P242E кодына себептері obd ii P242E
Мынадай код шықса, мен ең алдымен датчиктің өзін және оның сымдарын тексеремін. Жиырма жылдан астам тәжірибемде, көбі сол жерде жатыр. Бірде маған Ford Transit әкелген, иесі айлап датчик ауыстырып әлек болған - ақыры, қысқа тұйықталған сым екенін анықтадық. Сол себепті, сен де мына нәрселерді тексер:
- Шығатын газдардың температурасы датчигі (EGTS) істен шыққан - яғни, "өліп" қалған
- 1-ші қатардағы 3-ші датчиктің сымдары үзілген не қысқа тұйықталған
- Разъемдарда нашар контакт - көбіне ылғал түсіп, тот басып қалады
- Шығатын газ жүйесінде тесік немесе ауа шығу - бұл да датчикті шатастырады
- Датчиктің үстінде жиналған күйе немесе қатты бөлшектер - әсіресе дизель көліктерінде болады
Ашық айтсам, тоғыз жағдайда онында кінә - датчиктің өзінде немесе оған баратын сымдарда. Алдымен соны қарап шық.
P242E кодының белгілері dtc P242E
Код шықса, алдымен "Check Engine" шамы жанады - мен оны "көліктің жылауы" деп атаймын. Кейде басқа белгі болмайды, бірақ кейбір дизельдерде көлік тартпайды, түтіні өзгереді немесе біртүрлі иіс шығуы мүмкін. Бірақ басты белгі - бақылау шамының жануы. Бір күні клиентім келді: "Түтін көкшіл болып кетті, бірақ басқа ештеңе жоқ" дейді. Диагностикаласақ, сол P242E тұр. Яғни, көбіне сен бірінші сол шамды байқайсың.
P242E кодын диагностикалау eobd P242E
Диагностикада мен ешқашан асықпаймын. Бірінші, сканермен P242E кодын растаймын. Содан соң:
- EGTS датчигінің қай жерде тұрғанын көремін - әдетте DPF не DOC алдынан ізде.
- Сымдарын, разъемдарын көзбен шолып, үзіліс, қысқа тұйықталу, тот іздеймін.
- Разъемдарды шешіп, ішіндегі контакттарды тексеремін - тот, су, май бар ма.
- Датчикті мультиметрмен өлшеймін - кедергісі немесе кернеуі зауыт талабына сәйкес пе.
- Шығарылатын газ жолын қарап, еш жерінен ауа қашып тұр ма, жоқ па, тексеремін.
- Датчиктің үстінде күйе немесе қақ бар ма, соған да қараймын. Бірде, Toyota Hilux-та жай ғана үсті қатты күйемен бітеліп қалғанын көрдік - тазалап едік, бәрі орнына келді.
Кейбір кезеңде екі қол жетпей қалуы мүмкін, сол кезде көмекші шақырған дұрыс. Бірақ көп нәрсені өзің істей аласың, қорықпа.
P242E obd бойынша жиі қателіктер
Көп адам бірінші күнәсіз датчикті ауыстырып, шығынға батады. Онымен шектелмей, міндетті түрде сымдарды, разъемдарды, контакттарын тексер. Классикалық қате - тіпті қарапайым сымның үзілуі немесе разъемдағы тотты ескермей, бәрін "қымбат" бөлшекпен алмастыру. Тағы бір жиі қателік - датчиктің үстіндегі қатты күйені елемеу. Ал кейбірі газ жүйесінде тесік барын байқамайды. Осындай ұсақ-түйекке мән бермесең, мәселе шешілмейді - тек уақыт пен ақша кетеді.
P242E қатесінің маңыздылығы eobd/obdii error P242E
Мен саған айтайын, бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Датчик дұрыс істемесе, қозғалтқыш басқару жүйесі шығатын газдың температурасын дұрыс өлшемейді. Соның кесірінен DPF, DOC фильтрлері істен шығады, қозғалтқыш "тартпайды", кейде тіпті қауіпті жағдайға апарады. Бір жолы клиентім ұзаққа созып жүріп, бүкіл DPF фильтрін ауыстыруға мәжбүр болды - арзанына шыққан жоқ. Яғни, уақыт созсаң, шығының да, басыңның ауырғаны да көбейеді.
P242E қатесін жөндеу жолдары obdii error P242E
Менің кеңесім - ең алдымен не істеймін:
- EGTS датчигін ауыстырамын, егер ол шынымен "өлген" болса
- Сымдары мен разъемдарын толық қарап, керек болса жаңартамын
- Контакттарды тазалап, тот басқан жерлерін қалпына келтіремін
- Газ шығу жүйесінде ақау болса, дәнекерлеп, тығыздап жөндеймін
- Датчиктің үстіндегі қатты бөлшектерді, күйені тазалаймын
Жөндеу кезінде зауыттың (OEM) нұсқаулығын ұстанған жөн - сонда ғана ұзаққа шыдайды. Кейде, арзан бөлікті қойып, кейін екі есе шығынға ұшырайды. Ондайға жол берме.
Қорытынды
Жалпы, P242E - шығып тұрған газдардың температурасы датчигінің тізбегіндегі үзіліс немесе тұрақсыздық. Бұл кодты елемеуге болмайды - қозғалтқышың да, шығарындыларың да проблемамен қалады. Мен әрдайым айтамын: алдымен қарапайым тексеруден бастаңдар - сым, разъем, датчикті қарап шық. Егер ақау таппасаң, содан соң ғана ауыстыр. Ешқашан "бәрін бірден ауыстырамын" деп асықпа. Дұрыс жол - тексеріп, нақты ақауды тауып, OEM нұсқаулығымен жөндеу.
6151
4 минут оқу