатасып, бағдарламалық қате беруі
Айтайын, көбіне датчикті немесе оның сымын ауыстырып, мәселе шешіледі. Бірақ кейде, әсіресе есі дұрыс ештеңе таппасаң, бағдарламаны да қарау керек болады.
Белгілері eobd P008F
P008F коды шықса, машинаның мінезі өзгереді, көріп жүрмін:
- Қозғалтқыш әлсіреп, бұрынғыдай тартпайды
- Жанармай шығыны өседі - жанармай бекетіне жиі жолығасың
- Кейде түтін немесе отын иісі шығады, қоспа байып кетсе (әсіресе дизельде)
- Check Engine шамы жанады
Қыста, суықта, мотор бірден оталмай қиналуы мүмкін. Міне, осылардың бәрі - мотор мен отын жүйесінде бірдеңе дұрыс емес деген белгі. Бір күні клиентім келді: «Машинам бұрынғыдай жүрмейді, оталуы қиын, түтіні көбейіп кетті» - дәл осы код шықты, сымда ақау болып шықты.
Диагностика P008F obd
Әуелі ең қарапайымнан бастаймын - радиатордағы сұйықтық деңгейін, түсін, иісін қарап шығамын. Мотор қызып тұр ма, жоқ па - осыны анықтау керек. Одан кейін ECT мен отын температурасының датчиктерінің фишкаларын, сымдарын - үзік пе, тот басқан ба, қысқа тұйық па - бәрін тексеремін. Жарық жақсы жерде, керек болса досыңды шақырып, бірге қарағанға не жетсін. Одан кейін сканерді қосамын, кодтарды, freeze frame деректерін оқимын - қашан, қандай режимде шыққанын білу үшін. Кодтарды өшіріп, қысқа бір серуен жасап көремін - қайтып шыға ма, жоқ па. Егер шығып тұрса - мультиметр алып, датчиктердің фишкасына 5В беріле ме, масса бар ма, соны өлшеймін. Датчиктің өз кедергісін зауыттық нормаға сай ма, сай емес пе, салыстырамын. Керек болса инфрақызыл термометрмен нақты температураны тексеремін. Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе - онда ЭБУ-ды қарауға тура келеді. Бірде бір клиентімнің көлігінде бәрі дұрыс, бірақ код кетпеді - ақыры бағдарламаны қайта жүктеп, шештік.
Жиі қателіктер obdii error P008F
Жаңадан бастағандарда көп байқайтын қателік - бірден датчикті ауыстыра салады, сымға, фишкаға қарамайды. Кейде қарапайым ғана тот басқан контакт, немесе бір жері үзіліп қалған сым - соны жөндесе жеткілікті. Тағы бір қате - радиатордағы сұйықтықты тексермей кетеді. Мотор қызып тұрса, P008F-пен шатастырып алуы мүмкін. Ремонттан кейін кодты өшіруді ұмытып кетеді - сосын «мәселе шешілмеді» деп қорқып жатады. Не істесең де, әр қадамды аттамай, ретімен жаса - бұл менің басты кеңесім.
Маңыздылығы dtc P008F
Бұл кодқа көз жұма қарауға болмайды. Уақыт созсаң, мотор дұрыс жұмыс істемей қалады, шығын көбейеді. Жаман жағдайда мотор қызып, катализаторды, отын жүйесін бүлдіруі мүмкін. Қауіпсіздік те - бірінші орында. Жолда келе жатып, машина жүрмей қалса, қиын емес пе? Артық шығын мен әуре-сарсаңға ұрынбау үшін, мұндай ақауларды дер кезінде шешкен дұрыс. Бірде клиентім: «Әлі жүріп тұр ғой» деп жүре берген, ақыры моторды толық ашуға тура келді - шығыны екі есе болып кетті.
Жөндеу eobd/obdii error P008F
Көбіне мынадай жұмыстар көмектеседі:
- Салқындатқыш сұйықтықтың температура датчигін (ECT) ауыстыру
- Отын температурасының датчигін ауыстыру
- Сымдарды немесе фишкаларды жөндеу, тоттан тазарту, үзікті жалғау
- ЭБУ-ды қайта жүктеу немесе бағдарламасын жаңарту (қажет болса)
- Салқындату жүйесін жуып, сұйықтықты толықтырып, ауыстыру
Әрдайым ең қарапайымынан бастаймын - контактіні тазалау, сымды түзету. Одан әрі датчик, ең ақыры - миын қарау. Сонда уақытты да, ақшаны да үнемдейсің.
Қорытынды
Қысқасы: P008F коды - мотордың салқындатқышы мен отын температурасы көрсеткіштері сәйкес келмей тұр деген белгі. Бұл - мотордың жұмысына, жанармай шығынына тікелей әсер етеді. Уақыт оздырмай, сұйықтықты, сымдарды, датчиктерді тексеріп ал. Бәрі дұрыс болса, ЭБУ-ға үңіл. Ертеңге қалдырма - жүйкең де, ақшаң да аман қалады, көлігің де ұзақ қызмет етеді. Мен өз клиенттеріме үнемі осыны айтып отырамын.
4839
4 минут оқу