Себептері және eobd/obdii P2338 мәселесі
Менің гаражымда P2338 коды шыққан Ford-тар аз емес. Көбінде, себебі мынадай болып шығады:
- Детонация датчигі «өлі» немесе дұрыс жұмыс істемей тұр - кейде датчик жылдар бойы жұмыс істеп, ақыры істен шығады
- Датчиктің сымдары мен разъемында байланыс нашарлаған - тот, үзіліс, босап кету, сыну, бәрі де мүмкін. Бірде бір көлік келді: датчик жақсы, бірақ сымның ұшы тот басып, сигнал бермей тұр
- Сымдардың қысқа тұйықталуы немесе үзілуі - әсіресе қозғалтқышта май немесе су болса, сымдар тез бұзылады
- Басқару блогының (ECM) ақауы - бұл өте сирек, бірақ бір рет осындай жағдайға тап болдым. Бәрін тексеріп шықтық, ақыры ECM ауыстырдық
Көбінде, мәселе датчик пен оның сымдарында. Басқару блогы соңғы тексерілетін нәрсе, бірақ оны да ұмытпау керек. Бір сөзбен айтқанда, ең алдымен датчик пен сымдарды қадағалаңыз.
Белгілері және eobd/obdii error P2338 анықтау
Көлік иелері көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі
- Қозғалтқыш тартпайды, қуаты азаяды - әсіресе Ford-тарда жиі болады
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемейді, дірілдейді немесе ерекше дыбыстар шығады - кейде клиенттер: «Мотор біртүрлі тарсылдап тұр», - деп келеді
Бірақ кейде тек индикатор жанады, ал қозғалтқыштың жұмысы өзгермейді. Не болса да, бұл белгілерді елемей жүре беруге болмайды. Себебі, кішкентай ақаудан үлкен проблема шығады.
Диагностикасы және eobd P2338 тексеру әдістері
Менің гаражымда P2338 коды бар көлікті тексергенде, мынадай әдістерді қолданамын:
- Ең бірінші - қозғалтқышты өшіріп, аккумулятордың минусын ажыратып тастаңыз. Қауіпсіздік - әрқашан бірінші орында!
- Детонация датчигінің қай жерде тұрғанын анықтаңыз. Әдетте, цилиндр блогында болады - кейде қол жетуі қиын, бірақ жарықпен қарасаңыз, табасыз
- Датчиктің разъемы мен сымдарын мұқият қарап шығыңыз. Бір рет клиенттің сымы үзіліп, датчик сигнал бермей қалған. Жарықпен, көмекшімен қарап шыққан дұрыс
- Датчиктің өзін тексеріңіз: жарықтар, май, су іздері бар ма - мен әрдайым шүбәлана қараймын
- Сымдарды мультиметрмен тексеріңіз - қысқа тұйықталу немесе үзік бар-жоғын анықтаңыз. Бір жолы, сымның ішінде үзік болған, көзге көрінбейді, тек прибормен табуға болады
- Датчик разъемын ажыратып, контактілерді тазалаңыз да қайта жалғап көріңіз. Кейде қарапайым тотығу да сигнал бермей қояды
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код өшпесе - басқару блогын тексеріңіз. Бұл жерде арнайы құрал керек, маманға барғаныңыз жөн
Әрдайым қарапайымнан бастаңыз: сым, разъем, датчик. Күрделі жөндеуге асықпаңыз - көбіне мәселе ұсақ жерде болады.
Бойынша жиі жіберілетін қателіктер және dtc P2338
Менің көзіммен қарағанда, адамдар мынадай қателіктерге жиі жол береді:
- Датчикті ауыстыруға асығып, сымдар мен разъемдарды тексермей тастайды - бұл классикалық жаңалық
- Кодты өшіріп, нақты себепті анықтамайды - ақау қайта шығады
- Датчик дұрыс орнатылмаған немесе бекітілмеген - бір рет клиент датчикті бос орнатып, мотор дірілдеп кеткен
- Қозғалтқыштың басқа ақауларын ескермейді - жанармай сапасы, тұтану жүйесі де әсер етеді
Осындай қателіктерден кейін уақыт пен ақша босқа кетеді. Мен әрқашан айтамын: ең оңай нәрседен бастаңыз, сонда жөндеу де оңай болады.
Маңыздылығы және obd ii P2338 ақауының қауіптілігі
Бұл кодты елемеуге болмайды - детонация қозғалтқыш үшін «жау». Егер уақытында жөнделмесе, поршень, клапандар, тіпті цилиндр блогының өзі «құрып кетуі» мүмкін. Бұл - қалтаға үлкен соққы. Бір рет клиент уақытында келмей, моторды түгел ауыстыруға тура келді. Жолда мотор тартпай, қауіпті жағдайға тап боласыз. Сондықтан, P2338 шықса, кейінге қалдырмаңыз - тез арада тексеріңіз. Бұл - сіздің және көлігіңіздің қауіпсіздігі үшін.
Жөндеу жолдары және obdii error P2338 жою
Менің тәжірибемде, P2338 ақауын жою үшін мына шаралар жақсы нәтиже береді:
- Детонация датчигін ауыстыру - егер шынымен ақаулы болса
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - тот басқан, сынған жерін қалпына келтіру керек
- Контактілерді тазалау және дұрыс қосылғанын тексеру - кейде қарапайым тазалау бәрін шешеді
- Өте сирек - басқару блогын жөндеу немесе ауыстыру. Бір-екі рет осындай жағдай болған
Жөндеуді сапалы істеңіз - әйтпесе ақау қайта шығады. Мен әрдайым: «Бір рет дұрыс жаса, қайта жұмыс істеме!» деп айтамын.
Қорытынды
Қысқасы, P2338 коды - Ford қозғалтқышының үшінші цилиндрінде қауіпті детонация бар деген сөз. Бұл - мотордың ұзақ өмірі мен қауіпсіздігі үшін маңызды. Диагностиканы ең қарапайым тексеруден бастаңыз, қажет болса датчик пен сымдарды ауыстырыңыз. Бұл ақауды кейінге қалдырмаңыз - салдары ауыр. Барлық қарапайым себепті мұқият тексеріп, өзіңіз шешім таба алмасаңыз, тәжірибелі маманға барып, көлікті «емдетіңіз».
4632
4 минут оқу